Boeing đang đối mặt với nguy cơ thiệt hại lên đến 1 tỉ đô trước cuộc chiến thuế quan giữa Mỹ và Trung Quốc. Nhà sản xuất máy bay Mỹ đang phải tìm đường bán lại gần 50 chiếc máy bay đã hoàn thiện cho các hãng hàng không khác sau khi Trung Quốc từ chối nhận máy bay mới nhưng đã sớm có bên nhận mua lại.
Giám đốc điều hành Boeing - Kelly Ortberg nói trong một cuộc họp về doanh thu hôm thứ 4: "Hiện tại, Trung Quốc đang là vấn đề duy nhất của chúng tôi. Chúng tôi sẽ tìm cách đảm bảo rằng vấn đề Trung Quốc sẽ không dính líu đến sự phục hồi của công ty."
Trong khi đó, giám đốc tài chính Boeing - Brian West cho biết Trung Quốc chiếm khoảng 10% số đơn hàng tồn đọng của Boeing. Ông nói Boeing đang tìm cách chuyển hướng máy bay đến các thị trường có "nhu cầu ổn định" hơn. Ước tính số lượng máy bay mà Boeing đang chuẩn bị bàn giao cho Trung Quốc có tổng trị giá trên 1 tỉ đô doanh thu.
Trước đó hôm thứ 4, 23 tháng 4, các hãng hàng không Trung Quốc đã trả lại 2 chiếc 737 MAX đã hoàn thiện tại Chu Sơn về lại nhà máy của Boeing tại Seattle. 2 chiếc này được bàn giao cho Xiamen Airlines - hãng con của China Southern Airlines và một chiếc thứ 3 của Air China cũng chuẩn bị được trả lại.
Tuy nhiên, Boeing vẫn có cửa sáng để tìm đầu ra cho số máy bay bị Trung Quốc từ chối nhận. Mới đây, công ty mẹ của Malaysia Airlines là Malaysia Aviation Group (MAG) đã trao đổi với Boeing để mua lại các máy bay 737 MAX mà Trung Quốc trả lại. Malaysia Airlines nhận thấy đây là một cơ hội để có máy bay sớm hơn dự kiến, giám đốc điều hành tập đoàn - Izham Ismail nói: "MAG đang thảo luận với Boeing về việc liệu chúng tôi có thể tiếp quản các máy bay này hay không. Vì vậy, chúng tôi sẽ đáp ứng số lượng của đội bay nhanh hơn. Mọi người đều muốn nó (737 MAX), 10.000 người muốn chiếc máy bay này. Tình thế hiện tại rất cạnh tranh và chúng tôi rất lưu tâm đến những gì mình đang tham gia."
Thật vậy, Malaysia Airlines sẽ phải cạnh tranh khốc liệt đế có thể giành được các máy bay mà Trung Quốc từ chối nhận này. Từ trước khi bị rắc rối bủa vây, dây chuyền sản xuất của Boeing đã không thể đáp ứng nhu cầu, đặc biệt là dòng 737 MAX. Đến hiện tại khi Boeing đang cố gắng phục hồi, sản lượng dòng 737 MAX đã giảm xuống còn 38 chiếc mỗi tháng trong khi vào thời điểm trước khi bị đình bay toàn cầu (tháng 3, 2019), mỗi tháng có đến 52 chiếc 737 MAX rời nhà máy. Vì tình trạng trì hoãn giao hàng kéo dài nên rất nhiều hãng hàng không trên thế giới vẫn đang xếp hàng chờ nhận máy bay của Boeing.
Dữ liệu từ Boeing cho thấy có 130 đơn hàng chưa được thực hiện cho các hãng hàng không và công ty cho thuê máy bay có trụ sở tại Trung Quốc, trong đó bao gồm 96 chiếc 737 MAX. Trong khi đó, tổng số đơn hàng đối với dòng 737 MAX theo dữ liệu từ Boeing là 8353 chiếc nhưng chỉ mới giao được 1784 chiếc, trừ các đơn đã bị huỷ thì Boeing vẫn còn đến 4763 đơn chưa thực hiện. Ước tính có hơn 60 hãng hàng không và công ty cho thuê máy bay trên thế giới đã đặt hàng 737 MAX (nhiều khách hàng không tiết lộ danh tính).
