NASA thiết kế đầu cánh gập mở ngay khi đang bay, giúp tăng hiệu năng và tính năng cho máy bay

NASA thiết kế đầu cánh gập mở ngay khi đang bay, giúp tăng hiệu năng và tính năng cho máy bay

Discussion in 'Giao thông & PTVC khác' started by bk9sw, 23/10/16. Replies: 11. Views: 30,554.

bk9sw
Theo dõi

NASA thiết kế đầu cánh gập mở ngay khi đang bay, giúp tăng hiệu năng và tính năng cho máy bay

Thảo luận trong 'Giao thông & PTVC khác' bắt đầu bởi bk9sw, 23/10/16. Trả lời: 11, Xem: 30554.

  1. bk9sw

    bk9sw Moderator

    Tham gia:
    30/3/08
    Được thích:
    67,567
    Best Answers:
    0
    bk9sw
    VIP
    #1 bk9sw, 23/10/16
    Sửa lần cuối: 24/10/16
    Dựa trên tập tính gập cánh khi bổ nhào tốc độ cao vào con mồi của chim diều hâu, NASA đang muốn tạo ra một thiết kế cánh gập mở ngay khi đang bay để khai thác các ưu điểm về khí động học. Dĩ nhiên mục tiêu không phải là giúp cho chiếc máy bay lao xuống với tốc độ cao một cách có kiểm soát mà thay vào đó là nhằm tăng hiệu năng và tính năng của máy bay. Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ gọi thiết kế cánh này là "Spanwise Adaptive Wing" (SAW).

    Các kỹ sư tại trung tâm nghiên cứu Armstrong của NASA tại California, trung tâm nghiên cứu Langley tại Virginia và Glenn tại Ohia đang phát triển SAW với ý tưởng phần đầu cánh có thể gập mở trong một góc đến 75 độ nhằm thích ứng tối ưu với nhiều điều kiện bay khác nhau trong suốt chuyến bay. Họ sử dụng một khớp cơ học, đóng vai trò như bản lề để tạo ra chuyển động tự do nhất có thể cho phần cánh này. Theo Matt Moholt - nhà nghiên cứu thuộc chương trình SAW: "Chẳng hạn như máy bay rơi vào tình huống cần lấy độ cao. Vị trí tối ưu cho phần đầu cánh có thể là mở lên trên hoặc gập xuống dưới một góc 15 độ."

    Đang tải PTERA 01.jpg…

    Khả năng thay đổi hình dạng của cánh nhằm đạt được hiệu quả khí động học đáp ứng với nhiều điều kiện trong quá trình bay cũng có thể mang lại đủ khả năng kiểm soát hướng bay (yaw control), từ đó có thể giảm tải cho cánh lái (rudder) trên những loại máy bay bay ở vận tốc dưới âm thanh hay siêu thanh. Theo NASA, những chiếc máy bay siêu thanh và máy bay vận tải hạng nặng đều cần đến các cánh ổn định dọc (vertical stabilizer) - phần cánh lớn ở đuôi có chứa cánh lái (rudder) giúp máy bay chuyển hướng sang trái hay phải. Vai trò của nó có thể được đảm nhận một phần bởi thiết kế đầu cánh gập mở, thêm vào đó cánh gập còn tăng lực nâng, giảm lực cản và trọng lượng tổng thể của máy bay.

    Đang tải XB-70 Valkyrie.JPG…

    Những chiếc máy bay có cánh gập không phải quá mới mẻ nhưng chức năng hàng đầu của thiết kế này là tiết kiệm diện tích khi dừng đỗ, chẳng hạn như trên tàu sân bay hay trong hangar. NASA đã nghĩ đến chuyện áp dụng thiết kế cánh gập nhằm tăng hiệu năng khi bay cho may bay từ cách đây 50 năm, cụ thể là trên mẫu máy bay thử nghiệm XB-70 Valkyrie (hình trên).Thế nhưng hệ thống truyền động thủy lực để gập mở đầu cánh vào thời điểm đó có kích thước lớn, khó có thể tích hợp vào một vị trí vốn không nhiều không gian bên trong như cánh máy bay. Các hệ thống thủy lực thì hầu như không thay đổi kể từ những năm 1960 đến nay bởi độ ổn định đã được kiểm nghiệm qua thời gian.

    Giờ đây với công nghệ truyền động hiện đại, NASA đã có thể khai thác sâu hơn tiềm năng của thiết kế cánh gập. Moholt cho biết: "Chúng tôi đang xem xét lại thiết kế cánh gập trên máy bay bởi các công nghệ mới cho phép chúng tôi đưa hệ thống truyền động vào thiết kế cánh hẹp hơn, chiếm ít không gian hơn." NASA cho biết, hệ thống truyền động đời mới có thể được vận hành hoàn toàn bằng điện, nhỏ gọn và nhẹ hơn các hệ thống thủy lực rất nhiều.

    Đang tải X-47B.jpg…
    Northrop Grumman X-47B gập gọn cánh trong hangar trên tàu sân bay.

    Theo Moholt, các lợi ích của thiết kế đầu cánh gập có thể được khai thác trong nhiều tình huống, chẳng hạn như khi máy bay đang lăn trên đường băng vào bãi đậu, giảm diện tích chiếm dụng trên bãi đậu, khi máy bay cất cánh, khi bay ở vận tốc hành trình hay thậm chí là vận tốc siêu thanh.

