Uber đang trên đỉnh cao thế giới về dịch vụ chia sẻ xe, Toyota vẫn là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới, thế nhưng, cả hai vẫn là những kẻ cô đơn. Trong khi cả thế giới đang dần hợp tác với nhau nhiều hơn, xóa nhòa danh giới giữa xe và công nghệ, Uber và Toyota trở nên lạc lõng trong dòng chảy đó. Và như một lẽ tất nhiên, cả hai tìm đến với nhau. Toyota vừa công bố sẽ đầu tư vào Uber, hợp tác chiến lược với công ty này không chỉ trong hiện tại mà cả tương lai nữa.
Uber
Uber đang bị cả thế giới công nghệ cô lập, ở một góc nào đó thì chúng ta có thể nói như vậy khi mà Apple có Apple Maps, đầu tư 1 tỷ đô la Mỹ vào Didi, đối thủ lớn nhất của Uber ở TQ. Google sở hữu Google Maps và muốn phát triển xe tự hành riêng, Tesla cũng muốn phát triển xe tự hành độc lập, các dịch vụ cạnh tranh trực tiếp như Lyft, Grab hay Didi đều hợp tác với nhau...
Tệ hơn nữa, Volkswagen đầu tư 300 triệu đô vào đối thủ Uber ở Châu Âu là Gett, GM là đầu tư vào Lyft và mua lại startup xe tự hành Cruise Automation, startup chia xẻ xe Sidecar, ra mắt dịch vụ thuê xe công cộng Maven. Đúng là Google chiếm khoảng 2-3% cổ phần ở Uber, nhưng đó là từ những ngày đầu và xét về mặt tài chính đó là một khoản đầu tư rất có lợi nên không có lý do gì Google sẽ rút vốn ra. Đó là chúng ta còn chưa nhắc đến BMW có dịch vụ Drive Now, Daimler (Mercedes-Benz) có RideScout, mytaxi và rất nhiều các dịch vụ khác.
Trong mảng xe truyền thống, các công ty lớn như Ford, GM... đều tự mình phát triển xe tự hành và thử nghiệm các dịch vụ chia sẻ xe ở Mỹ, liên minh Volkswagen (Audi), BMW, Mercedes từng muốn hợp tác chung mua lại dịch vụ bản đồ cốt lõi Here Maps. Ai cũng biết xe tự hành là tương lai của thế giới, và ai cũng hình dung xe tự hành sẽ là bài toán cho tương lai, khi các dịch vụ chia sẻ xe chở nên phổ biến và ngày càng ít người sở hữu xe cá nhân hơn.
Uber
Uber đang bị cả thế giới công nghệ cô lập, ở một góc nào đó thì chúng ta có thể nói như vậy khi mà Apple có Apple Maps, đầu tư 1 tỷ đô la Mỹ vào Didi, đối thủ lớn nhất của Uber ở TQ. Google sở hữu Google Maps và muốn phát triển xe tự hành riêng, Tesla cũng muốn phát triển xe tự hành độc lập, các dịch vụ cạnh tranh trực tiếp như Lyft, Grab hay Didi đều hợp tác với nhau...
Tệ hơn nữa, Volkswagen đầu tư 300 triệu đô vào đối thủ Uber ở Châu Âu là Gett, GM là đầu tư vào Lyft và mua lại startup xe tự hành Cruise Automation, startup chia xẻ xe Sidecar, ra mắt dịch vụ thuê xe công cộng Maven. Đúng là Google chiếm khoảng 2-3% cổ phần ở Uber, nhưng đó là từ những ngày đầu và xét về mặt tài chính đó là một khoản đầu tư rất có lợi nên không có lý do gì Google sẽ rút vốn ra. Đó là chúng ta còn chưa nhắc đến BMW có dịch vụ Drive Now, Daimler (Mercedes-Benz) có RideScout, mytaxi và rất nhiều các dịch vụ khác.
Trong mảng xe truyền thống, các công ty lớn như Ford, GM... đều tự mình phát triển xe tự hành và thử nghiệm các dịch vụ chia sẻ xe ở Mỹ, liên minh Volkswagen (Audi), BMW, Mercedes từng muốn hợp tác chung mua lại dịch vụ bản đồ cốt lõi Here Maps. Ai cũng biết xe tự hành là tương lai của thế giới, và ai cũng hình dung xe tự hành sẽ là bài toán cho tương lai, khi các dịch vụ chia sẻ xe chở nên phổ biến và ngày càng ít người sở hữu xe cá nhân hơn.
Bản thân Uber cũng nhận ra tương lai đó, CEO Travis đã không dưới một lần chia sẻ về tương lai, về xe tự hành. Chỉ mới tuần trước thôi thì Uber đã giới thiệu chiếc xe tự hành của họ.
Toyota:
Về Toyota, gã không lồ của ngành công nghiệp xe hơi cũng phần nào đang trong tình cảnh tương tự. Toyota vẫn là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới trong năm 2015, thế nhưng nửa đầu năm ngoái thì họ đã bị VW vượt qua. Mà nói về VW, nếu không dính scandal gian lận khí thải thì có lẽ mọi chuyện đã khác.
Toyota đang tập trung phát triển xe điện nhiều hơn là xe tự hành, và họ không có nhiều mối quan hệ với các dịch vụ chia sẻ xe. Thậm chí bản thân Toyota cũng bớt đầu tư vào các động cơ xe truyền thống để tập trung cho xe điện và xe sử dụng pin nhiên liệu hydro. Toyota đã ký hợp tác với Mazda để Mazda phát triển các động cơ và khung xe sử dụng xăng và dầu ứng dụng trên các xe Toyota.
Thực chất thì Toyota từng thử nghiệm chia sẻ xe ở Pháp vào 2014 nhưng nó không thành công. Mãi đến cuối năm ngoái, Toyota mới đầu tư 1 tỷ đô la Mỹ để thành lập Toyota Research Institute, trung tâm nghiên cứu của họ ở Mỹ về trí thông minh nhân tạo và robot. Hiện tại Toyota đang có Ha:Mo - giải pháp đi chuyển kết hợp phương tiện cho thành phố hiện đại.
Khi Uber gặp Toyota:
Việc Toyota đầu tư vào Uber thật sự có ý nghĩa với cả hai công ty, không chỉ cho tương lai mà còn là hiện tại. Toyota sẽ đưa ra một gói cho thuê mới cho phép các tài xế Uber thanh toán tiền mua xe Toyota & Lexus bằng lợi nhuận từ việc chạy Uber. Ngoài ra, các gói này cũng giúp đỡ Uber thâm nhập tốt hơn vào các thị trường chưa phát triển, hay thử nghiệm Uber ở những thành phố chưa có dịch vụ này.
Trong tương lai, Uber và Toyota cũng sẽ hợp tác phát triển các ứng dụng bên trong xe hơi và các dịch vụ liên quan đến khách hàng.
Và biết đâu đấy, cả 2 sẽ hợp tác trong lĩnh vực xe tự hành thì sao.
Quảng cáo
