66.370 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Đang trên đường Nha Trang - Quảng Nam, bây giờ mình đang nghỉ chân ở Phù Mỹ. Tiện thể có chút nhận xét về RR 10W50: cách đây 2 tuần mình có chạy tour cùng đoàn của showroom KTM Nha Trang, xe lúc đó đang dùng Mobil 1 RC 10w40, nhiều đoạn cầm cứng ga đạt max 125km/h và nghe rất rõ tiếng máy xào khá to ! Còn em RR 10W50 chạy tầm 90-100 km/h tiếng máy cực thích, ko nghe xào máy (khó diễn tả quá, nói chung nghĩ tới là mình nổi da gà vì quá ưng ý)
Mình lại lên đường tiếp đây, chắc tầm 6h đến nơi ^^ các bác chúc mình bình an nhé
Mình lại lên đường tiếp đây, chắc tầm 6h đến nơi ^^ các bác chúc mình bình an nhé
ai đã đi ax7 vs thằng này cho ex135. cảm nhận ra sao vậy anh em
Liqui Gear 75W90 260k/1 chai 500ml
Motul Gear 300 75W90 API GL-5 thì 550k/1L
các bác trong nhóm cho e hỏi hôm nay e ra đại lý yamaha để mua cái lọc gió về để thay.Lúc mua e cũng bảo lấy cho e loại lọc gió có tẩm dầu nhưng khi về e bóc ra thì chỗ đoạn giấy ấy k có dầu. Vậy cách phân biệt như nào ạ?
Cam ép chai thứ 4 : qua 1k4 ... số sượng rồi ...... đổi món thôi
Vỏ pirelli trên lazada giá khá êm so với các shop. Mình thích gai của nó hơn gai pilot mechelin, không đẹp bằng nhưng có vẻ phù hợp với đường hỗn hợp.
MCL thì đi tới giờ thấy bền thật. Mới đầu mòn nhanh mà giờ thấy mòn ít. Chắc vỏ chai rồi. Mà giờ hơi trơn.
Ở topic này có nhiều anh em đang sở hữu xe Honda Winner không vậy ? Mới đây có khá nhiều thông tin đưa ra việc đánh giá về hiệu suất làm việc của cụm bơm nhớt trong xe Honda Winner . Là yếu, không cung cấp nhớt đầy đủ cho các bộ phận. Mà nhớt máy là tối quan trọng trong xe Winner,vì trục cam đặt trực tiếp lên vách máy. Không có bạc lót hay bạc đạn, bởi vì ko có loại nào chịu được áp lực khi động cơ hoạt động ở vòng tua cao. Dầu nhớt sẽ đóng vai trò bôi trơn,tạo màng nhớt để giảm thiểu ma sát khi trục cam quay.
Trong sách HDSD có đề cập đến việc sử dụng nhớt W30 cho xe. Tuy nhiên nếu dùng loại đó sẽ không hoàn toàn êm ái. Vì thế đa số mọi người nhiều chọn W40 hoặc hơn. Tuy nhiên liệu cụm bơm nhớt của xe Winner có đảm bảo áp lực bơm nhớt lên toàn bộ ngóc ngách của động cơ hay không ? Có nhiều ý kiến đánh giá là cụm bơm nhớt của xe Winner không được hoàn hảo và nhiều người đã nâng cấp bằng cụm bơm nhớt độ của Uma racing. Đặc biệt là xe nào đã nâng cấp động cơ,xổ trái lớn ( 62mm chẳng hạn ) thì việc thay đổi bơm nhớt là việc phải làm. Chắc chắn là sẽ có tác dụng tích cực cho cụm cam cò...vì trữ lượng nhớt đc luân chuyển liên tục, nhiều sẽ giúp giảm bớt ma sát cho các bộ phận của xe. Theo ý kiến của mình thì không nhất thiết phải là xe độ mà ngay cả với xe zin hoàn toàn thì việc cung cấp lượng nhớt nhiều hơn cũng giúp xe bề bỉ hơn.
Do vậy mình sẽ tính toán chi phí để có thể thay thế cụm bơm nhớt cho xe Honda Winner. Xe mình cũng zin về động cơ,chỉ dùng lọc gió Redleo giả zin,bugi TDR và pô Leovice ngắn
Theo mọi người thì xe zin lắp cụm bơm nhớt độ có mang lại sự bền bỉ hơn so với xe zin không ?
