Công suất hay Mô men xoắn quyết định độ Bốc của xe
134 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
cám ơn bạn
“ì” là gia tốc của xe, vận tốc ko đổi, tức gia tốc =0, hay “ì” =0
Còn cái bạn nói là việc tạo ra lực phát động chống lại ma sát lăn bánh và ma sát nội của xe (Ma sát trượt của bánh chính là lực phát động). Khi tổng lực phát động lớn hơn 0 thì xe tăng tốc, dư càng nhiều tăng tốc cảng nhanh.
Theo mình nghĩ cả 2
Trc giờ thì e vẫn hiểu mô men xoắn quyết định độ bốc và công suất cực đại quyết định lực kéo tối đa của xe
Cứ tính thô chắc tầm 50 chục chú trùng cả ngày tháng năm :D
Tất nhiên là công suất rồi. Momen quay thì qua hộp số khác có lực kéo lớn còn công suất làm sao mà gian lận được.
Cái thay đổi sau khi qua hộp số là lực kéo (thể hiện bằng đơn vị đo N).
Để biết độ bốc phụ thuộc vào cái gì thì trước hết mọi ng phải định nghĩa đc độ bốc là gì đax. Độ bốc nó là cảm quan của từng ng, ko phải đại lượng vật lí nên cãi nhau mà ko chung ý tưởng thì chỉ tốn thời gian thôi.
Góp ý chút là nói chuyện thì nên tắt nhạc, chứ cứ xen lẫn 2 âm nghe khó chịu quá
Vẫn cảm ơn thớt nhiều 😃
Công suất max là khi vít hết ga , còn độ bốc là gia tốc tức thời phụ thuộc vào sự biến thiên của momen xoắn tức thời. Nên độ bốc là do momen xoắn quyết định. Để tạo ra momen xoắn tức thời lớn phụ thuộc vào nhiều yếu tố: dung tích xilanh, số lượng xilanh, năng lượng trong xi lanh, hộp số, tải trọng xe...
Rất bổ ích.
Em chơi xe offroad thì cái quan trọng nhất là moment xoắn (torque).
Các bác có ai chơi xe offroad thì giao lưu với em nhé 😃
Em chơi xe offroad thì cái quan trọng nhất là moment xoắn (torque).
Các bác có ai chơi xe offroad thì giao lưu với em nhé 😃
Theo mình thì cả hai. Nhưng góp ý 1 chút về thái độ review, trang phục mặc trên người và không gian phía sau khi làm review phải đầu tư và nghiêm túc hơn.
theo tôi thì độ mạnh yếu là công suất, còn mô men xoắn thì nó cũng từ công suất mà ra, nếu được lợi về lực thì lại thiệt về đường đi. muốn khỏe thì chậm, muốn nhanh thì lực xoắn của trục lại yếu đi. giống như 1 người đi 1 cái xe đạp địa hình,loại xe có nhiều líp. gạt xuống líp bé thì đi nhanh hơn nhưng lại đạp nặng, líp to thì nhẹ hơn nhưng lại đi chậm. sức người là công suất, mô men xoắn là chế độ líp to hay bé, líp to là mô men xoắn lớn, nhưng tốc độ lại chậm. ô tô, xe máy cũng thế.
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019