151 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Đang thắc mắc, quá trình tuyển chọn mấy anh kỹ sư trong dây chuyền này như thế nào? ( Mình từng đọc một bài báo viết là để được chọn làm kỹ sư động cơ cho audi thì phải có tối thiểu bằng đại học cùng chuyên ngành loại khá-giỏi và ít nhất 7 năm kinh nghiệm thực tế, mấy anh này chắc còn khủng long hơn) Mình cực kỳ ngưỡng mộ những anh kỹ sư tài năng như thế này.:oops::rolleyes:
Có khi nào 1 anh bị vợ bỏ, đầu óc lẩn thẩn quên 1 bộ phận nhỏ ko nhỉ? Sao mà họ nhớ hết chi tiết để ko sót chổ nào nhỉ.
Mình đang startup khách mua xe, mình giao toàn bộ chi tiết rời đến tận tay khách tự lắp ráp (giống Lego) 😁
Mình đang startup khách mua xe, mình giao toàn bộ chi tiết rời đến tận tay khách tự lắp ráp (giống Lego) 😁
Theo như mình nhớ 2 cách là: sắp xếp các thứ tự cần ráp theo một trình tự logic và mỗi công đoạn đều phải được kiểm tra kỹ rồi mới được chuyển sang công đoạn khác.
Ước 1 lần đc vén váy sờ tay vào mông e nó...
Với những món đồ kiểu này thì câu lắp ráp thủ công hoặc làm thủ công cũng là 1 cách để hét giá sản phẩm thôi, ngoài ra sản xuất số lượng quá ít nên làm thủ công là hợp lý, về độ chính xác thì ko bằng dây chuyền máy móc được đâu, máy bay , tàu ngầm , tàu vũ trụ hàng trăm triệu Đô có ai làm thủ công không
Thực ra thì 20 thằng này lắp ráp vẫn cần đến những máy móc, phương tiện tối tân nhất rồi. Những dụng cụ như, kẹp, giá đỡ, nâng hạ, hay tua vít đo lực xiết hay các qui trình kiểm tra...tùm lum thứ tụi nó có hết. Nếu giao cho nó các dụng cụ lắp ráp thông thường thì chắc làm lâu đấy, nếu một dây chuyền này set-up tự động thì xong một chiếc Chiron chắc chỉ mất vài tiếng. Chuyện lắp thủ công ở đây theo mình chủ yếu ngăn ngừa tận gốc những lỗi, khuyết tật dù là nhỏ nhất có thể xảy ra, điều này máy móc ko làm đc.
Chỉ có đám ngớ ngẩn mới tin vào quá trình lắp ráp "thủ công một cách tinh tế này". Chỉ là làm màu để tăng giá trị sản phẩm bán với giá trên trời.
- Thứ nhất: Đây là quá trình "lắp ráp hoàn thiện", giai đoạn cuối của quá trình "sản xuất". Động cơ, thân xe, các chi tiết máy, v.v. và v.v. từ trên trời rơi xuống hay được chế tạo tự động?
- Thứ hai, để nâng hạ, vận hành di chuyển các chi tiết nặng từ vài chục kg đến vài trăm kg thì những hệ thống nâng hạ vận chuyển trong nhà máy là đồ thủ công hay bán tự động.
- Tiếp đến để căn chỉnh, tinh chỉnh các hệ thống vận hành thì máy làm tốt hơn hay con người làm tốt hơn, ngay trong hình nó đã chỉ rõ đó là máy làm.
- Ngay cả sơn, kiểm tra độ dày sơn, cũng là hệ thống tự động trong cái quá trình hoàn thiện này cũng là máy làm cả đó chứ người nào làm.
Vậy cuối cùng con người đóng góp bao nhiêu % công cho cái quá trình sản xuất thủ công này. Tôi cá là không quá 10%. Và nhờ cái "thủ công" này mà giá trị cái xe tăng lên chắc vài chục lần nhờ đám người thán phục tung hô nó. Tuyệt vời cho sự ngây ngô của con người.
- Thứ nhất: Đây là quá trình "lắp ráp hoàn thiện", giai đoạn cuối của quá trình "sản xuất". Động cơ, thân xe, các chi tiết máy, v.v. và v.v. từ trên trời rơi xuống hay được chế tạo tự động?
- Thứ hai, để nâng hạ, vận hành di chuyển các chi tiết nặng từ vài chục kg đến vài trăm kg thì những hệ thống nâng hạ vận chuyển trong nhà máy là đồ thủ công hay bán tự động.
- Tiếp đến để căn chỉnh, tinh chỉnh các hệ thống vận hành thì máy làm tốt hơn hay con người làm tốt hơn, ngay trong hình nó đã chỉ rõ đó là máy làm.
- Ngay cả sơn, kiểm tra độ dày sơn, cũng là hệ thống tự động trong cái quá trình hoàn thiện này cũng là máy làm cả đó chứ người nào làm.
Vậy cuối cùng con người đóng góp bao nhiêu % công cho cái quá trình sản xuất thủ công này. Tôi cá là không quá 10%. Và nhờ cái "thủ công" này mà giá trị cái xe tăng lên chắc vài chục lần nhờ đám người thán phục tung hô nó. Tuyệt vời cho sự ngây ngô của con người.
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019