Tuần rồi, mình được tham gia chuyến đi 5 ngày đến Trung Quốc để tham quan các cơ sở sản xuất của hãng xe điện Yadea trong chương trình “Ride To Trust, Made by Yadea".
Trong lúc các thông tin về chính sách và lộ trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện ở Việt Nam đang lan rộng, thì mình cũng muốn share lại đây những hình ảnh và hoạt động của chuyến đi, hy vọng những nội dung mà mình tìm hiểu được trong chuyến đi sẽ giúp các bạn có thêm thông tin để lựa chọn những sản phẩm xe điện phù hợp nếu có nhu cầu chuyển đổi sau này.
Yadea được thành lập chính thức từ năm 2001, tuy nhiên khi trao đổi với ban lãnh đạo thì mình được biết từ 1997 họ đã mở cty và đã xuất xưởng những chiếc xe đầu tiên từ 1999. với lịch sử phát triển hơn 20 năm, Yadea hiện vẫn tập trung phát triển các dòng xe máy điện , xe đạp điện, scooter, xe tự hành, sản xuất Ác Quy, pin Natri, và sản xuất link kiện phụ kiện cho các đối tác trong ngành. Từ 2016 Yadea đã chính thức được niêm yết trên thị trường chứng khoán HK.
Đến hiện tại tập đoàn sở hữu 10 cơ sở nghiên cứu và sản xuất lớn trên toàn cầu ở các khu vực như Giang Tô, Thiên Tân, Chiết Giang, Quảng Đông, Trùng Khánh, An Huy, Việt Nam, Indonesia, Thái Lan và Mexico.
Trong lúc các thông tin về chính sách và lộ trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện ở Việt Nam đang lan rộng, thì mình cũng muốn share lại đây những hình ảnh và hoạt động của chuyến đi, hy vọng những nội dung mà mình tìm hiểu được trong chuyến đi sẽ giúp các bạn có thêm thông tin để lựa chọn những sản phẩm xe điện phù hợp nếu có nhu cầu chuyển đổi sau này.
Chương trình tham quan gồm 3 ngày như sau:
Yadea được thành lập chính thức từ năm 2001, tuy nhiên khi trao đổi với ban lãnh đạo thì mình được biết từ 1997 họ đã mở cty và đã xuất xưởng những chiếc xe đầu tiên từ 1999. với lịch sử phát triển hơn 20 năm, Yadea hiện vẫn tập trung phát triển các dòng xe máy điện , xe đạp điện, scooter, xe tự hành, sản xuất Ác Quy, pin Natri, và sản xuất link kiện phụ kiện cho các đối tác trong ngành. Từ 2016 Yadea đã chính thức được niêm yết trên thị trường chứng khoán HK.
Đến hiện tại tập đoàn sở hữu 10 cơ sở nghiên cứu và sản xuất lớn trên toàn cầu ở các khu vực như Giang Tô, Thiên Tân, Chiết Giang, Quảng Đông, Trùng Khánh, An Huy, Việt Nam, Indonesia, Thái Lan và Mexico.
Trong chuyến đi này mình được tham quan các cơ sở sx của Yadea ở Trung Quốc bao gồm:
1.Nhà máy sản xuất và lắp ráp xe điện của Yadea ở Kim Trại, tỉnh An Huy
Đây là điểm tham quan đầu tiên của chương trình, xưởng lắp ráp cuối cùng đi vào hoạt động vào năm 2020. đây hiện tại là cơ sở sản xuất có năng lực lớn nhất của Yadea trên toàn cầu, với công suất tối đa đạt 5 triệu chiếc xe điện mỗi năm.
Với diện tích 67.000m², nhà máy Kim Trại có đầy đủ các phân xưởng để sản xuất và lắp ráp hoàn thiện một chiếc xe máy điện, gồm có: xưởng ép nhựa, xưởng ép cán và cắt thép, xưởng hàn thân xe, xưởng sơn điện di, xưởng lắp ráp hoàn chỉnh. Trong hình là lối dẫn đến các phân xưởng, tụi mình được xe chở thẳng đến đây đề bắt đầu tham quan các phân xưởng.
Xưởng ép nhựa, xưởng này mình thấy chỉ toàn máy và chỉ có 1, hoặc 2 người để làm nhiệm vụ kiểm tra khi máy có sự cố mà thôi, còn lại là hoàn toàn tự động; các phụ kiện nhựa sau khi được ép ra thì máy sẽ tự động đưa lên băng chuyền để đẩy sang khu vực tiếp theo.
Xưởng hàn khung và lắp ráp xe máy, bên này thì có nhiều nhân công đứng máy hơn, nhưng công việc cũng khá nhẹ nhàng, vì các phần nặng đều do máy đảm nhiệm
Phần lắp ráp mình thấy cũng do máy thực hiện, Nhân công chủ yếu phụ trách kiểm tra ở những công đoạn chuyển chuyền.
Khu vực nhà kho chứa sản phẩm hoàn thiện cũng như trưng bày các dòng sản phẩm xe máy điện ở nhà máy Kim Trại. Những mẫu này mình không thấy có ở thị trường VN.
Xưởng phun sơn cũng được làm tự động, và để an toàn khỏi mùi và bụi sơn, mọi người chỉ được nhìn từ bên ngoài, chứ không được vào trong, phần này hầu như 100% là máy thực hiện.
Ở nhà máy Kim Trại, Yadea cũng có sản xuất xe điện 3 bánh, và tụi mình cũng dược đi tham quan xưởng dập khung và cán thép, và gò các tấm ốp khung xe. Tất cả các công đoạn này hoàn toàn tự động hoá và nhân công chỉ đóng vai trò kiểm tra là chủ yếu.
Quảng cáo
Và đây là những chiếc xe điện 3 bánh đã hoàn thiện lắp ráp, xe này nhìn rất gọn gàng có thể che mưa nắng rất hay, tuy nhiên mẫu này cũng chưa có ở thị trường VN.
2.Nhà máy sản xuất pin năng lượng Huayu ở Hàng Châu.
Ngày thứ 2 của chương trình, tụi mình được đi tham quan nhà máy sản xuất pin năng lượng Huayu, ở đây tụi mình được tham quan dây chuyền sản xuất pin, từ nguyên liệu bột cho đến các cell pin hoàn toàn là dây chuyền tự động khép kín.
Các phòng thử nghiệm độ bền và khả năng kháng cháy nổ và khả năng chịu nhiệt môi trường của các loại pin do Yadea sản xuất, rất tiếc là ở đây cấm chụp hình nên mình chỉ có hình ảnh của phòng trưng bày và nhà máy nhìn từ bên ngoài.
Mô hình trạm sạc nhanh với tủ đổi pin do nhà máy Huayu đang triển khai ở Hàng Châu. Trạm sạc nhanh này có thể sạc cho pin xe máy từ 30 lên 80% chỉ trong 15 phút, bên cạnh đó là tủ đổi pin để những người có ít thời gian hơn thì đổi pin là rất tiện lợi
Ngoài sản xuất pin cho xe máy điện thì nhà máy Huayu cũng sản xuất hệ thống lưu điện phục vụ nhu cầu dự trữ điện cho gia đình sử dụng.
Quảng cáo
các cell pin ở phòng trưng bày, từ các cell pin này Yadea sẽ đóng vào từng pack pin với dung lượng khác nhau tuỳ vào nhu cầu sử dụng của từng loại sản phẩm khác nhau
Đây là 1 cục pin Natri ion 48v/24Ah sử dụng cho xe máy điện, loại này có thể tháo rời, có thể sạc nhanh và hoặc có thể sử dụng dịch vụ đổi pin ở các trạm có tủ đổi pin.
Màn hình hiển thị địa điểm các trạm xạc nhanh và đổi pin ở thành phố Hàng Châu, tới thời điểm hiện tại Yadea đã triển khai được 300 trạm.
Nhà máy pin năng lượng Huayu không chỉ là cơ sở sản xuất mà còn là trung tâm nghiên cứu và phát triển công nghệ pin Natri-ion cho Yadea; đến hiện tại Yadea đã có hơn 20 mẫu xe điện dùng pin Natri và đạt chứng nhận 3C của Trung Quốc.
Nhà máy cũng được trang bị các phòng thử nghiệm tiên tiến để đảm bảo chất lượng đầu ra của sản phẩm pin hội đủ 6 tiêu chí: An toàn, mật độ năng lượng và hiệu suất, tốc độ sạc, hiệu suất sử dụng ở môi trường nhiệt độ thấp; vòng đời pin theo chu kỳ sạc/xả đến 1500 chu kỳ ở nhiệt độ thường.
3.Trụ sở chính của Yadea ở Vô Tích, tỉnh Giang Tô
Ngày thứ 3 của chuyến hành trình mình được đi tham quan trụ sở chính của Yadea ở Vô Tích, đây là một khu campus rất lớn có đủ các khu vực chức năng, từ phòng trưng bày, trung tâm R&D, phòng thí nghiệm, xưởng sản xuất; mình được đi coi những sản phẩm công nghệ mới nhất đang được Yadea nghiên cứu và phát triển.
Mình thấy có cả chú robot Yadea được lập trình để dẫn đoàn đi tham quan, và nhảy múa theo nhạc rất hay. Ngoài ra còn có những mẫu xe motor điện PKL trình diễn với màn tăng tốc, bốc đầu drift đốt lốp rất ấn tượng, xe chạy tốc độ cao nhưng vẫn êm và không ồn.
Và đây là 1 chiếc xe đạp tự gấp mở, chỉ với 1 nút bấm, nhìn như phim luôn.
Tại trung tâm R&D, Yadea xây dựng mô phỏng những đoạn đường dốc, đường gồ ghề, đường trơn, đường ngập nước, để thử chất lượng những chiếc xe trước khi đưa ra thị trường.
Đây là chiếc Yadea Voltguard, vừa được các bạn kỹ thuật thử chở 3 qua đoạn đường ngập nước hơn ½ bánh xe, và vẫn chạy được ngon lành không vấn đề gì về điện.
