Hyperloop One đã chạy thử thành công, mới đạt 1/10 tốc độ mong muốn

13/7/2017 2:21Phản hồi: 60

Hyperloop One đã chạy thử thành công, mới đạt 1/10 tốc độ mong muốn

Hồi 12/5 thì Hyperloop, dự án tàu đệm từ siêu tốc của Elon Musk đã được thử nghiệm thành công lần đầu tiên nhưng giờ thì họ mới công bố nó. Khi đó, Hyperloop One đã đạt tốc độ 70 dặm một giờ (112km/h), tuy còn xa mới đạt đến tốc độ thiết kế 750mp/h (1200km/h) nhưng nó cũng chứng mình được tính khả thi của dự án. Sắp tới thì Hyperloop sẽ tiếp tục thử nghiệm ở tốc độ 400km/h.

Cũng cần lưu ý là đường chạy thử lần này của Hyperloop One chỉ có 500m thôi, thấp hơn khá nhiều so với dự định ban đầu.

Tham khảo: TV

60 bình luận

Xu hướng

CAO CẤP

đời không như mơ dc 😁

CAO CẤP

không có ý lái, nhưng nếu dự án này xây từ đông sang tây bên Mỹ rẻ hơn Cao Tốc từ ngoài kia vô đây,

ĐẠI BÀNG

lazyboy76 đã nói: ↑

blackberry97 đã nói: ↑

Tuyến đường cao tốc nằm trong dự án cao tốc bắc nam (4 làn) dài 507km (315 miles) có vôn đầu tư khoảng 314000 tỷ VND (~14tỷ usd),

Theo một số báo thống kê (năm 2016) mà bác có thể đọc trên internet, nếu mở một đường cao tốc 4 làn ở mỹ, bác phải trả trung bình 4-6 mil $/ mile cho vùng nông thôn, 8-10 mil $/ mile cho vùng thành phố. tức là với 315miles xây dựng ở Mỹ sẽ tốn 10 * 315= 3,2 tỷ $ (cho là đường cao tốc 500km tất cả đều quy hoạch qua khu vực thành thị)

14 vs 3.2

PS: Em không biết e có đọc nhầm là 314 ngàn tỷ để xây dựng 1 phần miền trung hay toàn bộ tuyến này, ví dụ như e đọc sai, xây toàn bộ 1300km bắc nam mất chỉ có 314 ngàn tỷ đi, thì tính ra mất ở US người ta tốn 8 tỷ để xây cùng đoạn đường (tất nhiên vẫn tính ở mức maximum 10mil$/mile) , dân VN vẫn phải trả gấp đôi.

Bạn nên trừ riêng phần chi phí giải phóng mặt bằng cho công bằng.
Chênh lệch giữa mức đầu tư tại Mỹ là 4 triệu/mi giữa nông thôn và thành thị, để cho đơn giản có thể coi luôn chi phí giải phóng mặt bằng trung bình tại thành thị vào khoảng 4 triệu/mi, nếu cùng chi 4-6 triệu/mi với cao tốc Việt Nam thì phần cho cho phí giải phóng mặt bằng sẽ khoảng 22 triệu/mi, gấp 5,5 lần Mỹ. Bạn có thể so sánh luôn chi phí giải phóng mặt bằng tại Việt Nam và Mỹ, đất tại Việt Nam khan hiếm hơn Mỹ 8,6 lần thì chi phí giải phóng mặt bằng với đất đô thị Việt Nam có nhiều hơn Mỹ trên 9 lần cũng là bình thường, nếu tính thêm phần đất canh tác vào thì hoàn toàn cũng có thể ra con số 5,5.
Mình nói vậy không có nghĩa chi phí đầu tư tại Việt Nam là hợp lý mà chỉ đơn thuần nhắc bạn nếu muốn chỉ ra phần chi phí bất hợp lý thì nên nhắm đúng đối tượng, không nên chung chung.

