Tất tần tật về xăng E5: là gì, so sánh với RON 92, có ảnh hưởng tới xe...?

Didu

13/12/2017 9:24Phản hồi: 407

407 bình luận

Xu hướng

DK.TAG

ĐẠI BÀNG

6 năm

Dốttttt tui đọc nhiều thông số kỹ thuật quá hiểu không thông. Tui chỉ nghỉ nếu hàng tốt chất lượng thì chẳng cần ép ai phải sử dụng hay tuyệt chủng thứ cho là không tốt, đã phải ép là có gì đó không ổn. Hàng tốt thì chẳng cần tự tung hô mà chính người dùng sẽ là người tung hô và ủng hộ, và nếu là hàng tốt thật sự thì tự nó sẽ biết bay biết bò ngày càng rộng càng xa, chứ tung hô cho nhiều cho to "HVNCLC" nhưng cuối cùng cũng quanh đi quảnh lại cũng chỉ ở cái ao làng mà cá trong ao còn bị ép xài nữa chứ......

NQN.79

ĐẠI BÀNG

6 năm

mình có con xe dream lùn vẫn đang sử dụng tốt,nay mai nếu ko có xăng 92 thì nên chuyển qua loại nào đây mọi người....từ trước tới giờ mình toàn đổ xăng 92 ko ak?

tanthanhkt10

TÍCH CỰC

6 năm

vậy mà ra cây xăng đổ E5 nhân viên nó nhìn miệt thị vãi

Hùng Dũng 1988

TÍCH CỰC

6 năm

Mình đổ xăng E5 cho xe từ lúc nó mới ra mắt tới giờ, từ con Wave RS ông già để lại cho đến con Impulse mua được gần 2 năm tròn. Suốt bao nhiêu mùa quýt mà chưa hề biết tắt máy, khó đề là gì, động cơ nổ giòn giã, ra lăng ti mạnh và nhuyễn, ga nhạy, xe bốc, nói chung hết sức hài lòng. Hóng VN có thêm E10 để đổ thử [emoji16]

Sent from my ASUS_Z017D using Tapatalk

ngohuyarsenal

ĐẠI BÀNG

6 năm

mình thì pvaaxm trung thành với a95 cho ab125 của mình. Mỗi cái là đi tìm cây có a95 95 ở huyện rất khó

haya

TÍCH CỰC

6 năm

Hồi chạy xe qua Thái lỡ chỉ lộn vô cột E20 đổ cho chiếc nouvo 4 full bình rồi lết luôn 😆 phải hút bớt qua cho chiếc Fz150 rồi đổ lại xăng thường

rungvang

TÍCH CỰC

6 năm

Tóm lại, xe máy phải ghi là sử dụng đc E5 thì mới nên đổ, còn hướng dẫn sử dụng ko nói gì thì đổ hỏng xe ráng chịu.

DUCBINH85

ĐẠI BÀNG

6 năm

..E5 có Octane cao hơn A92 vì thế chống kích nổ tốt hơn và đốt nhiên liệu triệt để hơn...?
Thớt xem lại tài liệu đcđt nha. Làm anh em hiểu sai.

DanielTran

ĐẠI BÀNG

6 năm

Xăng có pha Ethanol như trong hình cho thấy giá rẻ hơn đáng kể so với xăng thường; vậy xăng E5 ở VN thì có rẻ hơn A92 không? Nếu không là một hình thức tăng giá ngầm, hoặc ép sang dùng A95 để có biên lợi nhuận cao hơn.

bongxu_79

VIP

6 năm

Bắt ép dân dùng liệu có như dạo bình chữa cháy mini bắt buộc phải có trên xe hay không. Dạo đó dân đồn do đâu đó nhập về nhiều nên tìm hướng giải quyết. Chẳng biết đây là " đồn nhảm " hay

