Khi xe taxi tự lái và các công nghệ dựa trên trí tuệ nhân tạo khác ngày càng phổ biến, thì quan niệm sai lầm rằng các hệ thống này hoàn toàn tự động cũng lan rộng.
Trong một phiên điều trần gần đây tại Thượng viện, Waymo, công ty dẫn đầu ngành, đã nhắc nhở chúng ta rằng AI phụ thuộc vào lao động của con người, thường là những người được trả lương thấp, nhiều hơn mọi người tưởng.
Giám đốc an toàn của Waymo, Mauricio Peña, đã có tuyên bố nói rằng, khi xe taxi tự lái của công ty gặp phải những tình huống bất thường, chúng có thể chuyển quyền điều khiển cho người lái từ xa.
Mặc dù một số người làm việc theo hợp đồng tại Mỹ, nhưng nhiều người khác hoạt động từ các quốc gia khác, chẳng hạn như Philippines.
Lời thừa nhận này của giám đốc Peña là một ví dụ khác về việc người lao động, thường là người làm việc theo hợp đồng, hỗ trợ các hệ thống AI được cho là tự động hoàn toàn, theo cách các startup và các hãng quảng cáo. Xe taxi tự lái của Tesla vẫn dựa vào người giám sát ngồi bên trong mỗi xe.
Các nhân viên làm việc từ xa người Philippines cũng giám sát hầu hết các đơn đặt hàng được thực hiện thông qua hệ thống lái xe tự động, ship đồ ăn nhanh của Presto Automation. Trong khi đó, công nghệ Just Walk Out không thành công của Amazon, từng tuyên bố xử lý các giao dịch mua bán trực tiếp tự động mà không cần máy tính tiền, thực tế lại dựa vào nhân viên ở Ấn Độ để giám sát khách hàng.
Tuy nhiên, các thượng nghị sĩ chất vấn ông Peña tại phiên điều trần lại ít quan tâm đến việc sử dụng nhân viên làm việc từ xa, hơn là việc nhiều người trong số họ không phải là người Mỹ.
Thượng nghị sĩ Ed Markey của bang Massachusetts gọi việc tuyển dụng nhân viên làm việc từ xa nước ngoài là "hoàn toàn không thể chấp nhận được". Mặc dù độ trễ phản hồi từ các nhân viên làm việc ở nửa kia địa cầu đương nhiên tạo ra những lo ngại về vấn đề an toàn, nhưng các nhà lập pháp lại lo ngại hơn về mối liên hệ của Waymo với Trung Quốc và các quốc gia nước ngoài khác.
Theo Techspot
Trong một phiên điều trần gần đây tại Thượng viện, Waymo, công ty dẫn đầu ngành, đã nhắc nhở chúng ta rằng AI phụ thuộc vào lao động của con người, thường là những người được trả lương thấp, nhiều hơn mọi người tưởng.
Giám đốc an toàn của Waymo, Mauricio Peña, đã có tuyên bố nói rằng, khi xe taxi tự lái của công ty gặp phải những tình huống bất thường, chúng có thể chuyển quyền điều khiển cho người lái từ xa.
Mặc dù một số người làm việc theo hợp đồng tại Mỹ, nhưng nhiều người khác hoạt động từ các quốc gia khác, chẳng hạn như Philippines.
Lời thừa nhận này của giám đốc Peña là một ví dụ khác về việc người lao động, thường là người làm việc theo hợp đồng, hỗ trợ các hệ thống AI được cho là tự động hoàn toàn, theo cách các startup và các hãng quảng cáo. Xe taxi tự lái của Tesla vẫn dựa vào người giám sát ngồi bên trong mỗi xe.
Các nhân viên làm việc từ xa người Philippines cũng giám sát hầu hết các đơn đặt hàng được thực hiện thông qua hệ thống lái xe tự động, ship đồ ăn nhanh của Presto Automation. Trong khi đó, công nghệ Just Walk Out không thành công của Amazon, từng tuyên bố xử lý các giao dịch mua bán trực tiếp tự động mà không cần máy tính tiền, thực tế lại dựa vào nhân viên ở Ấn Độ để giám sát khách hàng.
Tuy nhiên, các thượng nghị sĩ chất vấn ông Peña tại phiên điều trần lại ít quan tâm đến việc sử dụng nhân viên làm việc từ xa, hơn là việc nhiều người trong số họ không phải là người Mỹ.
Thượng nghị sĩ Ed Markey của bang Massachusetts gọi việc tuyển dụng nhân viên làm việc từ xa nước ngoài là "hoàn toàn không thể chấp nhận được". Mặc dù độ trễ phản hồi từ các nhân viên làm việc ở nửa kia địa cầu đương nhiên tạo ra những lo ngại về vấn đề an toàn, nhưng các nhà lập pháp lại lo ngại hơn về mối liên hệ của Waymo với Trung Quốc và các quốc gia nước ngoài khác.
Theo Techspot