@lazyboy76 Bác quên tính chi phí thuê công an giải phóng mặt bằng và bảo vệ công trình vì dân quậy chớ 😆) ! Chưa kể mọt sắt thép nè ! Lâu lâu có người rơi từ công trình xuống hay vài nhịp gãy rơi ào ào ! Rồi phí ăn uống mời thầu mấy anh trung quốc - cùng đoàn
nhân lực hùng văn hậu sang 😃))

ĐẠI BÀNG

lazyboy76 đã nói: ↑

blackberry97 đã nói: ↑

Tuyến đường cao tốc nằm trong dự án cao tốc bắc nam (4 làn) dài 507km (315 miles) có vôn đầu tư khoảng 314000 tỷ VND (~14tỷ usd),

Theo một số báo thống kê (năm 2016) mà bác có thể đọc trên internet, nếu mở một đường cao tốc 4 làn ở mỹ, bác phải trả trung bình 4-6 mil $/ mile cho vùng nông thôn, 8-10 mil $/ mile cho vùng thành phố. tức là với 315miles xây dựng ở Mỹ sẽ tốn 10 * 315= 3,2 tỷ $ (cho là đường cao tốc 500km tất cả đều quy hoạch qua khu vực thành thị)

14 vs 3.2

PS: Em không biết e có đọc nhầm là 314 ngàn tỷ để xây dựng 1 phần miền trung hay toàn bộ tuyến này, ví dụ như e đọc sai, xây toàn bộ 1300km bắc nam mất chỉ có 314 ngàn tỷ đi, thì tính ra mất ở US người ta tốn 8 tỷ để xây cùng đoạn đường (tất nhiên vẫn tính ở mức maximum 10mil$/mile) , dân VN vẫn phải trả gấp đôi.

Bạn nên trừ riêng phần chi phí giải phóng mặt bằng cho công bằng.
Chênh lệch giữa mức đầu tư tại Mỹ là 4 triệu/mi giữa nông thôn và thành thị, để cho đơn giản có thể coi luôn chi phí giải phóng mặt bằng trung bình tại thành thị vào khoảng 4 triệu/mi, nếu cùng chi 4-6 triệu/mi với cao tốc Việt Nam thì phần cho cho phí giải phóng mặt bằng sẽ khoảng 22 triệu/mi, gấp 5,5 lần Mỹ. Bạn có thể so sánh luôn chi phí giải phóng mặt bằng tại Việt Nam và Mỹ, đất tại Việt Nam khan hiếm hơn Mỹ 8,6 lần thì chi phí giải phóng mặt bằng với đất đô thị Việt Nam có nhiều hơn Mỹ trên 9 lần cũng là bình thường, nếu tính thêm phần đất canh tác vào thì hoàn toàn cũng có thể ra con số 5,5.
Mình nói vậy không có nghĩa chi phí đầu tư tại Việt Nam là hợp lý mà chỉ đơn thuần nhắc bạn nếu muốn chỉ ra phần chi phí bất hợp lý thì nên nhắm đúng đối tượng, không nên chung chung.

@lazyboy76 Bác quên tính chi phí thuê công an giải phóng mặt bằng và bảo vệ công trình vì dân quậy chớ 😆) ! Chưa kể mọt sắt thép nè ! Lâu lâu có người rơi từ công trình xuống hay vài nhịp gãy rơi ào ào ! Rồi phí ăn uống mời thầu mấy anh trung quốc - cùng đoàn
nhân lực hùng văn hậu sang 😃))

ĐẠI BÀNG

lazyboy76 đã nói: ↑

blackberry97 đã nói: ↑

Tuyến đường cao tốc nằm trong dự án cao tốc bắc nam (4 làn) dài 507km (315 miles) có vôn đầu tư khoảng 314000 tỷ VND (~14tỷ usd),

Theo một số báo thống kê (năm 2016) mà bác có thể đọc trên internet, nếu mở một đường cao tốc 4 làn ở mỹ, bác phải trả trung bình 4-6 mil $/ mile cho vùng nông thôn, 8-10 mil $/ mile cho vùng thành phố. tức là với 315miles xây dựng ở Mỹ sẽ tốn 10 * 315= 3,2 tỷ $ (cho là đường cao tốc 500km tất cả đều quy hoạch qua khu vực thành thị)

14 vs 3.2

PS: Em không biết e có đọc nhầm là 314 ngàn tỷ để xây dựng 1 phần miền trung hay toàn bộ tuyến này, ví dụ như e đọc sai, xây toàn bộ 1300km bắc nam mất chỉ có 314 ngàn tỷ đi, thì tính ra mất ở US người ta tốn 8 tỷ để xây cùng đoạn đường (tất nhiên vẫn tính ở mức maximum 10mil$/mile) , dân VN vẫn phải trả gấp đôi.