JNG

TÍCH CỰC

6 năm

E5 máy nóng hơn bình thường vì năng lượng trong E5 nó kém hơn, nên phải đốt nhiều hơn để có cùng 1 lượng cơ năng như cũ ---> máy nóng hơn, kém bền hơn, hao xăng hơn. Cái này xài thực tế thấy vậy. Mình ở Úc có E10, rẻ hơn chút đỉnh ko đáng kể mà chả ai đổ =)))

giangcs1

ĐẠI BÀNG

6 năm

Didu đã nói: ↑

Kể từ ngày 1/1/2018 thì xăng E5 sẽ chính thức thay thế xăng RON 92 đang rất phổ biến trên thị trường, điều này đồng nghĩa dù muốn hay không thì bạn vẫn phải mua E5 đổ vào xe. E5 là một trong những loại xăng trộn cồn sinh học và trên thế giới có rất nhiều tỉ lệ trộn xăng - cồn cũng như đã phổ biến từ lâu thì khái niệm này còn khá mới mẻ tại Việt Nam, khiến nhiều người hoang mang rằng khi sử dụng có ảnh hưởng gì tới động cơ. Bài viết này nhằm giúp bạn phần nào hiều về E5 và mọi thứ liên quan về nó.

E5 là gì và tại sao E5?

Như chúng ta đã biết xăng mà chúng ta hay dùng hàng ngày (RON 92, 95) là xăng khoáng hay xăng nguyên chất được làm từ dầu thô khai thác ngoài biển. Xăng được sử dụng hàng ngày và nền kinh tế mỗi nước phụ thuộc rất nhiều vào xăng dầu, nó được ví như là máu, chỉ tính riêng tại Mỹ thì nền kinh tế lớn nhất thế giới này tiêu thụ khoảng 500 tỉ lít xăng mỗi năm. Do xăng là nhiên liệu hóa thạch tức là sẽ cạn kiệt theo thời gian nên người ta nghĩ ra các nhiên liệu khác cũng như là tìm cách pha cồn Ethanol vào xăng để giảm sự phụ thuộc vào xăng, đặc biệt những nước phải nhập xăng.

Nhiều nước trên thế giới đã pha cồn sinh học (từ giờ sẽ gọi tắt là Ethanol) vào xăng, con số này được tính theo tỉ lệ % giữa xăng và Ethanol. Ví dụ người ta pha 5% Ethanol với 95% xăng khoáng thì sẽ được nhiên liệu xăng E5 như chúng ta đang thảo luận trong bài viết này. Ngoài E5 thì các quốc gia ở châu Âu và Mỹ đã sử dụng những loại xăng pha tỉ lệ cao hơn như là E10, E25 hay thậm chí là E85 như ở Thụy Điển. E85 đồng nghĩa có tới 85% là Ethanol và chỉ 15% là xăng khoáng mà thôi. Việc Việt Nam tới 2018 mới bắt đầu chuyển sang dùng E5 được cho là chậm so với thế giới khi mà ở Brazil, người ta đã dùng xăng E5 từ 1931, lộ trình hiện tại họ đang dùng E18 đến E25. Trong khi tỉ lệ pha Ethanol lớn hơn 10% đang được áp dụng từ từ thì từ E10 trở xuống, nhiều nước đã coi đó là bắt buộc kể từ cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973.

View attachment 3725803
Chiếc Honda Civic đời 2008 ở Brazil có khả năng chạy nhiên liệu E100 (tức Ethanol hoàn toàn 100%) nhờ một bình xăng thứ 2 theo chiều mũi tên vàng. Những chiếc xe ở Brazil mà có gắn mác Flex tức là nó có thể chạy ở nhiều tỉ lệ pha trộn hỗn hợp khác nhau. Từ năm 2003 thì Brazil đã có những xe như này, tức là có thể chạy nhiên liệu E100 hoặc các tỉ lệ pha trộn khác từ E20 tới E27,5. Hình ảnh: Wikipedia.

Nhiều nước trên thế giới đã bắt buộc người dân phải sử dụng E10 như Colombia, Jamaica, Philippin, Thái Lan, Phần Lan và nhiều tiểu bang của Mỹ. E10 hay còn gọi là Gasohol đang là tỉ lệ pha trộn phổ biến nhất và được nhiều nước ứng dụng trong đó có Mỹ vì không cần phải điều chỉnh lại thiết kế của động cơ mà vẫn sử dụng được.

Người ta phát minh ra việc pha trộn này để giảm sự phụ thuộc vào việc nhập khẩu xăng dầu, ví dụ như ở Mỹ chẳng hạn. Ngoài ra thì xăng trộn với Ethanol còn giúp giảm lượng carbon monoxide (CO) từ 20-30% ở điều kiện tiêu chuẩn so với xăng khoáng. E5 hay E10 cũng giúp giảm lượng khí CO2 có tác động rất tiêu cực tới môi trường và sức khỏe chúng ta khoảng 2% so với xăng khoáng thông thường.