Trong sách HDSD có đề cập đến việc sử dụng nhớt W30 cho xe. Tuy nhiên nếu dùng loại đó sẽ không hoàn toàn êm ái. Vì thế đa số mọi người nhiều chọn W40 hoặc hơn. Tuy nhiên liệu cụm bơm nhớt của xe Winner có đảm bảo áp lực bơm nhớt lên toàn bộ ngóc ngách của động cơ hay không ? Có nhiều ý kiến đánh giá là cụm bơm nhớt của xe Winner không được hoàn hảo và nhiều người đã nâng cấp bằng cụm bơm nhớt độ của Uma racing. Đặc biệt là xe nào đã nâng cấp động cơ,xổ trái lớn ( 62mm chẳng hạn ) thì việc thay đổi bơm nhớt là việc phải làm. Chắc chắn là sẽ có tác dụng tích cực cho cụm cam cò...vì trữ lượng nhớt đc luân chuyển liên tục, nhiều sẽ giúp giảm bớt ma sát cho các bộ phận của xe. Theo ý kiến của mình thì không nhất thiết phải là xe độ mà ngay cả với xe zin hoàn toàn thì việc cung cấp lượng nhớt nhiều hơn cũng giúp xe bề bỉ hơn.
Do vậy mình sẽ tính toán chi phí để có thể thay thế cụm bơm nhớt cho xe Honda Winner. Xe mình cũng zin về động cơ,chỉ dùng lọc gió Redleo giả zin,bugi TDR và pô Leovice ngắn
Theo mọi người thì xe zin lắp cụm bơm nhớt độ có mang lại sự bền bỉ hơn so với xe zin không ?
Đúng như vậy, trước khi mở lốc bên côn phải xả nước làm mát cũng như nhớt máy. Vì đường dẫn nước nằm trong khoang nồi,phía trên trục dên. Ngăn lọt vào carte bằng phớt chắn,nếu phớt hỏng sẽ lọt nước làm mát ra ngoài trộn lẫn với nhớt máy, biến đổi thành màu nâu ( cafe sữa ) vậy nên khi thay thế nhớt mà phát hiện nhớt có màu lạ phải rã lốc nồi kiểm tra nếu hỏng thì thay ngay. Nếu không sẽ mất tính bôi trơn của nhớt dẫn đến bó pistong,xước nòng,cong tay dên. Thậm chí là có thể gẫy tay dên...
mình biết có ông kia chuyên chạy bạo lực 110 120, odo giờ chắc 5 60k rồi, mà chưa nghe thấy hắn phản ánh tình trạng bơm nhớt
Mình có thắc mắc là có 1 số chai nhớt mắc tiền mang tiếng là cao cấp hơn những chai kia nhưng chỉ số bảo vệ động cơ chỉ ở API chỉ ở SJ, và SL, còn chai của castrol nó lại ở SN.
vì vậy lựa chọn hãng uy tín (cái này có thể search được) để tin và để mua sản phẩm hợp lý cho xe của mình (cái này cũng tìm hiểu được) là điều phải làm nếu "yêu xe" và "yêu túi tiền" của mình
Túm lại phải là người tiêu dùng "thông minh"
Xin chào các bác trong topic dầu nhớt !!
Con AB 2018 của mình ODO sắp 2k km, mình tính thay nhớt ngoài (trước đó đã thay nhớt 2 lần hãng ở 450 & 1k, chưa thay nhớt lap). Mình tham khảo nhiều post và comment của các bác trong topic này thì thấy combo được nhiều bác đánh giá tốt là Mobil 1 gold 5W-30 Extended Performance và Láp Motul Gear 300 75w90.
Trong tháng mỗi ngày trung bình mình đi khoảng 15km, nếu thay combo trên thì có phí quá không vì giá của combo trên cũng hơi cao. Mình muốn thay nhớt ngoài xong xe sẽ đi êm hơn, không hú. Mong các bác lão làng trong topic tư vấn giúp có nên đú combo trên không hoặc tư vấn các loại nhớt phù hợp hơn. Cảm ơn các bác!
Con AB 2018 của mình ODO sắp 2k km, mình tính thay nhớt ngoài (trước đó đã thay nhớt 2 lần hãng ở 450 & 1k, chưa thay nhớt lap). Mình tham khảo nhiều post và comment của các bác trong topic này thì thấy combo được nhiều bác đánh giá tốt là Mobil 1 gold 5W-30 Extended Performance và Láp Motul Gear 300 75w90.
Trong tháng mỗi ngày trung bình mình đi khoảng 15km, nếu thay combo trên thì có phí quá không vì giá của combo trên cũng hơi cao. Mình muốn thay nhớt ngoài xong xe sẽ đi êm hơn, không hú. Mong các bác lão làng trong topic tư vấn giúp có nên đú combo trên không hoặc tư vấn các loại nhớt phù hợp hơn. Cảm ơn các bác!
