267 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Vẫn cái ray đó từ giải phóng, nguy cơ lật tàu và tai nạn cao - autonext
Ray này là từ thời pháp lận, phải hơn 100 năm rồi ko cải thiện đc
Không thấy nói gì về Wifi nhỉ, nên có một phòng riêng có trang bị máy tính và đầy đủ các cổng kết nối để ai có nhu cầu có thể làm việc trên tầu, cho thuê lấy thêm kinh phí. hoặc lắp thêm máy bán hàng tự động người đi tầu không lo thiều thứ gì nữa.
Trang bị thêm thuốc lợi tiêu hóa, đau đầu để ai bị thì có thuốc uống luôn.
Trang bị thêm thuốc lợi tiêu hóa, đau đầu để ai bị thì có thuốc uống luôn.
Thay đổi là tốt, nhưng ngành đường sắt muốn cạnh tranh với đường hàng không thì hãy để tư nhân quản lý.
Miệng thì cứ hô hào công nghiệp 4.0 mà đường sắt Bắc Nam có mỗi 1 đường ray khổ 1m do Pháp để lại. Không cạnh tranh lại với đường hàng không thì đòi nâng giá sàn vé máy bay.
Không dám ước ao có tàu cao tốc. Chỉ mong có đường ray Bắc Nam 2 chiều, khổ 1,435m để đi tốc độ cao hơn, an toàn hơn và không vào ga để né tàu ngược chiều.
Miệng thì cứ hô hào công nghiệp 4.0 mà đường sắt Bắc Nam có mỗi 1 đường ray khổ 1m do Pháp để lại. Không cạnh tranh lại với đường hàng không thì đòi nâng giá sàn vé máy bay.
Không dám ước ao có tàu cao tốc. Chỉ mong có đường ray Bắc Nam 2 chiều, khổ 1,435m để đi tốc độ cao hơn, an toàn hơn và không vào ga để né tàu ngược chiều.
Vấn đề chính của đường sắt vẫn chưa khắc phục được đó là đường ray khổ hẹp. Chạy nhanh thì chòng chành, đến đoạn cua thì cảm giác như bay ra ngoài, không khác gì đi xe khách. Chưa kể đường đơn.
Ít nhất cũng phải nâng lên khổ tiêu chuẩn 1.435, hoặc chơi khổ rộng như Ấn Độ.
Rồi đến cái sân ga (platform). HN với SG ok, còn mấy chỗ khác thì chưa. Ngay ở Đà Nẵng, mỗi lần lên tàu là phải trèo vì sàn tàu & sân ga vẫn không bằng nhau (giờ chưa biết đã cải thiện chưa).
Rồi đến cách sửa chữa bảo dưỡng đường sắt. Thay ray, tà vẹt, ốc... mà vẫn cứ cái cảnh chục người cầm xà beng cờ lê, vừa làm vừa cười nói hút thuốc như ngồi quán cafe thì còn lâu mới khá nổi.
Ít nhất cũng phải nâng lên khổ tiêu chuẩn 1.435, hoặc chơi khổ rộng như Ấn Độ.
Rồi đến cái sân ga (platform). HN với SG ok, còn mấy chỗ khác thì chưa. Ngay ở Đà Nẵng, mỗi lần lên tàu là phải trèo vì sàn tàu & sân ga vẫn không bằng nhau (giờ chưa biết đã cải thiện chưa).
Rồi đến cách sửa chữa bảo dưỡng đường sắt. Thay ray, tà vẹt, ốc... mà vẫn cứ cái cảnh chục người cầm xà beng cờ lê, vừa làm vừa cười nói hút thuốc như ngồi quán cafe thì còn lâu mới khá nổi.
Khổ nhất khi đi tàu là cái điều hòa không điều chỉnh được. Ban ngày thì tạm chấp nhận chứ ban đêm rét cóng, không ngủ được, ho sù sụ luôn. Nghe chừng còn chưa cải tiến được vụ này. Thiết kế nội thất còn mới trông bóng bẩy vậy thôi chứ nhìn đơn sơ và ọp ẹp lắm. Đường sắt cũng đã mấy lần cải cách kiểu này rồi. Nhưng đâu lại vào đấy thôi.
Hôm về quê mình cũng đi loại tàu này. Tàu này là tàu mới, nghe nói là chuẩn 5 sao. Thoáng, sạch đẹp. Nhưng mình nghĩ chắc k phải do VN đóng. Trên đó thấy có 1 số chữ TQ nên mình nghĩ là đặt từ TQ về.
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019