474 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Xin mọi người cho ý kiến về vụ cuốn dây đồng quanh dây dẫn xăng với. Trước mua xe lead cho vợ thì có cuốn, còn xe pcx mình mới mua thì chưa.
em mới mua tầm 20 ngày, chưa chế cháo gì, có cái hơi khó chịu là ghi đông xe nó bị lệch, không chuẩn lắm, lái cứ thấy lệch khó chịu vô cùng, ra 2 thằng head thì nói ko có gì, bình thường, haizz.
Mình cũng mới mua 1 e giá chưa giấy tờ cho bản đen nhám là 55tr. Con xe máy móc như sh CBS125 mà giá hạt rẻ tội j mà phải bỏ ra 20tr nữa để mua sh CBS 125. Mua thêm quả mũ 3/4 đeo kính là oách
pcx esp máy yếu hơn pcx đời đầu ko esp ko mấy bác? nghe nói pcx esp chú trọng tiết kiệm xăng và tăng dung tích bình xăng nên máy yếu hơn và nặng hơn đời đầu ko esp phải ko ạ? với lại người lái chạy pcx thì thoải mái rồi, nhưng người ngồi sau có thoải mái ko vì e thấy yên pcx đời đầu yên có cục gù thì yên người ngồi sau hẹp và nhỏ hơn đời esp.....
Con này ít người đi, có sợ không có phụ tùng thay thế không các bác
Đang tính thay bình. Lưỡng lự loại GS (350k), Bosch (ngoài 200k) và Lithium Vision 799k. Nên mua loại nào ah?
Mình mua con xe này bản cao cấp, đến nay đã đi được 40 ngày, review cho anh em như sau:
Mua tại hãng:
- Mình chọn HEAD HODACO đường 3/2 quận 10, tphcm. Giá bao giấy tờ 61 triệu.
- Màu sắc: xám lông chuột ; phiên bản: sơn nhám từ tính có smart key.
- Làm giấy tờ: 2 ngày kể từ lúc mua.
Dán keo xe: Ánh Hồng trên đường Nguyễn Chí Thanh, giá 550k.
Lắp phụ tùng:
- Mình lắp tại shop Hoàng Trí trên đường Hàn Hải Nguyên.
+ baga kèm móc: 230k.
+ mỏ và dè 1 cặp 90k.
+ Dè chắn bùn 90k.
+ Đế lót chân inox 150k.
+ ốp đuôi đèn 140k.
REVIEW XE:
- Theo mình đánh giá thì kiểu dáng đẹp, ngồi rất thoải mái, tay lái vừa vặn theo kiểu để của xe đạp chứ không gồng tay như xe LEAD hay AB, mình cao 1m72, nặng 70kg, thân hình tương đối to, đánh giá đẹp xấu tùy mỗi người thôi, nói chung thích thì nó sẽ đẹp, không thích thì chê.
Mới đầu mình đòi mua PXC, ai cũng khuyên đừng vì kiểu nó xấu, cho mấy ông trung niên lớn tuổi hoặc thân hình cũng phải hộ pháp lắm... nhưng không, mình mua rồi đi, họ không còn chê nữa, nhìn rất oách, sành điệu.
- Về sơn: nói là từ tính nhưng nó cũng dễ tróc, ít ra thì có tróc cũng khó thấy hơn mấy dòng sơn bóng. chỉ bị cái nó dễ bám bụi đất nên cảm giác cứ dơ dơ.
- Về động cơ: chạy rất mượt, êm vô cùng, thiệt chứ mình chạy trên đường nhiều người không nghe tiếng xe của mình nên họ rẻ trái rẻ phải bất chợt, mình mém va phải...
- Động cơ 125cc, mô men xoắn cao hơn lead nên mạnh mẽ hơn chút, nói chung đây không phải xe đua, nên đừng hi vọng là kéo gas bứt tốc gì, chạy êm ái thoải mái là được.
- Giàn đèn led tương đối sáng, nhưng không rọi bằng đèn bóng vàng, xu hướng thời đại giờ là dùng đèn LED nên hài lòng. Mỗi tội cá kèn xe to quá, ngại bấm.
- Bình xăng: thiết kế nắp đậy bình xăng rất èo uột, mình thấy nó mong manh lắm, nút bật nắp cũng không nhạy. điểm trừ cho sản phẩm.
- Bình xăng 8 lít nhưng thực chất là 8.4 lít, chạy xăng RON 95 cho tốt nhé các bạn, mỗi lần đổ thì đổ 7.4 - 8 lít là vừa, giá dao động theo thời, trong khoảng 130k-150k. khá là xót.
- chế độ tiết kiệm xăng: hãng nói xe này tiết kiệm nhất trong các dòng tay gas của HONDA, mình test thấy chưa ưng ý, nếu như chiếc lead khoảng 42km/lit, AB 43km/lit thì PCX của mình trước mắt thấy khoảng 39-41 km/lit. đi nội thành động đúc, với mức tiêu thụ này thì khá là xót xa đấy ạ. Nếu đi ngoại thành thì khoảng 56-59 km/lit. Có thể chấp nhận được.