Thống kê số lượng đơn hàng 737 MAX đã đặt và đã giao tính đến tháng 3, 2025, theo Wikipedia.
BusinessInsider
Giám đốc điều hành Boeing - Kelly Ortberg nói trong một cuộc họp về doanh thu hôm thứ 4: "Hiện tại, Trung Quốc đang là vấn đề duy nhất của chúng tôi. Chúng tôi sẽ tìm cách đảm bảo rằng vấn đề Trung Quốc sẽ không dính líu đến sự phục hồi của công ty."
Trong khi đó, giám đốc tài chính Boeing - Brian West cho biết Trung Quốc chiếm khoảng 10% số đơn hàng tồn đọng của Boeing. Ông nói Boeing đang tìm cách chuyển hướng máy bay đến các thị trường có "nhu cầu ổn định" hơn. Ước tính số lượng máy bay mà Boeing đang chuẩn bị bàn giao cho Trung Quốc có tổng trị giá trên 1 tỉ đô doanh thu.
Trước đó hôm thứ 4, 23 tháng 4, các hãng hàng không Trung Quốc đã trả lại 2 chiếc 737 MAX đã hoàn thiện tại Chu Sơn về lại nhà máy của Boeing tại Seattle. 2 chiếc này được bàn giao cho Xiamen Airlines - hãng con của China Southern Airlines và một chiếc thứ 3 của Air China cũng chuẩn bị được trả lại.
Tuy nhiên, Boeing vẫn có cửa sáng để tìm đầu ra cho số máy bay bị Trung Quốc từ chối nhận. Mới đây, công ty mẹ của Malaysia Airlines là Malaysia Aviation Group (MAG) đã trao đổi với Boeing để mua lại các máy bay 737 MAX mà Trung Quốc trả lại. Malaysia Airlines nhận thấy đây là một cơ hội để có máy bay sớm hơn dự kiến, giám đốc điều hành tập đoàn - Izham Ismail nói: "MAG đang thảo luận với Boeing về việc liệu chúng tôi có thể tiếp quản các máy bay này hay không. Vì vậy, chúng tôi sẽ đáp ứng số lượng của đội bay nhanh hơn. Mọi người đều muốn nó (737 MAX), 10.000 người muốn chiếc máy bay này. Tình thế hiện tại rất cạnh tranh và chúng tôi rất lưu tâm đến những gì mình đang tham gia."
Thật vậy, Malaysia Airlines sẽ phải cạnh tranh khốc liệt đế có thể giành được các máy bay mà Trung Quốc từ chối nhận này. Từ trước khi bị rắc rối bủa vây, dây chuyền sản xuất của Boeing đã không thể đáp ứng nhu cầu, đặc biệt là dòng 737 MAX. Đến hiện tại khi Boeing đang cố gắng phục hồi, sản lượng dòng 737 MAX đã giảm xuống còn 38 chiếc mỗi tháng trong khi vào thời điểm trước khi bị đình bay toàn cầu (tháng 3, 2019), mỗi tháng có đến 52 chiếc 737 MAX rời nhà máy. Vì tình trạng trì hoãn giao hàng kéo dài nên rất nhiều hãng hàng không trên thế giới vẫn đang xếp hàng chờ nhận máy bay của Boeing.
Dữ liệu từ Boeing cho thấy có 130 đơn hàng chưa được thực hiện cho các hãng hàng không và công ty cho thuê máy bay có trụ sở tại Trung Quốc, trong đó bao gồm 96 chiếc 737 MAX. Trong khi đó, tổng số đơn hàng đối với dòng 737 MAX theo dữ liệu từ Boeing là 8353 chiếc nhưng chỉ mới giao được 1784 chiếc, trừ các đơn đã bị huỷ thì Boeing vẫn còn đến 4763 đơn chưa thực hiện. Ước tính có hơn 60 hãng hàng không và công ty cho thuê máy bay trên thế giới đã đặt hàng 737 MAX (nhiều khách hàng không tiết lộ danh tính).
Thống kê số lượng đơn hàng 737 MAX đã đặt và đã giao tính đến tháng 3, 2025, theo Wikipedia.
BusinessInsider
