LỌC XĂNG HONDA WINNER??

VIP

Lọc xăng xe Winner là túi lọc lắp ở đuôi cụm bơm đặt bên trong bình xăng.
Muốn tiếp cận với lưới lọc xăng cần tháo cả cụm bơm xăng ở dưới yên

Sau đó vặn khớp rồi rút túi lọc ra

Lọc xăng xe Winner khoảng 160k/cái,đây là sau 30000km tải xuống.jpeg

Tốt nhất là nên thay thế không nên giặt tái sử dụng vì mắt vải sẽ dãn dẫn đến việc ko loại bỏ cặn bẩn dẫn đến sự tắc bép phun

VIP

@Evolution X Honda & Yamaha thậm chí ngay cả Suzuki thì cụm bơm xăng đặt ở đâu không có ảnh hưởng gì tới túi lọc xăng cả.Nguyên do tất cả những thứ như Cụm motor bơm xăng là 1,thứ 2 túi lọc bằng vải+lưới..v..v..to nhỏ tùy theo NSX(2 cái này mặc định sẽ đi cùng nhau) Sau cùng là bảng phíp cùng biến trở que gạt & phao xăng tất cả các chi tiết này đều được liên kết "buộc lại với nhau thành 1 túm" & "bọc"này thường được (tọng vào trong ruột của bình xăng to)Cụm bơm đặt cao hay thấp không quan trọng chủ yếu là cái đầu vào-cửa hút xăng/nơi đc gắn với chi tiết lọc xăng phải bố trí đặt nó ở vị trí tiếp cận với xăng ở trữ lượng thấp gần như cuối cùng (để chừa lại đáy tránh hút cả cặn ở đáy-vị trí thấp nhất trong bxl của xe)Do xe Fi bắt buộc phải duy trì áp lực khí nén trong ống để ép kim PHUN chứ không phải "vòi chảy" như ở trên dòng xe hoạt động bằng chế hòa khí nên chỉ cần chảy đơn thuần do lực hút trái đất để xăng từ bxl theo ống dẫn đi tới bộ phận lọc trước khi tới chế hòa khí/ bxc.
Dưới đây là hình dáng của (bó phao,bơm &lọc xăng) của xe Fi,cho dù cao hay thấp ngắn hay dài của các chi tiết nhưng mặc định là bộ phận lọc xăng chắc chắn là thấp nhất của cụm bơm không quan trọng hình dáng kích thước chỉ số 3 vòng để phù hợp với hình dáng cũng như thể tích của NSX sắp đặt bình xăng lớn.Luôn sẽ là điểm thấp nhất của bình xăng là chỗ miệng hút của cụm bơm được bố trí để tiếp cận với nhiên liệu đc triệt để nhất (chỉ chừa lại đáy do cặn bẩn lắng xuống đáy,nên miệng hút sẽ đặt cao hơn xíu để ngăn chặn cặn bẩn làm"bí lưới lọc" dẫn đến việc sụt áp suất trong ống dẫn đến bép/kim phun sẽ dính bẩn làm tắc ko phun xăng dạng bụi mà chảy thành dòng vừa gây hụp(dư xăng,ko cháy hết) hao xăng ...
Củ bơm đặt cao thấp ko hề chi,mấu chốt là vòi hút & túi lọc phải đặt dưới thấp nha hình dưới đây là toàn bộ những dạng cụm bơm,túi lọc - phao cùng mảng mạch của các loại xe phổ biến hiện nay

