Vì sao Jony Ive dùng nút bấm trên xe Ferrari điện mới ra mắt

Mình mới xem được cái giới thiệu về giao diện sử dụng và các nút bấm trên xe Ferrari điện do Jony Ive thiết kế, khá là hay luôn anh em.
Jony Ive là người thích thiết kế tối giản, nhưng ông không để màn hình khắp mọi nơi như các hãng xe khác hiện nay mà lại dùng nhiều nút bấm, cần gạt.

Bàn thêm: Một điều đang nổi lên trong thế giới xe hơi hiện nay là trào lưu “màn hình chạy khắp nơi” – mọi nút bấm, điều chỉnh, thậm chí cả các chức năng quan trọng đều được đưa lên màn hình cảm ứng lớn.

Theo mình việc gì cũng đẩy lên màn hình khiến tài xế mất tập trung, thao tác phức tạp hơn và làm mất đi trải nghiệm lái xe thuần túy. Các hãng xe hãy nên ngừng việc đưa mọi thứ lên màn hình và cân nhắc lại: giao diện nào thực sự phục vụ lái xe, chứ không chỉ “ngầu” trên video hay slide quảng cáo.

cuhiep

VIP

11/02/2026

Cảm ứng đang đi bấm khó.

Nam Air

@cuhiep Bữa e xem clip xe BMW đem cruise control lên màn hình luôn 😁

@cuhiep Anh xem thử

trandungxd

GÀ

@cuhiep phải vào web xem mô tả mới đỉnh, đậm chất apple luôn

Tào Thừa Tướng

Thì kệ mẹ Jony Ive. Tôi nói thật các thiết kế của Jony Ive chỉ là theo triết lý thiết kế hiện đại, một senior designer hoàn toàn có thể làm được tương tự chứ không cần phải là thiên tài. Nếu không phải là người thiết kế cho Apple chắc hẳn không ai biết ông ta là ai..

lavenbut

@nickcao Nick ảo quá thua năm t luôn 😆

BruceWayne

@Tào Thừa Tướng Chịu rồi =)) bạn là nhất =))

dangtantien1995

13/02/2026

@Tào Thừa Tướng ít ra người ta là Jony Ive, chứ ko phải người nào đó ko có tên tuổi mặt mũi 😁

SimpleMovingAverage

CAO CẤP

@Tào Thừa Tướng Thành tựu trước Apple
Jony Ive tốt nghiệp thiết kế công nghiệp từ Newcastle Polytechnic và làm việc tại studio Tangerine ở London từ cuối những năm 1980, nơi ông thiết kế từ bàn chải đánh răng đến máy ATM, nhận giải thưởng từ Hiệp hội Nghệ thuật Hoàng gia Anh khi còn trẻ.

Ông đã có sự nghiệp riêng trước khi gia nhập Apple năm 1992, chứng tỏ tài năng không phải "từ con số không".

Biểu tượng tại Apple
Ive dẫn dắt thiết kế iMac (cứu Apple khỏi phá sản), iPod, iPhone, iPad, Apple Watch và iOS 7, định hình triết lý tối giản ảnh hưởng toàn ngành công nghệ.

Phong cách của ông lấy cảm hứng từ Dieter Rams, tập trung chi tiết cảm xúc và chức năng, không chỉ "hiện đại thông thường".

Ive nhận hàng loạt giải cao quý như Designer of the Year (Design Museum 2003), RSA Benjamin Franklin Medal (2004), National Design Award (2007), và được phong Hiệp sĩ Hoàng gia Anh năm 2012; ông xếp hạng 1 trong nhiều danh sách sáng tạo toàn cầu.

Sau Apple (rời 2019), LoveFrom của ông hợp tác Ferrari, Airbnb, OpenAI (bị mua lại 6.5 tỷ USD năm 2025), chứng tỏ danh tiếng vượt xa "nâng bi".

hoanghaisol

Đợt mua Forester vì có nhiều nút bấm + cần số. Tích hợp nút bấm lên màn hình to đùng là thứ tào lao vcl.

anh523110

@hoanghaisol Nút bấm sinh ra để làm đúng chức năng nó được gán. Chứ không phải là các lựa chọn sinh ra nhiều lựa chọn. Chả hiểu mấy hãng ngày nay nghĩ gì.

lvl2128

12/02/2026

@anh523110 tiết kiệm dc mớ chi phí và trào lưu từ thị trường tàu khựa.

Bushmaster_Chaparral

Không hiểu sao các hãng ngày càng thích để mọi tính năng trên màn hình nhỉ? Biết là nhìn hiện đại với gọn hơn nhưng lúc lái thật sự khó thao tác và rườm rà.