Bạn nên trừ riêng phần chi phí giải phóng mặt bằng cho công bằng.
Chênh lệch giữa mức đầu tư tại Mỹ là 4 triệu/mi giữa nông thôn và thành thị, để cho đơn giản có thể coi luôn chi phí giải phóng mặt bằng trung bình tại thành thị vào khoảng 4 triệu/mi, nếu cùng chi 4-6 triệu/mi với cao tốc Việt Nam thì phần cho cho phí giải phóng mặt bằng sẽ khoảng 22 triệu/mi, gấp 5,5 lần Mỹ. Bạn có thể so sánh luôn chi phí giải phóng mặt bằng tại Việt Nam và Mỹ, đất tại Việt Nam khan hiếm hơn Mỹ 8,6 lần thì chi phí giải phóng mặt bằng với đất đô thị Việt Nam có nhiều hơn Mỹ trên 9 lần cũng là bình thường, nếu tính thêm phần đất canh tác vào thì hoàn toàn cũng có thể ra con số 5,5.
Mình nói vậy không có nghĩa chi phí đầu tư tại Việt Nam là hợp lý mà chỉ đơn thuần nhắc bạn nếu muốn chỉ ra phần chi phí bất hợp lý thì nên nhắm đúng đối tượng, không nên chung chung.

@lazyboy76 Bác quên tính chi phí thuê công an giải phóng mặt bằng và bảo vệ công trình vì dân quậy chớ 😆) ! Chưa kể mọt sắt thép nè ! Lâu lâu có người rơi từ công trình xuống hay vài nhịp gãy rơi ào ào ! Rồi phí ăn uống mời thầu mấy anh trung quốc - cùng đoàn
nhân lực hùng văn hậu sang 😃))

CAO CẤP

@jeratech Số liệu ông đó đưa ra sai, thực chất chi phí dự tính với tuyến cao tốc này là khoảng 7,4 triệu USD/mile, nằm trong khoảng giữa chi phí xây cao tốc tại khu vực nông thôn (4-6 triệu) và thành thị Mỹ (8-10 triệu) chứ không phải gấp 4 lần như vậy.
Bạn nên xoá mấy bài bị lặp đi.

VIP

Ko biết các bạn nghĩ sao. Hyperloop là cái mình ko hứng thú nhất trong mấy cái của của Elton Musk. Chỉ thích tàu vũ trụ và tên lửa đẩy thu hồi của Musk thôi.

TÍCH CỰC

@exciterc mình cũng giống bạn, có lúc mình định ép hội đồng quản trị tạo áp lực để Musk huỷ cái dự án này nhưng nhớ ra là mình cũng không có cổ phần giống bạn nên thôi 😁

VIP

@exciterc bác chắc thik phiêu du khám phá vũ trụ? có hay xem phim như starwar hay Star Trek 😁:D:D

TÍCH CỰC

@exciterc Cái tàu vũ trụ đấy thì cũng còn lâu lắm vì chưa đủ an toàn, nó vẫn là 2 món đồ chơi thôi.

TÍCH CỰC

@daoluong1991 Các ông này ngược đời, cái thực tiễn thì càng phải ủng hộ chứ tên lửa người dân đâu có được dùng đâu@@

VIP

đi từng bước một chứ, thành công là cái chắc.