VIP

bongxu_79 đã nói: ↑

Honda & Yamaha thậm chí ngay cả Suzuki thì cụm bơm xăng đặt ở đâu không có ảnh hưởng gì tới túi lọc xăng cả.Nguyên do tất cả những thứ như Cụm motor bơm xăng là 1,thứ 2 túi lọc bằng vải+lưới..v..v..to nhỏ tùy theo NSX(2 cái này mặc định sẽ đi cùng nhau) Sau cùng là bảng phíp cùng biến trở que gạt & phao xăng tất cả các chi tiết này đều được liên kết "buộc lại với nhau thành 1 túm" & "bọc"này thường được (tọng vào trong ruột của bình xăng to)Cụm bơm đặt cao hay thấp không quan trọng chủ yếu là cái đầu vào-cửa hút xăng/nơi đc gắn với chi tiết lọc xăng phải bố trí đặt nó ở vị trí tiếp cận với xăng ở trữ lượng thấp gần như cuối cùng (để chừa lại đáy tránh hút cả cặn ở đáy-vị trí thấp nhất trong bxl của xe)Do xe Fi bắt buộc phải duy trì áp lực khí nén trong ống để ép kim PHUN chứ không phải "vòi chảy" như ở trên dòng xe hoạt động bằng chế hòa khí nên chỉ cần chảy đơn thuần do lực hút trái đất để xăng từ bxl theo ống dẫn đi tới bộ phận lọc trước khi tới chế hòa khí/ bxc.
Dưới đây là hình dáng của (bó phao,bơm &lọc xăng) của xe Fi,cho dù cao hay thấp ngắn hay dài của các chi tiết nhưng mặc định là bộ phận lọc xăng chắc chắn là thấp nhất của cụm bơm không quan trọng hình dáng kích thước chỉ số 3 vòng để phù hợp với hình dáng cũng như thể tích của NSX sắp đặt bình xăng lớn.Luôn sẽ là điểm thấp nhất của bình xăng là chỗ miệng hút của cụm bơm được bố trí để tiếp cận với nhiên liệu đc triệt để nhất (chỉ chừa lại đáy do cặn bẩn lắng xuống đáy,nên miệng hút sẽ đặt cao hơn xíu để ngăn chặn cặn bẩn làm"bí lưới lọc" dẫn đến việc sụt áp suất trong ống dẫn đến bép/kim phun sẽ dính bẩn làm tắc ko phun xăng dạng bụi mà chảy thành dòng vừa gây hụp(dư xăng,ko cháy hết) hao xăng ...
Củ bơm đặt cao thấp ko hề chi,mấu chốt là vòi hút & túi lọc phải đặt dưới thấp nha hình dưới đây là toàn bộ những dạng cụm bơm,túi lọc - phao cùng mảng mạch của các loại xe phổ biến hiện nay

View attachment 4163469 View attachment 4163470 View attachment 4163471

@bongxu_79 Yamaha lọc xăng chính hãng mặn quá. Hơn 300k

VIP

@Evolution X Tốt nhất là phải "thực mục sở thị" sau quãng thời gian sử dụng mở ra để kiểm tra sau đó "liệu cơm gắp mắm"Nếu tình trạng túi lọc tháo ra ko quá bẩn,dùng xăng đổ vào chai nước rửa chén bơm vào túi lọc từ khớp lắp với đầu bơm xăng.Lưu ý giặt bằng cách bơm xăng vào ruột để nó đẩy cặn bẩn bám trên bề mặt,nắm nhẹ nhàng để loại bỏ cặn bám.Giặt như vậy thì giảm thiểu hư hại để sử dụng đc tiếp, sau khi giặt bằng xăng hong se mặt rồi đánh giá tình trạng đồ còn có thể dùng tiếp tục hay không.Đây là khi bạn DIY tại nhà,cứ mua sẵn lọc xăng mới để đó nếu còn tận dụng được thì dùng còn nếu không thì đừng hà tiện quá.Khi lọc xăng ko triệt để dẫn đến hậu quả làm tắc kim phun,yếu áp lực bơm xăng...có những cái mình không thể mù quáng,cố giả điếc nhắm mắt bịt tai hà tiện,tiết kiệm dùng bừa.Để tới khi vì "Tham bát bỏ mâm" thì ân hận đã muộn
Tôi cũng chưa sắm lọc xăng để trước chứ bố thắng đĩa trước sau,NSD đã có sẵn.Nước mát còn 1,5lit Liquy đỏ,nhớt TH cũng còn 2 lần thay

phamthonghn

ĐẠI BÀNG

@bongxu_79 B mua lọc xăng chính hãng ở đâu vậy? Mình đang tìm mua lọc xăng chính hãng của pcx 2019 mà chưa đc. Bác biết chỉ dùm mình với, cảm ơn b!

Nikaidoh1123

VIP

Xe bxc không biết có cần thay không nhỉ

VIP

@Nikaidoh1123 Tắc thì thay. K thì ra quán thay luôn. 20k

VIP

Chả hiểu kiến thức ở đâu. Đọc sách HDSD hộ cái

hân's kinl

ĐẠI BÀNG

3 năm

@Evolution X Tao rất ghét mấy thằng tỏ ra hiểu biết như m,bài thảo luận muốn thảo luận đóng góp ý kiến đưa ra quan điểm đóng góp thì đóng góp không thì tốt nhất nên im lặng

VIP

3 năm

@hân's kinl Tao nói sai gì à? Ý kiến của tao là đọc lại sách HDSD. Chứ tao quan tâm gì m ghét hay ưa.

hân's kinl

ĐẠI BÀNG

3 năm

@Evolution X Thế m nói mẹ sách hd nó viết cái gì đi bày đặt chảnh chó,thứ nhất là k phải ai cũng rảnh mà đọc hết cái sách đó thứ 2 là k phải cái gì trong xái sách đó cũng đúng thân!!

