Hồi tháng trước Airbus đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL) có tên Vahana hay Alpha One và đến hôm nay, gã khổng lồ trong lĩnh vực hàng không của Pháp đã công bố đoạn video cho thấy chiếc máy bay này có thể lơ lửng trên không khoảng 53 giây.
Vahana là một chiếc máy bay 8 rotor với các cánh có thể nghiêng về trước hoặc sau để có thể cất/hạ cánh thẳng đứng. Cabin của chiếc máy bay cũng có thiết kế hình quả trứng lạ lẫm. Kích thước của nó cũng khá lớn với chiều dài 5,7 m, chiều rộng sải cánh 6,1 m, cao gần 3 m và nặng 745 kg. Thực sự thì không biết nên gọi Vahana là gì bởi nó vừa giống drone, vừa giống một dạng máy bay lên thẳng. Tuy nhiên, Vahana là viên gạch đầu tiên đặt nền tảng cho loại hình vận chuyển cá nhân mà Airbus muốn nhắm đến trong tương lai.
Airbus cho biết công ty muốn xây dựng một đội máy bay eVTOL đa rotor, chạy điện và vận hành tự động để có thể được dùng để vận chuyển hành khách giữa những tòa nhà tại các đô thị đông đúc. Đây là một dự án do A3 - một công ty con của Airbus đóng tại thung lũng Silicon khởi xướng vào năm 2016 và Vahana là nguyên mẫu đầu tiên.
Zach Lovering - quản lý dự án Vahana cho biết: "Mục tiêu của chúng tôi là 'dân chủ hóa' loại hình vận chuyển trên không cá nhân bằng cách khai thác những công nghệ mới nhất chẳng hạn như hệ thống đẩy bằng điện, lưu trữ năng lượng và tầm nhìn của máy móc. Những chuyến bay đầu tiên của chúng tôi đã đánh dấu một cột mốc lớn đối với Vahana cũng như tham vọng toàn cầu về nhu cầu đi lại trên không trong đô thị."
Những nỗ lực của Airbus rất đáng chú ý bởi hiện tại vẫn chưa có loại máy bay chạy điện hay thậm chí là lai giữa gas-điện nào hoạt động thương mại. Để bay được đòi hỏi một lượng lớn năng lượng và công nghệ pin hiện tại vẫn chưa thể mang lại tỉ lệ năng lượng-trọng lượng cần thiết để một chiếc máy bay cất cánh. Hầu hết các chuyên gia cho rằng phải mất nhiều thập niên nữa trước khi công nghệ pin có thể bắt kịp.
Vahana không phải là chiếc máy bay duy nhất giúp Airbus theo đuổi máy bay chạy điện. Gã khổng lồ trong ngành công nghiệp hàng không châu Âu cũng đã hợp tác với Rolls-Royce và Siemens để phát triển một nguyên mẫu máy bay hybrid khác có tên E-Fan X sử dụng động cơ phản lực truyền thống và động cơ điện. E-Fan từng thực hiện chuyến bay trình diễn dọc theo kênh đào Anh vào năm 2015 nhưng dự án này sau đó bị hủy và phiên bản mới của E-Fan X dự kiến sẽ cất cánh vào năm 2020.
Với Vahana, Airbus đã gia nhập vào một thị trường tạm gọi là "taxi bay" với những cái tên khác như Volocopter của Intel hay Zunum Aero - hãng làm máy bay điện được Boeing và JetBlue hậu thuẫn. Về tầm nhìn của Airbus về taxi bay trong tương lai? Mời anh em xem video dưới đây:
Theo: A3 Airbus
Vahana là một chiếc máy bay 8 rotor với các cánh có thể nghiêng về trước hoặc sau để có thể cất/hạ cánh thẳng đứng. Cabin của chiếc máy bay cũng có thiết kế hình quả trứng lạ lẫm. Kích thước của nó cũng khá lớn với chiều dài 5,7 m, chiều rộng sải cánh 6,1 m, cao gần 3 m và nặng 745 kg. Thực sự thì không biết nên gọi Vahana là gì bởi nó vừa giống drone, vừa giống một dạng máy bay lên thẳng. Tuy nhiên, Vahana là viên gạch đầu tiên đặt nền tảng cho loại hình vận chuyển cá nhân mà Airbus muốn nhắm đến trong tương lai.
Airbus cho biết công ty muốn xây dựng một đội máy bay eVTOL đa rotor, chạy điện và vận hành tự động để có thể được dùng để vận chuyển hành khách giữa những tòa nhà tại các đô thị đông đúc. Đây là một dự án do A3 - một công ty con của Airbus đóng tại thung lũng Silicon khởi xướng vào năm 2016 và Vahana là nguyên mẫu đầu tiên.
Zach Lovering - quản lý dự án Vahana cho biết: "Mục tiêu của chúng tôi là 'dân chủ hóa' loại hình vận chuyển trên không cá nhân bằng cách khai thác những công nghệ mới nhất chẳng hạn như hệ thống đẩy bằng điện, lưu trữ năng lượng và tầm nhìn của máy móc. Những chuyến bay đầu tiên của chúng tôi đã đánh dấu một cột mốc lớn đối với Vahana cũng như tham vọng toàn cầu về nhu cầu đi lại trên không trong đô thị."
Những nỗ lực của Airbus rất đáng chú ý bởi hiện tại vẫn chưa có loại máy bay chạy điện hay thậm chí là lai giữa gas-điện nào hoạt động thương mại. Để bay được đòi hỏi một lượng lớn năng lượng và công nghệ pin hiện tại vẫn chưa thể mang lại tỉ lệ năng lượng-trọng lượng cần thiết để một chiếc máy bay cất cánh. Hầu hết các chuyên gia cho rằng phải mất nhiều thập niên nữa trước khi công nghệ pin có thể bắt kịp.
Vahana không phải là chiếc máy bay duy nhất giúp Airbus theo đuổi máy bay chạy điện. Gã khổng lồ trong ngành công nghiệp hàng không châu Âu cũng đã hợp tác với Rolls-Royce và Siemens để phát triển một nguyên mẫu máy bay hybrid khác có tên E-Fan X sử dụng động cơ phản lực truyền thống và động cơ điện. E-Fan từng thực hiện chuyến bay trình diễn dọc theo kênh đào Anh vào năm 2015 nhưng dự án này sau đó bị hủy và phiên bản mới của E-Fan X dự kiến sẽ cất cánh vào năm 2020.
Với Vahana, Airbus đã gia nhập vào một thị trường tạm gọi là "taxi bay" với những cái tên khác như Volocopter của Intel hay Zunum Aero - hãng làm máy bay điện được Boeing và JetBlue hậu thuẫn. Về tầm nhìn của Airbus về taxi bay trong tương lai? Mời anh em xem video dưới đây:
Theo: A3 Airbus
