Máy bay ném bom chiến lược B-21 và tiêm kích F-47 thế hệ 6 đang là hai trong số những máy bay mới nhất của Không quân Mỹ. Tính đến nay nhà thầu Nothrop Grumman đã làm xong ít nhất 2 chiếc B-21 và chúng đã được đem đến căn cứ Không quân Edwards (bang California) để thử nghiệm. Với giá chỉ khoảng 700 triệu đô, B-21 được coi là dự án làm rất đúng tiến độ và kiểm soát tốt chi phí. Điều này giúp Northrop xoá bớt phần nào tai tiếng là chuyên làm đồ mắc tiền cũng như sửa chữa sai lầm đắt đỏ của B-2 Spirit. Nhờ mức giá phải chăng mà Không quân Mỹ dự kiến mua 100 chiếc B-21.
Trong khi đó Boeing đang ráp chiếc F-47 đầu tiên ở nhà máy tại St. Louis (bang Missouri) và tất cả những gì chúng ta biết về vẻ ngoài của F-47 là dăm ba tấm hình minh hoạ mờ ảo, cho thấy nó có hai cánh mũi. Chiếc F-47 có giá từ 200-300 triệu đô và mức đó là gấp 3 lần một chiếc F-35A (khoảng 80-90 triệu USD), dù vậy họ vẫn tính mua 185 chiếc F-47. Nhưng mấy con số đó có khi chẳng đủ nữa vì theo một báo cáo của Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ Mitchell, đơn hàng của Không quân Mỹ cần tăng gấp đôi và gấp rưỡi: 200 chiếc B-21 và 300 chiếc F-47.
Hai chiếc B-21 ở căn cứ Edwards
Trong vòng 30 năm Không quân Mỹ dự tính sẽ trang trải 203 tỷ đô cho toàn bộ chương trình B-21. Với 100 chiếc thì vị chi là 2,03 tỷ/chiếc kể cả tiền mua, vận hành và bảo dưỡng. Vậy nếu họ làm theo đề nghị của Viện Mitchell thì chi phí chương trình sẽ đội lên 406 tỷ.
Máy bay B-21 đủ chỗ cho 2 người lái, nhưng cũng có thể vận hành tự động. Nó dài 16 mét, sải cánh 40 mét và khi cất cánh sẽ nặng tối đa 81,65 tấn. Nó có một khoang chứa được 9,1 tấn vũ khí gồm tên lửa hành trình mang đầu đạn hạt nhân AGM-181 và bom thông minh JDAM. Được trang bị 2 động cơ phản lực Pratt & Whitney PW9000, nó có thể đạt tốc độ lên tới 987 km/giờ (Mach 0,8). Người ta dự báo B-21 có thể đạt khả năng tác chiến ngay cuối năm nay hoặc đầu năm sau.
F-47
F-47 thì “bí hiểm” hơn, chỉ biết nó có thể đạt tốc độ trên Mach 2 (2468 km/giờ) với khả năng bay siêu hành trình ấn tượng, tầm bay cũng đạt 1900 km. Buồng lái có tích hợp AI để phụ giúp phi công và quản lý các UAV phụ trợ. Sở dĩ giá nó cao so với các tiêm kích thế hệ 5 là vì sử dụng loại lớp phủ mới bền bỉ và khó bị radar nhìn ra hơn, thứ đắt đỏ nữa là loại động cơ chu trình biến đổi (NGAP), giúp F-47 không chỉ lao nhanh mà còn tiết kiệm nhiên liệu khi bay đường dài.
Chi phí cho toàn chương trình F-47 ước chừng 100 tỷ đô với 185 chiếc (kể cả giá mua, vận hành, bảo trì) nên một khi mua 300 chiếc thì số tiền có thể tăng lên hơn 162 tỷ đô. Có lẽ đúng như Viện Mitchell đề xuất, số máy bay F-47 và B-21 là chưa đủ, nhưng về tiền nong thì chưa biết thế nào.
Air&SpaceForces, DefenseExpress, TWZ.
Trong khi đó Boeing đang ráp chiếc F-47 đầu tiên ở nhà máy tại St. Louis (bang Missouri) và tất cả những gì chúng ta biết về vẻ ngoài của F-47 là dăm ba tấm hình minh hoạ mờ ảo, cho thấy nó có hai cánh mũi. Chiếc F-47 có giá từ 200-300 triệu đô và mức đó là gấp 3 lần một chiếc F-35A (khoảng 80-90 triệu USD), dù vậy họ vẫn tính mua 185 chiếc F-47. Nhưng mấy con số đó có khi chẳng đủ nữa vì theo một báo cáo của Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ Mitchell, đơn hàng của Không quân Mỹ cần tăng gấp đôi và gấp rưỡi: 200 chiếc B-21 và 300 chiếc F-47.
Hai chiếc B-21 ở căn cứ Edwards
Trong vòng 30 năm Không quân Mỹ dự tính sẽ trang trải 203 tỷ đô cho toàn bộ chương trình B-21. Với 100 chiếc thì vị chi là 2,03 tỷ/chiếc kể cả tiền mua, vận hành và bảo dưỡng. Vậy nếu họ làm theo đề nghị của Viện Mitchell thì chi phí chương trình sẽ đội lên 406 tỷ.
Máy bay B-21 đủ chỗ cho 2 người lái, nhưng cũng có thể vận hành tự động. Nó dài 16 mét, sải cánh 40 mét và khi cất cánh sẽ nặng tối đa 81,65 tấn. Nó có một khoang chứa được 9,1 tấn vũ khí gồm tên lửa hành trình mang đầu đạn hạt nhân AGM-181 và bom thông minh JDAM. Được trang bị 2 động cơ phản lực Pratt & Whitney PW9000, nó có thể đạt tốc độ lên tới 987 km/giờ (Mach 0,8). Người ta dự báo B-21 có thể đạt khả năng tác chiến ngay cuối năm nay hoặc đầu năm sau.
F-47
F-47 thì “bí hiểm” hơn, chỉ biết nó có thể đạt tốc độ trên Mach 2 (2468 km/giờ) với khả năng bay siêu hành trình ấn tượng, tầm bay cũng đạt 1900 km. Buồng lái có tích hợp AI để phụ giúp phi công và quản lý các UAV phụ trợ. Sở dĩ giá nó cao so với các tiêm kích thế hệ 5 là vì sử dụng loại lớp phủ mới bền bỉ và khó bị radar nhìn ra hơn, thứ đắt đỏ nữa là loại động cơ chu trình biến đổi (NGAP), giúp F-47 không chỉ lao nhanh mà còn tiết kiệm nhiên liệu khi bay đường dài.
Chi phí cho toàn chương trình F-47 ước chừng 100 tỷ đô với 185 chiếc (kể cả giá mua, vận hành, bảo trì) nên một khi mua 300 chiếc thì số tiền có thể tăng lên hơn 162 tỷ đô. Có lẽ đúng như Viện Mitchell đề xuất, số máy bay F-47 và B-21 là chưa đủ, nhưng về tiền nong thì chưa biết thế nào.
Air&SpaceForces, DefenseExpress, TWZ.
