Hãng hàng không quốc gia Việt Nam - Vietnam Airlines đã chính thức đưa dòng Boeing 787-10 Dreamliner vào khai thác cho chặng bay giữa thủ đô Hà Nội và TP. HCM. Mình đã có cơ hội được trải nghiệm 787-10 Dreamliner trên chuyến bay VN 237 hôm qua, tranh thủ "trên tay" và chia sẻ với anh em vài thông tin và mẹo khi đi máy bay.
Nói một chút về dòng 787 Dreamliner thì đây hiện tại là dòng máy bay thương mại thân rộng 2 hàng lối đi tầm bay xa lớn thứ 2 của Boeing hiện tại sau 777 trong khi 747 Jumbo đã được cho nghỉ hưu. Dòng 787 Dreamliner hiện tại có 3 phiên bản thương mại là 787-8, 787-9 và 787-10 trong đó Vietnam Airlines là một trong những hãng đầu tiên khai thác dòng 787-9 (hẳn anh em còn nhớ đến đoạn video chiếc 787-9 của Vietnam Airlines cất cánh gần như thẳng đứng rất ấn tượng một thời?).
Giờ đây với 787-10 Dreamliner - phiên bản dài nhất với sức chở lớn nhất của dòng 787 thì Vietnam Airlines đã đặt thuê 8 chiếc từ Air Lease Corp (ALC) và chiếc đầu tiên vừa được giao mang số đăng ký VN-A879, cũng là chiếc mình giới thiệu đến anh em hôm nay.
Được biết từ đây đến cuối năm 2020, Vietnam Airlines sẽ được chuyển giao đủ 8 chiếc 787-10. Trước mắt dòng máy bay này sẽ phụ vụ đường bay nội địa Hà Nội - TP. HCM và kể từ tháng 9 thì 787-10 sẽ được dùng cho đường bay từ Việt Nam đi Hàn Quốc.
Được biết từ đây đến cuối năm 2020, Vietnam Airlines sẽ được chuyển giao đủ 8 chiếc 787-10. Trước mắt dòng máy bay này sẽ phụ vụ đường bay nội địa Hà Nội - TP. HCM và kể từ tháng 9 thì 787-10 sẽ được dùng cho đường bay từ Việt Nam đi Hàn Quốc.
787-10 Dreamliner - những thông tin thú vị:
Các hạng ghế và trải nghiệm nhanh của mình:
Quảng cáo
Hệ thống nút điều chỉnh trạng thái ghế rất linh hoạt, cho phép điều chỉnh riêng lưng ghế và nệm ngồi, chỉnh độ cao thấp cũng như các chế độ thiết lập sẵn như full-flat bed mở thẳng ra như giường, ngồi hay trả về trạng thái quy định khi cất/hạ cánh.
Đèn đọc sách nhỏ gọn dùng riêng bố trí rất lý tưởng khi nằm. Mình thích chiếc đèn này ghê, ánh sáng nó rất dễ chịu và đúng tầm. Xung quanh ghế có sẵn các tạp chí như Heritage Fashion và báo.
Mình hiếm khi nào được trải nghiệm hạng ghế thương gia, cả đời đi máy bay đến nay chắc chỉ ngồi được 1 lần và cũng không phải là loại ghế xịn như vầy. Nói chung những chuyến bay dài cả chục tiếng mà được nằm hạng thương gia thì còn gì sướng bằng 😃.
Quảng cáo
Đã tới giờ boarding, với 2 hàng lối đi thì việc boarding diễn ra rất nhanh chóng, tiếp viên sẽ chỉ cho bạn hướng đi, lối nào dựa trên số ghế, chỉ cần lưu ý chuẩn bị sẵn tấm vé trên tay và đưa cho họ xem là được. Chỗ này cũng là 1 trong số nhiều galley (bếp), thường sẽ có tiếp viên túc trực tại đây.
Ngăn hành lý phía trên thiết kế mở phẳng thay vì nắp đậy như trên nhiều dòng máy bay cũ. Thiết kế này không chỉ tăng không gian đựng hành lý mà còn tăng không gian cho hành khách bởi khi đóng lại, phần không gian trên đầu thoáng hơn. Chúng ta có thể dễ dàng ra vào ghế và tiếp viên cũng có thể dễ dàng trợ giúp.