Tình hình là xe Dream mẹ em đi tầm 5km là nóng rát luôn (đã thay total 20w50) trc khi thay cũng i chang
Mình đang chạy sh 150 việt 2017. Đang xài nhớt mobil 1 5w30 extended. Mình thấy sau 2000km nhớt ko còn ngon. Các bạn cho mình hỏi giờ đổi qua liquy moly nó có tốt hơn mobil 1 ko. Mình chủ yếu đi vòng vòng nội thành ít có đi xa. Thấy giá nó đắt. Xin cảm ơn.
Xe future mình dùng nhớt của honda, hôm qua đi Bình Phước ngon lành cành đào. Có thể mình k cảm nhận hết độ chất của các hãng nhớt cao cấp nhưng mình dùng của Honda đang cảm thấy hài lòng.
bác nào ở hà nội biết chỗ nào bán dầu phanh xe máy ko ạ? e tìm mãi mà ko có
đến hẹn lại lên. tập 2 review nhớt German Gold Power Racing 5W40 của EC của em lại lên sóng ở mốc hẹn 2000km đây bác các ơi 😁
lần này không có dài dòng gì lắm đâu nghen tại lười quá không có đi đâu chơi. chỉ có chạy lên chạy xuống ship đồ, mua đồ về làm cái máy tính, chạy lên xuống SG - BD chơi với mấy ae oil team nên không dài dòng lắm :D :p dài dòng quá thôi em vô vấn đề đây 🆒
trước tiên là vụ lên số xuống số nghen các bác. nói thiệt chứ không biết em chân to hay không (em không tập gym, toàn ngồi máy tính vắt chân lên bàn gần như cả ngày) mà số cú nào cú nấy cũng nhẹ như trước 1000km, em thấy khá ổn :rolleyes:
tiếp theo là gia tốc. nói thiệt chứ em chẳng thấy gì phàn nàn cả trừ mấy cú đề pa lên chậm chạp hơn trước 1000km kha khá rồi. em nghĩ có thể là do phần phụ gia giúp nhớt phủ kín khe hở piston - bạc bị mất đi nên gia tốc không mướt cho lắm :oops:
ấy ấy, mấy bác chê dở rồi chứ gì :rolleyes: chưa chắc đâu nghen 🆒 đề pa đèn đỏ với gymkhana vượt vũng sình QL13 vẫn rất phê các bác ạ :D cơ mà nồi niêu bắt không còn được nhạy lắm nên mướt hơn ở dải tua máy thấp. vậy mà lên tua máy cao có chuyện ly kỳ racing boy các bác ợ :eek:
chả là khúc từ SG về BD có vài khúc đường đẹp, gặp mấy thanh niên rắc kịnh boi bày đặt kéo nên em cũng máu 🆒 kéo thiệt là kéo máy vẫn lên nhanh nhưng lên nhanh thì nó gằng ghê :eek: nhưng gằn mà vẫn lên nhe mấy bác chứ không phải gằng banh cục máy đâu 🆒
sẵn em cũng nhiều chuyện luôn. có mấy lần lên SG xong về BD trong ngày, để xe nghỉ được cỡ 1 tiếng 1 tiếng rưỡi có công chuyện nên phải vác xe đi tiếp thì hơi hám đâu mất tiêu hết trơn. cam cò lạo xạo ầm ầm như dàn nhạc thính phòng :eek: em toàn phải lên số sớm vì xào quá, kéo nữa lên cũng không được bao nhiêu nên thôi không dám kéo nhiều, nhẹ feel the gears aka nương theo số để phi từ nhà qua bên ông cậu mà không dám chạy nhanh 🆒
mà hình như post này của em cũng lại dài dòng rồi 😕 thôi em chốt cái nhe! bác nào lười đọc lại bài cũ kéo xuống đây đọc cho gọn :D
Sau đây em sẽ liệt kê một số điểm chính cho chai German gold power racing 5w40 sau 2000km được EC bump hàng đây 🆒
ưu điểm:
số vẫn nhẹ (nhẹ thì có chứ mượt không biết nhe)
đề pa tốt, bắt nồi êm dịu
chạy phố mát mẻ, không quá nóng
thích hợp nhẹ nhàng chạy trong thành phố hay những chuyến đi chơi gần gần
nhược điểm:
chạy đường xa hay ép tua máy quá thì nhớt loãng ra làm giảm độ kín hơi piston - bạc
độ nhớt lâu phục hồi, độ tin cậy không được cao
đi đường xài cam, cò xào âm thanh rất to và khó chịu
khi chạy với vòng tua máy cao, lên số và mớm côn nhanh nồi hay bắt trễ, cảm giác lên số không được mượt và ngọt :mad:
thôi bài dài quá em lặn đây! cảm ơn các bác đã đọc hết bài hơi dài của em (như mọi khi) mà có vẻ lần này không hấp dẫn lắm :p
lần này không có dài dòng gì lắm đâu nghen tại lười quá không có đi đâu chơi. chỉ có chạy lên chạy xuống ship đồ, mua đồ về làm cái máy tính, chạy lên xuống SG - BD chơi với mấy ae oil team nên không dài dòng lắm :D :p dài dòng quá thôi em vô vấn đề đây 🆒
trước tiên là vụ lên số xuống số nghen các bác. nói thiệt chứ không biết em chân to hay không (em không tập gym, toàn ngồi máy tính vắt chân lên bàn gần như cả ngày) mà số cú nào cú nấy cũng nhẹ như trước 1000km, em thấy khá ổn :rolleyes:
tiếp theo là gia tốc. nói thiệt chứ em chẳng thấy gì phàn nàn cả trừ mấy cú đề pa lên chậm chạp hơn trước 1000km kha khá rồi. em nghĩ có thể là do phần phụ gia giúp nhớt phủ kín khe hở piston - bạc bị mất đi nên gia tốc không mướt cho lắm :oops:
ấy ấy, mấy bác chê dở rồi chứ gì :rolleyes: chưa chắc đâu nghen 🆒 đề pa đèn đỏ với gymkhana vượt vũng sình QL13 vẫn rất phê các bác ạ :D cơ mà nồi niêu bắt không còn được nhạy lắm nên mướt hơn ở dải tua máy thấp. vậy mà lên tua máy cao có chuyện ly kỳ racing boy các bác ợ :eek:
chả là khúc từ SG về BD có vài khúc đường đẹp, gặp mấy thanh niên rắc kịnh boi bày đặt kéo nên em cũng máu 🆒 kéo thiệt là kéo máy vẫn lên nhanh nhưng lên nhanh thì nó gằng ghê :eek: nhưng gằn mà vẫn lên nhe mấy bác chứ không phải gằng banh cục máy đâu 🆒
sẵn em cũng nhiều chuyện luôn. có mấy lần lên SG xong về BD trong ngày, để xe nghỉ được cỡ 1 tiếng 1 tiếng rưỡi có công chuyện nên phải vác xe đi tiếp thì hơi hám đâu mất tiêu hết trơn. cam cò lạo xạo ầm ầm như dàn nhạc thính phòng :eek: em toàn phải lên số sớm vì xào quá, kéo nữa lên cũng không được bao nhiêu nên thôi không dám kéo nhiều, nhẹ feel the gears aka nương theo số để phi từ nhà qua bên ông cậu mà không dám chạy nhanh 🆒
mà hình như post này của em cũng lại dài dòng rồi 😕 thôi em chốt cái nhe! bác nào lười đọc lại bài cũ kéo xuống đây đọc cho gọn :D
Sau đây em sẽ liệt kê một số điểm chính cho chai German gold power racing 5w40 sau 2000km được EC bump hàng đây 🆒
ưu điểm:
số vẫn nhẹ (nhẹ thì có chứ mượt không biết nhe)
đề pa tốt, bắt nồi êm dịu
chạy phố mát mẻ, không quá nóng
thích hợp nhẹ nhàng chạy trong thành phố hay những chuyến đi chơi gần gần
nhược điểm:
chạy đường xa hay ép tua máy quá thì nhớt loãng ra làm giảm độ kín hơi piston - bạc
độ nhớt lâu phục hồi, độ tin cậy không được cao
đi đường xài cam, cò xào âm thanh rất to và khó chịu
khi chạy với vòng tua máy cao, lên số và mớm côn nhanh nồi hay bắt trễ, cảm giác lên số không được mượt và ngọt :mad:
thôi bài dài quá em lặn đây! cảm ơn các bác đã đọc hết bài hơi dài của em (như mọi khi) mà có vẻ lần này không hấp dẫn lắm :p
KLQ nhưng xe Ex như anh mua năm 2011 2012 và đầu 2013 thì ngon. Chứ sau đó xe lởm ghê. Nếu để 2 chiếc 1 chiếc 2011 với 1 chiếc 2014 tiếng máy lực máy khác liền.
Castro tốt shell ko ạ .Novo LX nên dùng castro hay shell .
Đang máu lên cái phuộc sau cho xe quá,hình thức ổn , giá 2tr tặng bộ lá nồi cùng thương hiệu. Bảo hành 6 tháng...thích nhất là sẽ thấp xe hơn zin 2-3cm
Cũng có nhiều review đánh giá cao về sản phẩm này,aem trên này đã ai sử dụng chưa vậy ,cho mình xin cảm nhận sản phẩm
Xin chân thành cảm ơn !!!
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019