Cồn sinh học Ethanol là gì?

Ethanol được coi là cồn sinh học, tức là nó cũng có tính cháy sinh nhiệt như xăng. Có thể các bạn sẽ hỏi tại sao phải pha xăng với cồn thì câu trả lời là cồn sinh học giúp hạn chế phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch, cũng như hạn chế khí thải độc hại ra môi trường. Ngoài ra, cồn sinh học dễ sản xuất và chi phí thấp hơn là xăng. Ethanol chủ yếu được sản xuất từ sắn, lúa mỳ, tóm lại là nông sản và đó là lợi thế của Việt Nam, đất nước nông nghiệp khi ưu tiên phát triển sắn, ngô, lúa trong tầm nhìn tới năm 2020. Mình được biết ở Dung Quất cũng có nhà máy sản xuất Ethanol từ nguyên liệu sắn và có thể dùng để pha với xăng để cho ra E5. Trong tình hình Việt Nam chủ yếu vẫn phải nhập xăng thành phẩm về bán thì việc pha xăng cồn như này được cho đem lại kinh tế và bảo vệ môi trường cao hơn, điều mà nhiều nước trên thế giới đã áp dụng từ lâu.

View attachment 3725805
Một trạm bán xăng với nhiều tỉ lệ pha trộn Ethanol khác nhau, từ E20, E30 tới E85 là cao nhất. Hình ảnh: Ethanolproducer.

Cồn Ethanol có nhiều lợi thế là vậy nhưng không phải nó không có nhược điểm. Ethanol dù có chỉ số octane, một chỉ số đo tính chống kích nổ của nhiên liệu trong buồng đốt cao hơn so với xăng khoáng nhưng nó chứa ít năng lượng tạo ra nhiệt hơn là xăng. Và điều đó mình sẽ nói ở những mục sau để các bạn có thể phần nào hiểu rõ hơn về nó.

Chỉ số Octane là gì? Có phải chỉ số càng cao thì càng tốt?

Cơ bản thì chúng ta đã biết về xăng pha cồn cũng như cồn Ethanol là gì rồi, giờ tìm hiểu qua về Octane để nói chuyện cho dễ. Chỉ số Octane hay RON (Research Octane Number) nhằm thể hiện tính chống kích nổ của nhiên liệu ở trong buồng đốt, chỉ số này càng cao thì nhiên liệu được nén tốt hơn và nhờ đó sinh công nhiều hơn.

Với động cơ 4 kỳ truyền thống thì 1 trong 4 kỳ đó sẽ là kỳ nén, xảy ra trước kỳ nổ và sau kỳ nạp. Ở kỳ này, nhiên liệu mà cụ thể ở đây là xăng sẽ được pha trộn với không khí và nén lại ở một thể tích nhỏ hơn trước khi được kích nổ. Lượng hỗn hợp nén này được gọi là tỉ số nén của động cơ, thường thường thì động cơ có tỉ số nén như 8:1 hay 9:1... mà các bạn hay nghe tới. Khi xăng được kích nổ bởi việc nén này chứ không phải kích nổ bởi bugi thì sẽ gây ra hiện tượng nổ trong động cơ và đó là điều không mong muốn, sẽ gây ảnh hưởng tới tuổi thọ động cơ, Octane chính là chỉ số để thể hiện cho điều này, tức là chỉ số chống kích nổ trong động cơ. Với xăng có chỉ số Octane càng cao thì nó có thể chống kích nổ ở lượng nén cao hơn và ngược lại. Chỉ số Octane này sẽ phụ thuộc vào tỉ số nén của động cơ và sẽ quyết định xe của bạn nên dùng loại xăng với RON bao nhiêu để kinh tế hơn và hiệu quả hơn. Thường thì xăng có RON cao hơn sẽ đắt hơn, ví dụ RON 95 đắt hơn RON 92.

View attachment 3725809
Hình minh họa kỳ nén xảy ra bên trong buồng đốt. Hỗn hợp gồm xăng và không khí sau khi được trộn thì piston sẽ nén nó lại như hình (a) để chờ bugi đánh lửa kích nổ. Ở hình (b) thì hiện tượng nổ không mong muốn xảy ra do xăng có chỉ số Octane thấp, nó sẽ gây ra hiện tượng knock, giảm hiệu năng động cơ. Hình ảnh: Libretexts.