Chuyển sang hạng ghế phổ thông, mình soi kỹ hơn bởi đây là hạng ghế anh em sẽ thương đi. Trên 787-10 thì Vietnam AIrlines thiết lập 9 ghế mỗi hàng bố cục 3 - 3 - 3. 787 là dòng máy bay thân rộng 2 hàng lối đi nên anh em đừng lo ghế phổ thông trên 787 sẽ chật như ghế trên A320/A321. Mình cao khoảng 1m72/73 và có thể thoải mái duỗi chân.
Trước mỗi ghế là màn hình 10,6" cũng điều khiển cảm ứng với nội dung thì y hệt màn hình trên khoang thương gia.
Nếu anh em đi cùng với trẻ nhỏ, phụ nữ có thai hay người già thì mình nghĩ anh em có thể xin ngồi hàng ghế vách ngăn (bulkhead seat). Hàng ghế này có không gian phía trước rộng rãi, có thể dễ dàng đi ra vào và có không gian cho trẻ nhỏ chơi. Trên nhiều chuyến bay nước ngoài mình từng đi, các bà mẹ bỉm sửa thường tận dụng không gian rộng dưới chân phía trước để chăm sóc cho trẻ rất tiện. Người già gặp khó khăn khi đi lại ngồi hàng ghế này cũng dễ di chuyển khi cần đi vệ sinh hay cần được chăm sóc đặc biệt.
Suất ăn trên chuyến bay của mình (mã VN237 từ Hà Nội vào Sài Gòn) khá ổn, có 2 tuỳ chọn là mì gà hoặc cơm bò, mình chọn mì gà. Chuyến bay chỉ kéo dài khoảng 1 tiếng 50 phút nên hãng chỉ cung cấp một suất ăn. Tuy nhiên nếu anh em đói bụng có thể xin thêm, mình vẫn thường xin thêm trên những chuyến bay dài và tiếp viên không ngại cung cấp thêm cho anh em nếu vẫn còn suất ăn. Cơ bản là một khi máy bay hạ cánh thì các suất ăn không dùng sẽ thải bỏ đi.
Trên 787 thì mỗi cửa sổ sẽ có nút điều khiển dimming tức khiến cho cửa sổ trong suốt hoặc đen mờ đi. Trang bị này độc quyền trên 787, thay cho tấm che hay rèm che cửa sổ truyền thống. Dù không khiến cửa sổ đen hoàn toàn nhưng nó đủ để khiến anh em cảm thấy thoải mái, không bị chói nắng và nóng do ánh sáng bên ngoài. Để làm trong thì nhấn nút màu trắng, để làm đen thì nhấn nút màu xám, các đèn LED bên cạnh sẽ cho biết trạng thái. Một điều rất hay qua hệ thống này là anh em sẽ không cần phải chủ động mở tấm che cửa sổ khi máy bay cất/hạ cánh theo điều lệnh từ tiếp viên nữa bởi mọi thứ có thể để được điều khiển từ xa.
Một chút vui vẻ trên 787 Dreamliner - hệ thống đèn ambient cầu vồng. Trần của 787 Dreamliner được trang bị hệ thống đèn RGB rất đẹp và thông thường nó sẽ hiển thị màu sắc theo thời gian để giảm thiểu tình trạng jetlag. Khi bật theo kiểu cầu vồng như vầy thì hiệu ứng đèn sẽ mang lại cảm giác thoải mái, tươi trẻ hơn cho hành khách trên chuyến bay. Ngoài ra, cabin của 787 có độ ẩm cao hơn, áp suất thấp hơn nhờ đó cải thiện đáng kể trải nghiệm bay, nhất là với những chuyến bay dài.
Và mình sẽ không thể thực hiện được bài viết cũng như video này nếu không có sự hỗ trợ nhiệt tình của các anh chị tiếp viên cũng như kỹ thuật viên trên chuyến bay VN237. Tổ tiếp viên trên 787-10 Dreamliner có 10 người, nhiều hơn tổ bay trên máy bay bình thường 2 người.
Còn đây là một vài hình ảnh bên ngoài của 787-10 Dreamliner, mình chỉ có chưa tới 10 phút để chụp và quay ngoại cảnh nên không có nhiều ảnh để chia sẻ với anh em:
