![[CSKN] Khi nào nên thay lốp, ruột bánh xe máy và cần lưu ý điều gì?](https://photo2.tinhte.vn/data/attachment-files/2018/01/4232462_C_Thay_lop_ruot_xe_tinhte.jpg)
Lần cuối anh em thay lốp, ruột bánh xe là khi nào? Chắc nhiều anh em sẽ không thể nhớ chính xác để trả lời bởi lốp, ruột bánh xe thường ít được quan tâm như các hạng mục bảo dưỡng, chăm sóc xe khác. Nhân dịp cách đây ít ngày vừa tháp tùng một anh bạn thay bộ lốp, ruột thì mình xin chia sẻ một vài điểm cần lưu ý để trả lời rõ hơn cho câu hỏi: "Đã đến lúc thay mới lốp, ruột bánh xe hay chưa và đâu là những điều cần lưu ý?"
1. Khi nào cần thay lốp, ruột bánh xe?
Không có khuyến cáo cụ thể về thời hạn hay quãng đường sử dụng dành cho ruột bánh xe, thông thường mình sẽ thay mới khi ruột xe đã bị lủng 3-4 lần, hoặc khi bánh xe thường xuyên bị non hơi do vòi bị hỏng. Ngoài ra còn có những trường hợp bất khả kháng như cán đinh nặng khiến ruột bị xé rách không thể dùng tiếp.
Lốp, ruột xe cũ hư hỏng nhiều cần thay thế.
1. Khi nào cần thay lốp, ruột bánh xe?
Không có khuyến cáo cụ thể về thời hạn hay quãng đường sử dụng dành cho ruột bánh xe, thông thường mình sẽ thay mới khi ruột xe đã bị lủng 3-4 lần, hoặc khi bánh xe thường xuyên bị non hơi do vòi bị hỏng. Ngoài ra còn có những trường hợp bất khả kháng như cán đinh nặng khiến ruột bị xé rách không thể dùng tiếp.
Ruột bánh xe cũ bị thủng, vòi gỉ sét nhiều
Đối với lốp, lý thuyết mà các nhà sản xuất đề xuất thay mới là sau 15.000 km lăn bánh trên điều kiện di chuyển đường nhựa bằng phẳng ở đô thị. Nhưng nếu thường xuyên đi vào đường đất đá, đi đường trường thì thời hạn này sẽ bị rút ngắn lại.
Còn trong thực tế, thời điểm thay mới lốp sẽ dựa vào tình trạng xuống cấp của lốp xe như sau:
- Gai lốp bị mòn
- Mất hoa văn trên lốp
- Lốp bị phồng rộp hoặc nứt
Lốp xe cũ bị nứt thành, gai lốp mòn nhiều
Các yếu tố vừa kể của lốp xe sẽ khiến việc xử lý tay lái kém ổn định, hoặc bánh sau rung lắc nhiều khi chạy. Nếu gặp các trường hợp này bạn hãy thử kiểm tra lại lốp xe của mình ngay nhé.
2. Lưu ý khi mua lốp, ruột bánh xe mới
Bạn cần biết phải mua cỡ lốp và ruột mới nào cho chiếc xe của mình. Thông thường cứ xem thông số lốp, ruột mà xe đang đi mà mua mới đúng như vậy để thay vào. Tuy nhiên nếu cỡ lốp cũ mà xe bạn đang dùng khó tìm hoặc hết hàng, bạn có thể chọn một cỡ lốp mới chênh lệch đôi chút, miễn là vừa với mâm xe.
Chẳng hạn như chiếc mô tô trong bài viết của anh bạn mình bị nứt lốp sau cỡ 120/90 – 18, nhưng sau hai tuần vẫn không thể tìm được chính xác cỡ lốp đó nên đành mua một bộ lốp 130/80 – 18. Về cơ bản hai cỡ lốp này chỉ khác biệt đôi chút về độ dày thành lốp và bề rộng, ít nhiều ảnh hưởng đến cảm nhận của người lái sau khi thay mới.
Quảng cáo
Sau khi thay thì anh bạn mình bảo rằng cần vài ngày để làm quen trở lại với việc điều khiển, giữ cân bằng chiếc xe. Thật sự thì dù có thay chính xác cỡ lốp cùng thông số cũ thì anh em cũng sẽ ít nhiều nhận thấy cảm giác lái khác biệt, không thể tránh khỏi việc cảm thấy lạ lẫm khi lái xe cùng bộ lốp mới.
Anh em đừng nên tiếc tiền, hãy đầu tư một bộ lốp và ruột tốt để sử dụng lâu dài vì chính sự an toàn của mình. Nơi mua lốp, ruột cũng quan trọng, hãy chọn các cửa hàng uy tín để có được giá cả tốt và chất lượng đảm bảo. Nếu không tự tin, anh em nên nhờ bạn bè hay người thân tư vấn về hãng lốp, nơi bán để có sự lựa chọn phù hợp.
Khi mua lốp, ruột mới cần kiểm tra kỹ để tránh mua phải lốp, ruột bánh xe cũ phục chế lại. Đối với lốp, có vài cách đơn giản sau để đánh giá độ mới của lốp như sau:
- Nắn bóp quanh thành lốp xem độ chắc chắn có đồng đều hay không, có thể xuất hiện các vết nứt nhỏ được lấp cao su phục chế.
- Dùng ngón tay bẻ thử các gai lốp để xem có phải gai lốp được dán đấp vào hay không. Bạn nên bẻ nhiều gai dọc quanh lốp, tranh việc thiếu sót và mua hớ phải đồ cũ.
- Xem xét bề mặt bên trong lốp xem có chắc chắn, nguyên vẹn hay không.
Đối với ruột bánh xe, anh em cần xem xét vị trí vòi bánh xe có bị gỉ sét hay nứt hay không. Ngoài ra cần thử kéo giãn lốp để đánh giá độ đàn hồi của cao su, và xem xét cả đường chỉ sơn trên ruột có liền mạch hay không.
Quảng cáo
Chắc hẳn sẽ có vài anh em thắc mắc về những sợi tua nhỏ trên lốp. Thông thường mọi người nghĩ nó ít nhiều ảnh hưởng đến độ bám của lốp, cũng như là dấu hiệu nhận biết độ mới của lốp. Thật sự thì đó chỉ là các phần cao su thừa dính lại từ quá trình hấp lốp (quá trình lưu hóa cao su). Để đúc cao su thì khuôn cần có lỗ thoát khí, và các tua trên lốp dôi ra từ các đường thoát khí đó.
Theo mình được biết thì đối với các dòng lốp ô tô phần cao su thừa này sẽ được xử lý gọn gàng hơn. Còn với lốp xe máy thì hầu như mọi nhà sản xuất bỏ qua để tiết kiệm chi phí sản xuất. Dù sao thì có các tua như vậy nhìn vào cũng biết lốp còn mới hay không, lốp trông cũng ngầu hơn phần nào.
3. Lưu ý khi thay lốp, ruột mới
Theo mình, anh em nên chọn các cửa hàng chuyên thay lốp, ruột bánh xe để thực hiện việc thay mới. Tại đây họ có các máy chuyên dụng, hạn chế được việc hư hỏng mâm, lốp và ruột khi thao tác, đồng thời tiết kiệm được thời gian chờ đợi. Như mình đi cùng anh bạn chỉ mất 30 phút nhờ các công đoạn được thợ làm nhanh và chuẩn.
Sau cùng, khi đã thay lốp, ruột mới xong anh em nên nhắc nơi bơm áp suất vừa đủ. Tránh bánh xe quá căng, gây ảnh hưởng đến độ bền của lốp và ruột mới.
Chiếc xe của anh bạn mình sau khi thay lốp xong trông đẹp trai hơn hẳn, chạy trên đường cũng an tâm hơn nhiều. Anh em hãy nhớ theo dõi tình trạng lốp, ruột bánh xe để thay thế ngay khi cần thiết nhé 😁
