Con người không bao giờ cảm thấy thỏa mãn với hiện tại, họ luôn tìm cách đổi mới, liên tục đổi mới nhằm mục tiêu cuối cùng là giúp cho cuộc sống trở nên đơn giản và vui vẻ hơn. Thời điểm này, nếu rong ruổi trên một số con đường ở những thành phố lớn thuộc châu Âu hay ở Mỹ, không khó để có thể tìm thấy các trạm sạc điện dành cho xe hơi. Nhưng ngành công nghiệp này sắp bước sang một kỷ nguyên mới, khi mà sạc không dây sẽ trở thành một điều gì đó mới mẻ và tiện dụng hơn.
Cũng giống như việc người dùng smartphone hiện tại có thể đặt thiết bị của họ lên một chiếc đế là có thể đưa vào chế độ sạc pin, trong tương lai, điều đó diễn ra tương tự với chủ sở hữu xe điện. Không cần dây cáp cồng kềnh, chỉ cần đậu xe vào đúng vị trí có bộ sạc, năng lượng sẽ được tích vào pin. Về cơ bản, sạc không dây dành cho xe điện cũng hoạt động theo nguyên lý như những bộ sạc cho điện thoại, có chăng là quy mô lớn hơn nhiều.
Điểm then chốt của công nghệ này nằm ở cái gọi là điện từ trường và các hiệu ứng của nó, được sử dụng để chuyển năng lượng từ một nơi (đế sạc) sang nơi khác (pin của xe) thông qua cảm ứng điện từ. Hãy hình dung, bạn có 2 cuộn dây vật lý, một cuộn giúp chuyển năng lượng sang điện từ trường có thể di chuyển trong môi trường mà không cần dây nhợ; trong khi cuộn dây còn lại giúp chuyển đổi từ trường trở lại thành năng lượng. 2 cuộn dây này tạo thành một hệ thống gọi là máy biến áp.
Ngoài phương pháp phổ biến này còn một giải pháp sạc không dây hoạt động dựa trên cộng hưởng từ. Về bản chất, nó không khác gì so với kỹ thuật vừa giải thích bên trên, nhưng lợi thế đó là tăng khoảng cách sạc, sạc cùng lúc cho nhiều thiết bị và có thể hoạt động với nhiều loại vật liệu.
Cũng giống như việc người dùng smartphone hiện tại có thể đặt thiết bị của họ lên một chiếc đế là có thể đưa vào chế độ sạc pin, trong tương lai, điều đó diễn ra tương tự với chủ sở hữu xe điện. Không cần dây cáp cồng kềnh, chỉ cần đậu xe vào đúng vị trí có bộ sạc, năng lượng sẽ được tích vào pin. Về cơ bản, sạc không dây dành cho xe điện cũng hoạt động theo nguyên lý như những bộ sạc cho điện thoại, có chăng là quy mô lớn hơn nhiều.
Điểm then chốt của công nghệ này nằm ở cái gọi là điện từ trường và các hiệu ứng của nó, được sử dụng để chuyển năng lượng từ một nơi (đế sạc) sang nơi khác (pin của xe) thông qua cảm ứng điện từ. Hãy hình dung, bạn có 2 cuộn dây vật lý, một cuộn giúp chuyển năng lượng sang điện từ trường có thể di chuyển trong môi trường mà không cần dây nhợ; trong khi cuộn dây còn lại giúp chuyển đổi từ trường trở lại thành năng lượng. 2 cuộn dây này tạo thành một hệ thống gọi là máy biến áp.
Ngoài phương pháp phổ biến này còn một giải pháp sạc không dây hoạt động dựa trên cộng hưởng từ. Về bản chất, nó không khác gì so với kỹ thuật vừa giải thích bên trên, nhưng lợi thế đó là tăng khoảng cách sạc, sạc cùng lúc cho nhiều thiết bị và có thể hoạt động với nhiều loại vật liệu.
Khi được trang bị các thiết bị phù hợp để hỗ trợ tính năng sạc không dây, những gì tài xế cần chỉ là đậu xe đúng vị trí có các đế sạc với cuộn dây bên trong và quá trình sạc tự động bắt đầu. Trên thị trường hiện nay đã bắt đầu có sự xuất hiện của những hệ thống sạc không dây dành cho xe điện và tất nhiên, nếu chiếc xe đó không được trang bị sẵn, người dùng cần bổ sung cho nó một bộ chuyển đổi nằm bên dưới gầm xe. Tính đến thời điểm này, không ít các nhà sản xuất ô tô bắt đầu vào cuộc chơi sạc nhanh và thú vị hơn chính là sạc không dây cho thế hệ xe điện trong tương lai.
Từ tháng 7/2018, BMW cho biết họ sẽ bắt đầu bán ra những tấm sạc không dây cho mẫu xe hybrid 530e iPerformance. Để sử dụng, người dùng chỉ cần cắm tấm sạc này vào ổ điện trong nhà, sau đó đỗ xe đúng vị trí thì sẽ sạc được. Theo hãng xe Đức, tốn 3 tiếng rưỡi để sạc đầy cho bộ pin 9,5 kWh của xe. Plugless - một công ty có trụ sở tại Mỹ hiện bán các bộ sạc không dây dành cho Tesla Model S, BMW i3, Nissan Leaf và Chevrolet Volt. Giá bán dao động từ 1.260 USD (cho Volt) đến 3.000 USD (đối với sạc cho xe Tesla).
Nếu không phải là một người thường xuyên quan tâm đến xe hơi và công nghệ, bạn sẽ hơi bất ngờ khi biết rằng Qualcomm có nghiên cứu phát triển một công nghệ sạc không dây dành cho xe hơi với tên gọi Halo, vốn đã được giới thiệu từ năm 2012. Tập đoàn bán dẫn hàng đầu của Mỹ cho biết hệ thống của họ có khả năng sạc với công suất 22 kW (hao phí 10%) giúp xe chạy được gần 130 km sau mỗi giờ sạc. Bên cạnh việc nghiên cứu các bộ sạc không dây cố định, các nhà khoa học còn muốn đi xa hơn bằng cách tạo ra những hệ thống giúp chiếc xe có thể vừa chạy vừa sạc.
Nằm trong dự án Halo, Qualcomm đã chứng minh rằng điều này hoàn toàn khả thi, ngay khi chiếc xe đang chạy với tốc độ hơn 112 km/h. Công nghệ này được gọi là Dynamic Electric Vehicle Charging (DEVC). Bên dưới bề mặt của đoạn đường thử nghiệm kéo dài khoảng 100 mét, Qualcomm đã thiết lập những bộ sạc không dây có công suất 10 kW và nó hoạt động trơn tru với những chiếc xe điện của Renault. Do mọi thiết bị điện tử đều nằm bên dưới, thế nên nhà sản xuất cho rằng hệ thống sẽ vẫn hoạt động bình thường trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau cũng như khi đường bị ngập nước.
Rõ ràng, thứ mà Qualcomm cũng như nhiều nhà sản xuất khác đang muốn tạo ra đó chính là một cuộc cách mạng thật sự đối với ngành công nghiệp xe điện. Và với sự ra đời của những chiếc xe tự hành, chúng ta đang hướng đến một tương lai mà tất cả các phương tiện lưu thông trên đường không còn phải tốn bất kỳ một giây phút nào cho việc nạp nhiên liệu nữa, trong khi hành khách bên trong có thể tận hưởng hành trình mà không cần chạm tay đến vô lăng (nếu trang bị này vẫn còn).
Nguồn: Techradar