Tiếp sau trung tâm R&D là trung tâm thử nghiệm sản phẩm; tại đây Yadea thiết lập đầy đủ trang thiết bị để có thể thử nghiệm đến 220 bài kiểm tra cấp độ linh kiện và 41 bài kiểm tra cấp độ xe hoàn chỉnh, để mô phỏng các điều kiện sử dụng trong thực tế, từ đó xác thực kiến trúc điện và các thành phần cơ khí của xe.
Các phân khu thử nghiệm bao gồm:
- Môi trường: mô phỏng các điều kiện môi trường khắc nghiệt để đánh giá độ bền của linh kiện
- Độ bền Vật liệu polymer
- Rung động linh kiện
- Pháp quy xe hoàn chỉnh: kiểm tra các thông số của xe theo tiêu chuẩn quốc gia
- Kiểm tra khung gầm
- Rung động xe hoàn chỉnh
- Hiệu suất khung gầm: đo các chỉ số về tốc độ, tăng tốc, leo dốc, quãng đường di chuyển từ khi pin đầy đến khi pin cạn
- Đo công suất (dynamo meter): kiểm tra hiệu suất động cơ
- Kiểm tra độ bền khung xe
- Xe tay ga
- Hiệu suất bánh xe
- Độ bền giảm xóc
- Cơ khí: để đánh giá độ bền các chi tiết cơ khí
- An toàn điện
- Hiệu suất vật lý: kiểm tra độ bền kéo, uốn nắn, của các vật liệu
- Hiệu suất động cơ
- Độ bền điện
- Hiệu suất pin
- Vật liệu kim loại
Cũng trong khu campus ở Vô Tích, Yadea có phòng trưng bày các sản phẩm xe điện mà họ sản xuất: ở đây hầu như có đủ các mẫu xe của Yadea dành cho thị trường trong nước lẫn thị trường quốc tế
Các mẫu xe cảnh sát, xe công vụ
Các mẫu xe cho shipper
Mẫu xe touring
Các loại xe máy điện đi trong phố, Mẫu Voltguard ở giữa có phiên bản khác bán ở Việt Nam
Các mẫu xe thể thao
Các mẫu xe kiểu dễ thương cho nữ
Mẫu xe Velax có phiên bán ở thị trường Việt Nam.
4.Nhà máy sản xuất động cơ Lingbo ở Vô Tích, Giang Tô
Nhà máy này cũng thuộc khu campus của Yadea ở Vô Tích, mình thấy từ trung tâm R&D qua đây chưa tới 10 phút. Tại đây Yadea nghiên cứu các giải pháp và sản xuất các loại động cơ cho các dòng xe khác nhau từ xe đi trong phố, xe đi tốc độ cao, hay là xe off-road… đều có
Và có thể thấy Yadea đã tự chủ được hết tất cả những thành phần chính của một chiếc xe máy điện
Cũng giống những nhà máy khác, các dây chuyển sản xuất chính được thực hiện bởi máy móc, nhân công đóng vai trò kiểm tra và thực hiện những thao tác kết nối nhẹ nhàng hơn.
nữ nhân công trên chuyền lắp ráp động cơ.
động cơ thành phẩm sau khi kiểm tra được đóng vào khay để vận chuyển sang lắp ráp.
Kết
- Vậy là sau 3 ngày tham quan các cơ sở sản xuất của Yadea bên Trung Quốc, mình thấy họ có một năng lực sản xuất rất toàn diện, với quy mô rất lớn.
- Ngoài năng lực sản xuất, Yadea còn đầu tư mạnh cho nghiên cứu phát triển các công nghệ mới, và các quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, để liên tục nâng cao chất lượng sản phẩm, và cải tiến công nghệ mới cho sản phẩm của họ trên thị trường. Có lẽ vì vậy mà liên tục 8 năm 2017-2024, Yadea được đánh gía là thương hiệu xe điện 2 bánh bán chạy nhất toàn cầu theo báo cáo nghiên cứu thị trường của Frost &Sullivan thực hiện đầu năm 2025.
- Hiện tại các mẫu xe Yadea đang bán ở thị trường Việt Nam có thể chưa có nhiều lựa chọn, nhưng việc Yadea đầu tư thêm nhà máy sản xuất tại Bắc Ninh, cho thấy họ cũng đánh giá rất cao tiềm năng của thị trường Việt Nam mình. Mình được biết nhà máy thứ 2 tại Bắc Ninh (trước đây là Bắc Giang) của Yadea cũng đang trong quá trình xây dựng và sẽ đi vào hoạt động vào năm 2026 để hoàn thiện hơn năng lực sản xuất ở Việt Nam của tập đoàn.
- Hy vọng người tiêu dùng Việt Nam sẽ có thêm nhiều lựa chọn xe điện tốt hơn, giá thành cạnh tranh hơn để thoải mái hơn trong quyết định chuyển đổi sang xe điện trong tương lai sắp tới.