- Cốp xe đúng là to nhưng thực ra rất eo hẹp, nó chỉ to hơn mỗi thằng AB thôi, chứ nói thiệt là đựng 2 cái nón BH nửa đầu cũng khó. Các bạn phải sắp xếp hợp lý các vật dụng thì may ra đựng đủ 2 cái nón nửa đầu, chứ không thể vừa 1 nón full đầu và 1 nón nửa đầu như giới thiệu được. Chế độ chống ngã va của nắp cốp gây cho mình phiền hà hơn là tiện, nó không sập cốp vào tay nhưng nó va vào đầu khi mình lấy đồ trong cốp. :V điểm trừ chứ không phải là ưu đâu nhé!.
- Cặp lốp xe: Đúng là cặp lốp này bám đường không tốt lắm, đường khô thì tạm chấp nhận, đường ướt thì nguy hiểm lắm, chạy nhanh hay ôm cua trong khi đường ướt hoặc trời mưa thì cẩn thận kẻo đo đường, đi trên mấy cái nắp cống to to mà bóp thắng thì thôi rồi Lượm ơi...
nói chung cẩn thận thì thay, không thì cứ đi nhưng chú ý.
- Nhất định phải lắp dè chắn bùn nhé, vì bùn sình bắn vào động cơ bánh sau kinh khủng lắm.
- Phuộc xe theo mình là hơi yếu, chợ nặng mà dằn sốc thì cảm giác như xe muốn rụng.
- khối lượng 131kg (chưa kể xăng và phụ tùng) và thân hình quá khổ khiến nó khó khăn khi đường hẹp hoặc đông đúc, ám ảnh khi vào các bãi gửi xe chật chội...
- Tuy vậy bẻ lái thì vẫn OK, không vướng không choáng gì đâu nhé.
SMART KEY
- Có nhiều review cho loại ổ khóa này rồi, nó đã được khắc phục lỗi báo chống trộm xe so với thằng SH2016 lúc mới ra, nếu như SH kích hoạt chỉ dc 10 phút thì chiếc PCX của mình kích hoạt được khoảng 50 phút hoặc có thể hơn, mình chưa test thử.
- Phạm vi kết nối của FOB và xe khá xa, gần 2 mét, nếu dừng xe mà không khóa nguồn, trong phạm vi 2 m có thể bị cướp, dừng xe mà không khóa nguồn thì mất 20s để xe tự động tắt, tuy nhiên nếu bạn vẫn trong phạm vi 2m này thì kẻ gian có thể lại bật và chạy, tốt nhất là luôn bật về off, đặt chống ngang, hoặc cẩn thận hơn là tắt FOB bất cứ lúc nào rời xe. Không để FOB trong cốp to hoặc ngăn hộc nhỏ chỗ tay lái nhé, mất xe như chơi.
ĐẤY LÀ TOÀN BỘ REVIEW CỦA MÌNH CHO PCX2016, NÓI CHUNG MÌNH RẤT THÍCH, KHÔNG BÀN CÃI GÌ THÊM CHO SẢN PHẨM NÀY.
Mua tại hãng:
- Mình chọn HEAD HODACO đường 3/2 quận 10, tphcm. Giá bao giấy tờ 61 triệu.
- Màu sắc: xám lông chuột ; phiên bản: sơn nhám từ tính có smart key.
- Làm giấy tờ: 2 ngày kể từ lúc mua.
Dán keo xe: Ánh Hồng trên đường Nguyễn Chí Thanh, giá 550k.
Lắp phụ tùng:
- Mình lắp tại shop Hoàng Trí trên đường Hàn Hải Nguyên.
+ baga kèm móc: 230k.
+ mỏ và dè 1 cặp 90k.
+ Dè chắn bùn 90k.
+ Đế lót chân inox 150k.
+ ốp đuôi đèn 140k.
REVIEW XE:
- Theo mình đánh giá thì kiểu dáng đẹp, ngồi rất thoải mái, tay lái vừa vặn theo kiểu để của xe đạp chứ không gồng tay như xe LEAD hay AB, mình cao 1m72, nặng 70kg, thân hình tương đối to, đánh giá đẹp xấu tùy mỗi người thôi, nói chung thích thì nó sẽ đẹp, không thích thì chê.
Mới đầu mình đòi mua PXC, ai cũng khuyên đừng vì kiểu nó xấu, cho mấy ông trung niên lớn tuổi hoặc thân hình cũng phải hộ pháp lắm... nhưng không, mình mua rồi đi, họ không còn chê nữa, nhìn rất oách, sành điệu.
- Về sơn: nói là từ tính nhưng nó cũng dễ tróc, ít ra thì có tróc cũng khó thấy hơn mấy dòng sơn bóng. chỉ bị cái nó dễ bám bụi đất nên cảm giác cứ dơ dơ.
- Về động cơ: chạy rất mượt, êm vô cùng, thiệt chứ mình chạy trên đường nhiều người không nghe tiếng xe của mình nên họ rẻ trái rẻ phải bất chợt, mình mém va phải...