Nhiều người nhầm lẫn về chỉ số chống kích nổ này và cho rằng chỉ số đó càng cao thì hiệu năng của động cơ sẽ cao hơn nhưng đó chỉ là một phần, chỉ số chống kích nổ cao thì lượng nhiên liệu được đốt triệt để hơn mà thôi. Octane là chỉ số thể hiện lượng năng lượng dùng để kích nổ hỗn hợp xăng chứ không có liên quan tới bao nhiêu năng lượng mà xăng tạo ra.

Ethanol có chỉ số Octane rất lớn, tức là chống kích nổ tốt hơn. Như trường hợp ở Việt Nam, E5 sẽ thay thế RON 92 (xăng có chỉ số Octane là 92) và khi kết hợp ở tỉ lệ 5% này thì theo tính toán, E5 sẽ có chỉ số Octane cao hơn RON 92 từ 1-2 đơn vị, tức là sẽ rơi vào khoảng 93 đến 94. Như vậy xét riêng về yếu tố chống kích nổ thì E5 cao hơn RON 92 mà nó sẽ thay thế. E5 có Octane cao hơn A92 vì thế chống kích nổ tốt hơn và đốt nhiên liệu triệt để hơn nhưng bù lại, Ethanol lại có ít năng lượng nhiệt hơn là xăng khoáng nguyên chất nên về lý thuyết, khi tỉ lệ Ethanol càng cao thì năng lượng tạo ra sẽ càng thấp.

E5 có tiêu thụ nhiên liệu ít hơn RON 92?

Đây là khái niệm gây nhiều mập mờ khi chúng ta tìm hiểu về E5. Mình có đọc những thông tin cho rằng E5 có chỉ số Octane cao hơn nên tiêu hao ít nhiên liệu hơn RON 92 thì điều đó hoàn toàn phiến diện và không hoàn toàn đúng. E5 chống kích nổ tốt hơn nên nhiên liệu cháy triệt để hơn nhưng nó cũng chứa ít năng lượng nhiệt hơn xăng khoáng. Để cho dễ hiểu thì xăng khoáng khi được kích nổ và cháy sẽ tạo ra nhiều nhiệt hơn E5 hay E20, E85... và sinh công nhiều hơn, vì bản chất của động cơ đốt trong là đốt xăng để sinh công.

View attachment 3725819
Mình cũng chưa tìm được những tài liệu cụ thể nào nói E5 hay E10 tiêu thụ nhiều hơn đáng kể so với RON 92, một số nguồn thì nói xăng pha cồn dưới 10% (E10 và E5) sẽ tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn, giao động khoảng vài phần trăm. Nói chung 1-3% là con số không đáng kể và nó còn phụ thuộc vào điều kiện đường xá cũng như thói quen chạy xe của mỗi người. Nếu có dịp nào đó thì bọn mình sẽ thử so sánh mức tiêu hao nhiên liệu giữa RON 92 và xăng E5 cho các bạn rõ.

Nói thêm về E20 hay thậm chí là E85, đã có những bài so sánh rằng E85 sẽ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn xăng khoáng trong những bài khảo sát. Trong bài so sánh của tạp chí Edmunds với xe hơi trong hành trình khoảng 1000 cây số giữa xăng khoáng và E85 (85% Ethanol và 15% xăng khoáng) thì kết quả cho thấy xe chạy xăng khoáng có mức tiêu thụ 12,85 lít/100km so với E85 là 17,42 lít/100km. Đó là một khảo sát mình nói để cho các bạn dễ hình dung bởi E85 là có tỉ lệ pha trộn rất nhiều Ethanol trong khi E5 của VIệt Nam thì chỉ có 5% là Ethanol mà thôi và nếu đúng như kết quả này đi chăng nữa thì mức chênh lệch về khả năng tiêu thụ nhiên liệu cũng không đáng kể.

E5 có gây ảnh hưởng tới động cơ xe?

