Honda vừa ra mắt HR-V 2018 tại thị trường Việt Nam dưới 2 phiên bản là L và G. Mức giá từ 786 - 871 triệu đồng của Honda HR-V được cho là khá cao so với 2 đối thủ khác trong phân khúc là Hyundai Kona và Ford EcoSport. Tuy nhiên, HR-V lại nổi bật trong phân khúc ở 2 yếu tố được lòng số đông là thiết kế đẹp và không gian thực dụng.
Nếu trong dàn xe của Honda hiện nay, các bạn thấy Jazz hơi nhỏ, CR-V thì hơi to so với nhu cầu của mình, còn Civic thì quá dễ đụng hàng thì HR-V là chiếc xe phù hợp nhất dành cho bạn. Ngoài ra, HR-V còn sở hữu độ thực dụng của 1 chiếc MPV, kiểu dáng thể thao tương tự một chiếc coupe, và gầm cao của một chiếc Crossover. Đó là lý do vì sao HR-V là viết tắt của Hip and Smart Runabout Vehicle, tức là một chiếc xe cỡ nhỏ thông minh và toàn diện. Nhân tiện chữ Runabout trong tiếng Anh còn có nghĩa là chiếc thuyền nhỏ, thế nên khỏi nói cũng biết HR-V cạnh tranh trực tiếp với chiếc Ca Nô của Hyundai và Ford EcoSport.
Phiên bản HR-V bán ra tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp giữa đời 2018 với một số những thay đổi nhỏ ở mặt ngoại hình. Có thể kể đến là:
Nếu trong dàn xe của Honda hiện nay, các bạn thấy Jazz hơi nhỏ, CR-V thì hơi to so với nhu cầu của mình, còn Civic thì quá dễ đụng hàng thì HR-V là chiếc xe phù hợp nhất dành cho bạn. Ngoài ra, HR-V còn sở hữu độ thực dụng của 1 chiếc MPV, kiểu dáng thể thao tương tự một chiếc coupe, và gầm cao của một chiếc Crossover. Đó là lý do vì sao HR-V là viết tắt của Hip and Smart Runabout Vehicle, tức là một chiếc xe cỡ nhỏ thông minh và toàn diện. Nhân tiện chữ Runabout trong tiếng Anh còn có nghĩa là chiếc thuyền nhỏ, thế nên khỏi nói cũng biết HR-V cạnh tranh trực tiếp với chiếc Ca Nô của Hyundai và Ford EcoSport.
Phiên bản HR-V bán ra tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp giữa đời 2018 với một số những thay đổi nhỏ ở mặt ngoại hình. Có thể kể đến là:
- Lưới tản nhiệt được làm mới với thanh chrome có kích thước lớn hơn.
- Cản trước được thiết kế lại. Phiên bản L cao cấp thì có phần ốp bên dưới cản trước - sau, và lườn xe được sơn cùng màu với thân xe. Còn bản G thì có màu đen nhám.
- Cụm đèn trước cả 2 bản L và G đều là full LED. Tức nghĩa là cốt, pha và xi nhan đều là LED. Đời trước facelift thì chỉ có đèn cốt là LED.
Màu đỏ các bạn thấy trên chiếc HR-V L này có tên là Passion Red Pearl. Đây là màu mới có trên HR-V bản L và nó thật sự rất quyến rũ. Để có màu đỏ này và màu trắng trên bản L các bạn phải bỏ thêm 5 triệu đồng so với 3 màu bạc/xanh dương/đen.
Mâm HR-V có kích thước 17” và phối 2 màu thể thao. Hệ thống phanh của HR-V là 4 phanh đĩa. Cấu hình treo sau vẫn là loại dầm xoắn (torsion beam) giống những đống thủ khác trong phân khúc.
Chi tiết tay nắm cửa đặt cao và ẩn vào cột C thân xe tạo cảm giác như HR-V là một chiếc coupe 2 cửa nếu nhìn từ xa. Đèn sau của HR-V sử dụng công nghệ LED.
Cốp sau của HR-V có dung tích 437 lít. Đây là mức lớn nhất trong phân khúc crossover phổ thông hạng B. Một điểm rất đáng khen trên HR-V là Honda thiết kế sàn cốp sau thấp nên chúng ta không phải quá mất sức để chất đồ lên. Tuy nhiên, HR-V chưa có tính năng gập hàng ghế sau từ vị trí cốp sau như đàn anh CR-V
Quảng cáo
Cũng giống với người anh em Jazz mà HR-V chia sẻ một phần khung gầm, HR-V cũng có ghế sau loại Magic Seat. Nhưng ghế Magic Seat trên HR-V chỉ có thể xếp hình 3 kiểu, thua 1 kiểu so với Honda Jazz.