Thanh6990

TÍCH CỰC

Lọc xăng trong head có bán tầm 160 thì phải! Xe mình 50k là thay lọc rồi.
Lúc tháo thì mở yên rồi rút jack điện bơm xăng xong mở 4 con ốc cố định r mở cụm bơm ra thôi.
Chú ý phao xăng đừng làm cong lệch ảnh hưởng báo xăng.
Lúc lắp vào lại chú ý ron cao su dưới cụm bơm xăng k lệch, nếu lệch sẽ rò rỉ xăng lúc chạy rất nguy hiểm

hân's kinl

ĐẠI BÀNG

@Thanh6990 mình ra hỏi nó k thay kêu đặt cũng k đặt hộ,mà head làm ăn chán lắm mấy thằng thợ cũng ẩu ra ngoài làm còn hơn

Thanh6990

TÍCH CỰC

@hân's kinl Tại head đó nó tào lao thôi chứ trong bảng mã phụ tùng có thì mình đặt được thôi.
Tốt nhất nên lựa head khác làm xe chứ cách phục vụ như thế chắc sửa xe cũng chả ra gì đâu.
Head là của tư nhân chỉ làm theo tiêu chuẩn quy định của honda nên cách làm việc nhiều head k giống nhau

VIP

Mọi người nên chú ý 1 vấn đề mấu chốt về sự khác nhau của 2 cơ chế hoạt động của hệ thống bơm nhiên liệu đó là với xe đời cũ dùng bxc-chế hoà khí có thể dùng or ko có cụm bơm xăng mà dựa vào áp lực của lực hút trái đất.để xăng tự chảy từ bình xăng lớn qua 1 cục lọc xăng nhựa trước khi đi vào bxc/chế hòa khí.Giá thành cũng như cấu tạo cũng như thao tác để thay cục lọc xăng này rất đơn giản.Chỉ 1-2xk do vậy thì đáng hà tiện hay không tùy thuộc theo quan điểm của các bạn.
Còn hệ thống phun xăng điện tử/Fi thì do buộc phải duy trì áp lực cao áp trong ống dẫn do vậy mặc định sẽ có bộ bơm xăng được liên kết với phao xăng & túi lọc liền 1 khối đặt chìm bên trong bình xăng lớn.Do để đảm bảo an toàn cho kim phun xăng & áp lực trong ống dẫn xăng được đủ áp để tạo thành màn sương khi bép phun vào họng gió nên cần được quan tâm hơn lọc xăng ở xe chế hòa khí/bxc.Mặc dù cấu tạo của túi lọc này cũng chỉ là vải nhưng do có đầu liên kết với đầu vào bơm xăng để khít kín nên giá thành có cao hơn nhiều so với lọc xăng xe bxc.Ngoài ra thao tác để tiến hành việc tháo lắp cũng tốn công hơn nên việc (giặt,vệ sinh túi lọc) hay thay thế túi lọc là tùy quan điểm mỗi người.Túi lọc xăng mới khoảng 150-200k
Giặt túi lọc cặn bẩn như vậy đây

Giặt xong thì túi lọc xăng sẽ có chiều hướng "dãn các mắt vải"gây ra việc không ngăn cản được hoàn toàn cặn giup-ex150-muot-hon-chi-voi-ve-sinh-loc-xang-fi-dinh-ki-30-1477541624-58117ef813868.jpg

giup-ex150-muot-hon-chi-voi-ve-sinh-loc-xang-fi-dinh-ki-30-1477541624-58117ef813868.jpg

Thái Tâm Nghiên

CAO CẤP

Túi lọc xăng 10.000 km là thay được rồi các bạn. Dù chưa có hiện tượng khó khởi động nhưng mình tháo ra bẩn nhèm. thế là mình thay luôn. Mua túi lọc của SE đó bác bạn. 50k thôi các bạn. Thao tác nhấc bơm xăng cẩn thận chút vì mấy cái giắc kết nối hơi khó.

phamthonghn

ĐẠI BÀNG

B nào biết chỗ mua lọc xăng chính hãng uy tín xin cho mình thông tin với, mình đang cần mua lọc cho pcx 2019 mà vào head nó bán cả cụm bơm chứ ko bán lẻ. mình cảm ơn!

Thái Tâm Nghiên

CAO CẤP

@phamthonghn shopee nhé bạn

WinXX

ĐẠI BÀNG

Chưa có dấu hiệu nghẹt hay hụp thì kệ nó đi, cứ chạy bình thường

Thái Tâm Nghiên

CAO CẤP

@WinXX thay mới cho dảm bảo lượng xăng vào buồng đốt nhé bạn

tuấn ngô trọng

Trứng

2 năm

mọi người cho mình hỏi xe khởi động có mùi xăng tỏa ra từ ống xã là bình thường hay sau ạ