Khi đã tìm hiểu sơ qua thì giờ là lúc chúng ta sẽ bàn về vấn đề được nhiều người quan tâm nhất là có gây ảnh hưởng cho xe. Lời khuyên của mình là bạn nên yên tâm rằng E5 sẽ không gây bất kỳ ảnh hưởng nào cho động cơ xe của bạn cả. Trên trang web chính thức của PV Oil thì đơn vị này cho biết với những xe sử dụng động cơ loại cũ (trước 1993) thì axit trong Ethanol có thể gây ảnh hưởng tới gioăng cao su, nhựa, kim loại của động cơ nhưng với xe có động cơ sản xuất sau 1993 thì "gần như không xảy ra" do công nghệ cải tiến.

Mình đang đổ RON 92 quen thì có phải đi làm sạch hay thay đổi gì động cơ để dùng với E5 không? Câu trả lời là không cần. Theo thông số kỹ thuật của Brazil kết hợp với số liệu của Volkswagen Brazil thì xăng với tỉ lệ pha trộn Ethanol từ 5 đến 10% (E5 và E10) thì không cần thay đổi thiết kế động cơ cho phù hợp, việc thay đổi thiết kế động cơ chỉ cần với những tỉ lệ pha trộn cao hơn mà thôi. Do đó bạn hoàn toàn yên tâm sử dụng mà không lo ảnh hưởng tới xe của bạn cả. Trên thế giới thậm chí đã có nhiều model xe hơi có thể sử dụng nhiên liệu rất đa dạng, từ xăng khoáng cho tới xăng pha cồn tỉ lệ 85% (E85).

E5 hay RON 95

Với việc bắt buộc sử dụng E5 thì dù bạn muốn hay không vẫn phải dùng nó song song với A95. Các xe máy thông dụng thường có chỉ số nén thấp hơn 11:1 như Dream, Wave, Nouvo, Hayate thì được khuyến cáo dùng A92 là đủ mà không cần tới A95 vì có cao hơn cũng không hiệu quả mà lại tốn tiền cho nên những ai đang đổ A92 thì vẫn yên tâm dùng E5. Với những xe máy tay ga cỡ lớn của Honda, Piaggio hoặc xe hơi được khuyến cáo đổ A95 thì vẫn cứ nên đổ A95 vì nó có chỉ số Octane cao hơn E5. Để cho rõ hơn nên đổ E5 hay A95 mà các bạn còn băn khoăn thì nên tham khảo sánh hướng dẫn đi kèm khi mua xe hoặc liên hệ nhà sản xuất. Ngoài ra, do kích cầu hoặc do chính sách của nhà nước mà E5 đang có giá rẻ hơn A92 vì thế xét về kinh tế thì chúng ta sẽ có lợi phần nào khi nó có giá rẻ hơn. Hy vọng bài viết này sẽ phần nào giúp bạn hiểu rõ hơn về E5 và những thắc mắc xung quanh nó.

Chúc các bạn vui vẻ!

Tham khảo: Wikipedia, PV Oil, RAC, Edmunds, How Stuff Works, Cars Direct
Hình ảnh: VNEEC

Thớt quên 1 yếu tố nữa: khả năng hút ẩm của ethanol. Nhiên liệu sẽ dễ bị nhiễm ẩm. Cái này nó cũng ảnh hưởng đến hiệu suất nhé.

tgmjgm

ĐẠI BÀNG

6 năm

Sau bài viết này sẽ thay đổi thói quen đổ xăng. Xăng E5 sẽ bán đc nhiều hơn.

tintincon

ĐẠI BÀNG

6 năm

ai thích bốc đầu, bốc đồng hay bốc hốt, thì đổ A95 cho nó bốc, ai lười bảo trì bình xăng, lưới lọc xăng thì E5 cho sướng

Vu_sifi

ĐẠI BÀNG

6 năm

Si fi thì đổ cái gì đây? Mỗi lần vào bơm thấy nv đang đổ e5 giờ phải bảo chuyển cây đổ 95 cho e à?