- Gập hết ghế sau để có không gian chứa đồ lớn nhất
- Gập đệm ghế sau để có thể chứa đồ cao
- Gập ghế trước để chứa đồ dài
* Thiếu kiểu tạo thành chiếc giường trên Jazz
Với kích thước tổng thể nhỉn hơn những chiếc xe khác trong phân khúc, thế nên cũng không có gì khó hiểu khi HR-V sở hữu không gian hàng ghế sau cũng thuộc diện tốt nhất phân khúc. Chỗ để chân và không gian đầu đều dư dả.
Quảng cáo
Điểm trừ là hàng ghế sau HR-V không thể mở rộng thêm độ ngã lưng. Bên cạnh đó, hàng ghế này cũng chưa có cửa gió phục vụ riêng. Nhưng đây cũng không hẳn là điểm trừ của HR-V so với các đối thủ vì EcoSport và Kona đều không có chi tiết này.
Mặc dù chia sẻ chung một phần khung gầm nhưng nội thất của HR-V khác hoàn toàn và cho cảm giác cao cấp hơn người anh em Jazz. Vật liệu da mềm được bố trí nhiều hơn trong khoang nội thất HR-V và chi tiết bệ trung tâm nâng cao trong giống như xe thể thao.
Có một điểm trừ là các cổng kết nối đặt bên dưới bệ trung tâm nên khó tiếp cận và thao tác. Bảng đồng hồ tốc độ khá giống với City và Jazz nhưng mà viền bảng đồng hồ chúng ta có thể lựa chọn được 7 màu sắc khác nhau.
Trang bị tiện nghi của HR-V cũng khá đầy đủ trong phân khúc, nổi bật là:
- Phanh tay điện tử có tính năng Hold giữ phanh tự động. Trong khi EcoSport và Kona vẫn xài phanh tay dạng cần.
- Cửa sổ trời toàn cảnh
- Gương chiếu hậu trong chống chói
- Đèn tự động
- Gạt mưa tự động
- Điều hòa cảm ứng nhìn rất hiện đại và cao cấp nhưng mà mình không thích lắm vì nó khiến mình mất tập trung so với loại núm xoay.
- Hệ thống giải trí thông tin 6 loa với màn hình cảm ứng, kết nối Bluetooth
- Kiểm soát hành trình
- Chìa khóa Smart Key đi cùng nút bấm khởi động
- Ghế lái chỉnh điện 8 hướng (bản L)
Trang bị an toàn của HR-V hơi khiêm tốn so với Kona. Nhưng mà cũng vừa đủ xài với: 6 túi khí, Hệ thống ổn định thân xe điện tử VSA, Kiểm soát lực kéo TCS, Camera lùi và cảm biến lùi.
Honda trang bị cho HR-V bán tại Việt Nam cấu hình động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,8 lít, SOHC, có công nghệ van biến thiên và nâng van điện tử i-VTEC. Động cơ này cho công suất tối đa 141 mã lực và mô men xoắn cực đại 172 Nm. Hộp số theo xe là loại biến thiên vô cấp CVT nền tảng EARTH DREAMS và có lẫy chuyển số sau vô lăng. HR-V bán tại Việt Nam chỉ có một cấu hình dẫn động cầu trước (FWD).
Giá bán của HRV bản G là 786 triệu đồng. Phiên bản HR-V L cao nhất có 2 mức giá là 866 triệu đồng cho 3 màu bạc/xanh dương/đen, và 871 triệu đồng cho màu đỏ và trắng. Nhìn chung mức giá bán của HR-V có thể nói là khá cao so với EcoSport và Kona. Chắc chắn nhiều bạn sẽ cho rằng Kona hấp dẫn hơn khi sở hữu trang bị tốt hơn và sức mạnh lớn hơn HR-V. Điều đó hoàn toàn hợp lý. Tuy nhiên, HR-V lại tỏ ra toàn diện hơn khi sở hữu không gian có thể nói là xuất sắc trong phân khúc và độ thực dụng cao hơn.