VIP

Chạy thử nghiệm thì thế là đúng rồi 😆 Từ từ mới dám nâng tốc độ lên, chứ một phát lên 1200km/h ko an toán lắm

CAO CẤP

Thanh niên trên không đọc bài à?
Đường thử chỉ có 500m thì lên tốc độ cao thế nào được, tàu siêu tốc chứ có phải siêu xe đâu mà vít cái đã lên 100km/h.

Trên thực tế đường chạy sẽ dài tới hàng trăm/nghìn km. Lúc đó vấn đề lại ở việc xuất phát và vào ga, không biết công ty sẽ xử lý như nào nhỉ.

ĐẠI BÀNG

@spyhunter88 Mình nghĩ nó sẽ chạy trong cái ống vừa khít vỏ tàu. Trên ống có các lỗ thoát khí khi chạy. Về đến ga muốn dừng sẽ đóng các lỗ lại để dùng khí nén hãm tốc là tốt nhất.

GÀ

@spyhunter88 lúc mỹ phóng tên lửa lên sao hỏa cũng nghĩ như bạn đó. thuật toán nó tự làm hết bạn êi đừng lo nha, hãy đứng vũng là dc

VIP

@spyhunter88 Nguyên một cái Bugati đã đạt được 100km/h trong có chưa đến 3 giây đấy, còn nguyên lý hoạt động của cái tàu trong ống này khác hoàn toàn môi trường bên ngoài, nó chạy trong môi trường hút chân không và dùng hệ thống nén khí để đẩy tàu đi, vì vậy 500m là cũng đủ để test. Người ta sẽ triệt tiêu hết các lực quán tính để hành khách không thể nhận ra con tàu vừa lao vút đi với vận tốc 1200km/h

TÍCH CỰC

tương lai hyperloop sẽ thay thế cho máy bay với cự li trung bình và ngắn, còn máy bay sẽ dùng để di chuyển khoảng cách xa hơn với tốc độ âm thanh hoặc vượt ra ngoài không gian.

ĐẠI BÀNG

@frigidbaby242 Elon musk thích điều này.

CAO CẤP

Ngồi lên nó chạy cái vèo 1k2km/h, cái xác tới nơi trước cái hồn nửa ngày sau mới tới, người ta gọi đó là hoàn hồn...😃😃

ĐẠI BÀNG

@xyzmen không nhịn được cười haha

TÍCH CỰC

Cái gì cũng phải có cái bắt đầu. Nó chạy bằng magnet đó, ko chạm đường ray. Mình thì dù cho Musk có thành công hay thất bại, vẫn ngưỡng mộ người dám nghĩ mới, làm mới.

TÍCH CỰC

tàu siêu tốc này tương lai có thể thay thế máy bay chăng?

ĐẠI BÀNG

Tuyệt vời !!!

Không quan trọng là dự án có đạt được đúng như mục tiêu ban đầu hay không, nhưng những siêu dự án đầu tư nhiều cho R&D như thế này thì cả thế giới sẽ được hưởng lợi rất nhiều. Vì để đạt được mục tiêu cuối cùng, sẽ có hàng trăm hàng nghìn nghiên cứu phát minh mới trong các ngành như ngành vật liệu, ngành chế tạo, điều khiển tự động hoá ... Sau đó, sẽ lại được ứng dụng ngược trở lại vào những thiết bị hàng ngày của chúng ta như tivi, tủ lạnh, điện thoại, ô tô v... v...

TÍCH CỰC

Cái này nhìn đã thấy thất bại rồi

TÍCH CỰC

Thử nghiệm trên 500m .. moé cả cái đầu tàu mấy chục tấn mà chỉ thử nghiệm trên 500m .. ép nhau quá không

GÀ

Từ từ thì mới tăng được chứ 😃 em thấy tàu đệm từ trường 500km người ta còn làm được từ lâu rồi thì không có lý do gì cái này lại không làm được. Mấu chốt chỉ là giảm ma sát tối đa mà

CAO CẤP

Sao bằng cái tuyến tàu siêu tốc Hà Đông@@

Bão Sài Gòn!

VIP

Bác này có khi nào ... à mà thôi

Xu hướng

Bài mới

Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
© 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
Số điện thoại: 02822460095
MST: 0313255119
Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019