Ethanol

TÍCH CỰC

6 năm

Thế giới phát triển chậm vãi nồi, ở vn mình đấy, thanh hóa đấy kiểm tra nhanh mẫu xăng thì chỉ có 50% là xăng còn lại là chất khác. Quá giỏi.
Đến cái a92 còn éo kiểm soát nổi chất lượng, tỉ lệ pha trộn, xe máy thì tự bốc cháy liên toành toạch mà cũng đú đởn e năm e mười.

tuấn bon

ĐẠI BÀNG

6 năm

Cá nhân mình thấy dùng xăng E5 ở Việt Nam không ổn cho lắm. Cồn là chất cực kỳ dễ hút nước, kể cả cồn 99,5% ở DQ biến tính thì cũng chỉ giải quyết 1 phần. Chạy vào trời lạnh nồm ẩm ở miền Bắc là khóc ngay :v
Thực ra bản chất xăng E5 vẫn là RON 92, để tạo ra xăng thì là quá trình pha trộn của rất nhiều loại xăng gốc + phụ gia. Bản thân Ethanol là phụ gia, một phần là tăng chỉ số octane nhưng không đáng kể so với 5% mà nó pha trộn (nước khác thì dùng MTBE). Bản chất là làm tăng khả áp suất hơi bão hòa, hay nói cách khác là dễ hóa hơi hơn, dễ bắt cháy hơn, có lợi hơn cho môi trường do cháy sạch (giảm CO, cháy triệt để, bla bla bla). Mục đích cuối vẫn là để đáp ứng chuẩn EURO IV (mấy cây xăng ghi là RON 92 II nghĩa là chuẩn EURO II nhé). Với cả chắc chắn xăng E5 nhiệt trị thấp hơn RON 92 nhé
Đáng lẽ ra lúc xăng 92 giá còn cao thì E5 sẽ rẻ hơn 92. Thực tế giá dầu giảm, xăng giảm thì mặc nhiên E5 sẽ đắt hơn do ethanol tổng hợp và làm sạch khó hơn so với dầu khoáng trực tiếp nên là nhiều nhà máy đang giãy đành đạch kia.
Và RON Việt Nam cao nhất là 98 IV, đương nhiên là nhập khẩu vì Nghi Sơn hay Dung Quất cũng chỉ đạt EURO II

cutruongbaby

TÍCH CỰC

6 năm

muốn mua E5 lắm, mà mấy cây xăng không tạo điều kiện treo biển để đó thôi chứ không bán

Dungcapt

ĐẠI BÀNG

6 năm

E5 để lâu trong điều kiện không khí ẩm sẽ phản ứng ( bọn chuyên ngành xăng dầu thì gọi dễ hiểu là E5 nó ngậm nước ) càng để lâu 5% ethanol sẽ phản ứng ra nước. Tốt nhất ko nên mua về dùng

kixx

VIP

6 năm

tình cờ thiệt .mình mới có trải nghiệm khó chịu với E5 .wave rsx
'40 92 ' ,nhân viên đổ '40 E5 ' mà mình ko để ý trụ .xe chạy 6năm rồi nên khi có biểu hiện khác là mình nhận ra liền .chỉ đi trong tp mà
-lốc máy rất nóng ,nóng lên tới dàn nhựa phía trên luôn .điều mình chỉ gặp khi đi Dalat
-xe tự tắt máy 2lần .mới đầu mình tưỏng do bình yếu
-để guarantee thì nghe lụp bụp ,tiếng máy ko đều
-quan trọng là ,cực kì ỳ .để số 2 mà kéo lên gần 30 tỉnh bơ .số 4 kéo ga khá nhiều mà chỉ đc 40-50

tối qua xả xăng ,sáng nay đi đổ 92 thì ko bán nên đành đổ 95 .mọi thứ trở lại bình thưong sau 30p

E5 có octan >92 ,theo mod là tầm 93.5 ,vậy cơ bản là hại máy ,ko đc nsx khuyến cáo .đành nào cũng hại máy nên mình lên 95 luôn ,ít tin tưỏng E5 của petrolimex .nếu cây xăng của Nhật mở ở Saigon thì mình sẽ tính lại 😃

4 5 6 7 8

Xu hướng

Bài mới

Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
Số điện thoại: 02822460095
MST: 0313255119
Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019

Tất tần tật về xăng E5: là gì, so sánh với RON 92, có ảnh hưởng tới xe...?

CHỦ ĐỀ TƯƠNG TỰ

Tại sao nhiều người lại thích mùi xăng?

Đây chắc là chai nước hoa có mùi hương "xa xỉ" nhất thời điểm này

Tại sao chúng ta say xỉn?

Nổ lực thoát dầu Nga? châu Âu đặt mục tiêu tiến đến cấm hoàn toàn bán mới xe xăng trước 2035