- Động cơ 125cc, mô men xoắn cao hơn lead nên mạnh mẽ hơn chút, nói chung đây không phải xe đua, nên đừng hi vọng là kéo gas bứt tốc gì, chạy êm ái thoải mái là được.
- Giàn đèn led tương đối sáng, nhưng không rọi bằng đèn bóng vàng, xu hướng thời đại giờ là dùng đèn LED nên hài lòng. Mỗi tội cá kèn xe to quá, ngại bấm.
- Bình xăng: thiết kế nắp đậy bình xăng rất èo uột, mình thấy nó mong manh lắm, nút bật nắp cũng không nhạy. điểm trừ cho sản phẩm.
- Bình xăng 8 lít nhưng thực chất là 8.4 lít, chạy xăng RON 95 cho tốt nhé các bạn, mỗi lần đổ thì đổ 7.4 - 8 lít là vừa, giá dao động theo thời, trong khoảng 130k-150k. khá là xót.
- chế độ tiết kiệm xăng: hãng nói xe này tiết kiệm nhất trong các dòng tay gas của HONDA, mình test thấy chưa ưng ý, nếu như chiếc lead khoảng 42km/lit, AB 43km/lit thì PCX của mình trước mắt thấy khoảng 39-41 km/lit. đi nội thành động đúc, với mức tiêu thụ này thì khá là xót xa đấy ạ. Nếu đi ngoại thành thì khoảng 56-59 km/lit. Có thể chấp nhận được.
- Cốp xe đúng là to nhưng thực ra rất eo hẹp, nó chỉ to hơn mỗi thằng AB thôi, chứ nói thiệt là đựng 2 cái nón BH nửa đầu cũng khó. Các bạn phải sắp xếp hợp lý các vật dụng thì may ra đựng đủ 2 cái nón nửa đầu, chứ không thể vừa 1 nón full đầu và 1 nón nửa đầu như giới thiệu được. Chế độ chống ngã va của nắp cốp gây cho mình phiền hà hơn là tiện, nó không sập cốp vào tay nhưng nó va vào đầu khi mình lấy đồ trong cốp. :V điểm trừ chứ không phải là ưu đâu nhé!.
- Cặp lốp xe: Đúng là cặp lốp này bám đường không tốt lắm, đường khô thì tạm chấp nhận, đường ướt thì nguy hiểm lắm, chạy nhanh hay ôm cua trong khi đường ướt hoặc trời mưa thì cẩn thận kẻo đo đường, đi trên mấy cái nắp cống to to mà bóp thắng thì thôi rồi Lượm ơi...
nói chung cẩn thận thì thay, không thì cứ đi nhưng chú ý.
- Nhất định phải lắp dè chắn bùn nhé, vì bùn sình bắn vào động cơ bánh sau kinh khủng lắm.
- Phuộc xe theo mình là hơi yếu, chợ nặng mà dằn sốc thì cảm giác như xe muốn rụng.
- khối lượng 131kg (chưa kể xăng và phụ tùng) và thân hình quá khổ khiến nó khó khăn khi đường hẹp hoặc đông đúc, ám ảnh khi vào các bãi gửi xe chật chội...
- Tuy vậy bẻ lái thì vẫn OK, không vướng không choáng gì đâu nhé.
SMART KEY
- Có nhiều review cho loại ổ khóa này rồi, nó đã được khắc phục lỗi báo chống trộm xe so với thằng SH2016 lúc mới ra, nếu như SH kích hoạt chỉ dc 10 phút thì chiếc PCX của mình kích hoạt được khoảng 50 phút hoặc có thể hơn, mình chưa test thử.
- Phạm vi kết nối của FOB và xe khá xa, gần 2 mét, nếu dừng xe mà không khóa nguồn, trong phạm vi 2 m có thể bị cướp, dừng xe mà không khóa nguồn thì mất 20s để xe tự động tắt, tuy nhiên nếu bạn vẫn trong phạm vi 2m này thì kẻ gian có thể lại bật và chạy, tốt nhất là luôn bật về off, đặt chống ngang, hoặc cẩn thận hơn là tắt FOB bất cứ lúc nào rời xe. Không để FOB trong cốp to hoặc ngăn hộc nhỏ chỗ tay lái nhé, mất xe như chơi.
ĐẤY LÀ TOÀN BỘ REVIEW CỦA MÌNH CHO PCX2016, NÓI CHUNG MÌNH RẤT THÍCH, KHÔNG BÀN CÃI GÌ THÊM CHO SẢN PHẨM NÀY.
Bạn cho mình hỏi, bạn mua xe thì có bao nhiêu cái remote (FOB) theo xe vậy bạn, vì mình mới mua xe cũ, chủ xe nói đời 2016 chỉ có 1 cái remote theo xe thôi, mình thấy hơi lạ vì lúc nào xe cũng phải có 2 remote điều khiển xe và dự phòng chứ, tks bạn😆
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019