Người từ hôm nào

20/02/2026

@Bushmaster_Chaparral Tại vì quá nhiều tính năng. Thà như xiaomi, nút điều hoà và quạt có phụ kiện lắp vào. Thêm 1 số nút có thể lập lệnh riêng. Ví dụ nút cho đèn nội thất. Kiếm cho con byd hoài k đc

vqt907

thiết kế mấy hãng xe gần đây cứ như kiểu bị ép phải ra thiết kế mới vậy, bí quá toàn làm thứ dở hơi

cadenlid

Chiếc xe đầu tiên của mình là Huyndai i10, hồi 2011 thì phải. Lần đầu tiên lái ô tô, cảm giác cực kỳ công thái học, mọi thứ đều trong tầm với. Nút bấm volume dạng núm xoay nên chỉ cần nắm vào là tăng giảm âm lượng, ko cần nhìn. Các nút khác cũng vậy, next bài, back, pause đều bấm được ko cần rời mắt khỏi kính lái. Sau lái con fadil thấy các nút bấm trên vô lăng cũng tiện, nút back, forward dạng cần gạt lên xuống có thể next thoải mái tới bài thích nghe. Các xe đời sau màn hình cảm ứng, vừa lái vừa phải nhìn vào màn, chưa kể bấm hụt

zitkolong

đẹp thật, nhìn rất trực quan

AZwarrior

đúng rồi, đi taxi nhất là Xanh SM, sợ nhất kiểu mấy thằng tài mới, lái đã non thì chớ, xe thì ko phải của nó nó ko sót, đi đường động tí lại bấm bấm chọt chọt cái màn hình bé tẹo. haizz. hạn chế lắm mới gọi xanh còn ko cứ Grab hay Be cho lành

daugauhp911

Một số chính phủ đang nghiên cứu luật cấm mấy thứ rườm rà loè loẹt mà lại ảnh hưởng đến an toàn hơn là cải tiến như nút cảm ứng hay tay cửa ẩn rồi. Các hãng chả nghĩ ra được gì hay ho hơn nên cố tình làm vậy để quảng cáo cốt cho bán được nhiều xe chứ họ biết thừa nút cảm ứng vừa dễ chạm nhầm mà lại còn gây mất tập trung khi lái xe. Lũ bất lương

Bạn và 500 Anh Em

ĐẠI BÀNG

Trên xe thì công nhận nút bấm vật lý nha

Kid_Alone

Chưa sở hữu nên cũng chưa biết tiện hay k nhưng tửng chạy thử qua thì thấy bất tiện thật.
Chỉnh sâu thì ko nói chứ mấy cái cơ bản mà phải mò rồi nhìn cảm giác nó k tự tin.

naturelovely9

nút bấm vật lý vẫn cho cảm giác an toàn khi lái, chứ màn hình cảm ứng lỡ tèo thì mệt

trongvongbankinh

john ive là nhà thiết kế theo chủ nghĩa tối giản, nhưng nếu để ông ấy chủ trì thì tối giản sẽ cực kì khắc nghiệt và kém thực dụng, ví như cái máy ảnh leica này, nhìn rất đẹp nhưng ai cũng phải đồng ý là không thể cầm chụp được thoải mái

bandbu

@trongvongbankinh =)))) Cái máy ảnh đó là của John Ive thiết kế hay sao bác?

HARRYTRINH9

Đưa hết lên màn hình cảm ứng sẽ cắt giảm được chi phí các nút bấm, núm xoay và hãng sẽ tăng được lợi nhuận. Còn với người dùng thì trải nghiệm sẽ bất tiện khi vừa lái xe vừa phải nhìn vào màn hình để chọn được chức năng mình cần, gây mất an toàn khi lái xe.

linker95

bấm nút sướng hơn nhiều. giả dụ như cái tăng giảm âm lượng và điều hòa, bấm trên cảm ứng khó chịu thấy mẹ. với lại cái màn nào bám vân tay nhìn nó cứ lấm lem phèn cực kỳ

nnkjsc

:| màn hình to, đèn đóm, sao nhãng vô kể. lúc cần ko biết chỗ nào mà bấm.

bachl0ngvjet

Rất ghét nút bấm cảm ứng trên xe oto. Thi thoảng lướt vào màn hình cảm ứng là thấy phân tâm rồi

nbviet2023

15/02/2026

Đẹp thì đẹp ko bàn cãi, nhưng thiết kế của Johnny Ive dường như ko hợp xe Ferrari.
Mình cảm thấy nó ko thể hiện được tính "tốc độ" của thương hiệu này.
Thiết kế này cho xe gì ấy nhỉ????

Các hãng xe thích màn hình to, khách hàng dễ bị ấn tượng. Nhưng thật sự là trừ tốc độ, đèn hiệu và bản đồ, trong khi lái, những chức năng khác của màn hình đều thừa thải.

Vì sao Jony Ive dùng nút bấm trên xe Ferrari điện mới ra mắt

CHỦ ĐỀ TƯƠNG TỰ

Cùng xem "Thiệp Mời từ Sam & Jony" từ cựu thiết kế Apple Jony Ive và CEO OpenAI Sam Altman

Jony Ive đang ấp ủ 20 ý tưởng thiết bị AI cho OpenAI, hứa hẹn vượt xa smartphone truyền thống.

The Great De-Screening: thứ mà trí tuệ nhân tạo đang âm thầm thúc đẩy

Jony Ive cựu giám đốc thiết kế từ Apple, thiết kế đèn lồng giá 4.800 USD