    Nói đến máy bay siêu thanh, khi bay ở tốc độ rất cao thì máy bay sẽ tạo ra rất nhiều lực nâng nhưng giảm đi khả năng chuyển hướng. Việc gập một phần cánh xuống hoặc mở lên sẽ tăng độ ổn định cho máy bay khi tạo ra nhiều bề mặt thẳng đứng hơn, tăng cường hiệu quả kiểm soát chuyển động chuyển hướng cho cánh ổn định dọc. Ngoài ra, máy bay cũng không mất lực nâng trong giai đoạn cất/hạ cánh bởi đầu cánh có thể duỗi thẳng, bổ sung diện tích bề mặt cho cánh chính. Ngoài ra, đầu cánh có thể điều chỉnh vị trí linh hoạt còn mang lại khả năng điều khiển hỗn hợp giữa lực nâng và chuyển hướng, đáp ứng cho các điều kiện bay khác nhau.

    Đang tải PTERA.jpg…

    NASA đã lên kế hoạch thử nghiệm hệ thống cánh SAW trên một mô hình máy bay có tên PTERA (Prototype-Technology Evaluation & Research Aircraft) (hình trên) vào mùa xuân năm tới. Song song PTERA, NASA cũng thử nghiệm các bộ truyền động tỉ lệ lớn hơn trên mặt đất. Mục tiêu của hoạt động thử nghiệm sẽ là nhằm phê chuẩn các công cụ và hiệu chỉnh hệ thống. Khả năng bay được cũng như hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu của SAW cũng sẽ được phân tích và đánh giá.

    Theo: NASA
     

    File đính kèm:

    • cv.png
      cv.png
      File size:
      127.1 KB
      Xem:
      0
    drthanh2912, Anhtuan73, hungle19052 người khác thích nội dung này.
    #1 bk9sw, 23/10/16
    Sửa lần cuối: 24/10/16
  2. vanduong1122

    Tham gia:
    17/9/12
    Được thích:
    232
    Best Answers:
    0
    vanduong1122
    TÍCH CỰC
    E cứ nghĩ tới vụ chim săn mồi, tăng tốc đâm xuống đất nhanh hơn :D
     
    1. duongvannam

      Tham gia:
      21/11/07
      Được thích:
      93
      Best Answers:
      0
      duongvannam
      ĐẠI BÀNG
      duongvannam @vanduong1122 "Dĩ nhiên mục tiêu không phải là giúp cho chiếc máy bay lao xuống với tốc độ cao một cách có kiểm soát mà thay vào đó là nhằm tăng hiệu năng và tính năng của máy bay"
       
  3. stanley nguyen

    Tham gia:
    13/9/13
    Được thích:
    945
    Best Answers:
    0
  4. kebipbom

    Tham gia:
    2/7/13
    Được thích:
    117
    Best Answers:
    0
  5. LeoneSolitario

    Tham gia:
    16/4/09
    Được thích:
    283
    Best Answers:
    0
    LeoneSolitario
    ĐẠI BÀNG
    Rồi đến lúc máy bay biết vẫy cánh sớm thôi.
     
    1. LuckyZu

      LuckyZu Dự bị

      Tham gia:
      20/3/11
      Được thích:
      989
      Best Answers:
      0
      LuckyZu
      Trứng
      LuckyZu @LeoneSolitario Vẫy làm gì , chim nó ko có động cơ nên mới vẫy cánh , máy bay có thì vẫy để làm gì
       
    2. SilverA

      Tham gia:
      3/12/11
      Được thích:
      905
      Best Answers:
      0
      SilverA
      TÍCH CỰC
      SilverA @LuckyZu Bác nghiêm túc quá! :v Để vẫy khi hỏng động cơ chứ sao nữa! :D
       
    3. ken4eyes

      ken4eyes Dự bị

      Tham gia:
      2/1/14
      Được thích:
      0
      Best Answers:
      0
      ken4eyes
      Trứng
      ken4eyes @SilverA hỏng động cơ thì vẫy ...
      bằng tay hả bác . chắc phải lắp thêm vào buồng lái 2 cái " mái chèo " :))
       
  6. tieutu911

    Tham gia:
    4/8/09
    Được thích:
    1,184
    Best Answers:
    0
    tieutu911
    TÍCH CỰC
    Northrop Grumman X-47B nhìn giống máy bay của người ngoài hành tinh
     
  7. Phúc_Nguyễn_1996

    Phúc_Nguyễn_1996 Thành viên

    Tham gia:
    14/1/14
    Được thích:
    254
    Best Answers:
    0
    Phúc_Nguyễn_1996
    ôi NASA, tổ chức bí ẩn, đc vào đó làm chắc sẽ có nhiều ngạc nhiên lắm, chắc chắn còn rất nhiều dự án bí mật mà họ chưa công bố
     
    1. TsanHoang

      Tham gia:
      27/12/15
      Được thích:
      2,103
      Best Answers:
      0
      TsanHoang
      VIP
      TsanHoang @Phúc_Nguyễn_1996 NÂSA thì không có gì bí ẩn, môỉ ngaỳ cuôi tuần có hàng ngàn ngưoì vaò tham quan ....nhưng khi naó mình nghe tin một sản phẫm sắp ra mắt thì nó đã có ở NASA it nhất là 5 năm rôì...và đã có sản phẩm phiên bãn khác rồì....
       
Đang tải...