345 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Thêm em Sintetico
Repsol Sintetico
Giá tham khảo: 195k/1L
Người bán được giới thiệu: expresscenter
Mobil 1 Racing mua ở đâu giá tốt vậy mấy bác
Repsol Sintetico
Giá tham khảo: 195k/1L
Người bán được giới thiệu: expresscenter
Mobil 1 Racing mua ở đâu giá tốt vậy mấy bác
Mobil 1, Mobil 1, các bác giới thiệu chỗ mua nhé
Tại bữa đó vội quá, tui chỉ nhìn sơ qua thùng nhớt
Trưa nay ghé qua, xin khui 1 thùng coi thử, lấy 1 chai ra đọc thông tin trên đó, thì thấy:
+ Nhớt xịn lắm mấy anh, nhiều chức năng mà nhớt sx tại VN kg có (hay kg công bố): như làm mát, tản nhiệt, độ bôi trơn, tiêu chí làm sạch động cơ,...
+ nhưng tiếc là nó dành cho đông cơ xăng (for gasoline engines) - như xe hơi, xe tải chay máy xăng
Cám ơn các anh lần nữa!!!😁
- Điểm chớp cháy cốc hở: đây là nhiệt độ nhớt bị bay hơi và cháy khi có tia lửa, cái này càng cao càng tốt, dầu tổng hợp có điểm chớp cháy rất cao. Dầu gốc khoáng thấp hơn, do có các phân tử nhẹ bị bay hơi trước.
- Chỉ số độ nhớt: chỉ mức độ thay đổi độ nnớt khi thay đổi nhiệt đột, chỉ số càng cao độ nhớt càng ít thay đổi theo nhiệt độ
- Độ kềm tổng: kềm trong dầu nhớt dùng để trung hoà acid phát sinh trong quá trình đốt. Chỉ số này nằm trong khoảng 7-10 (nhnều quá cũng không tốt). Trong quá trình sử dụng chỉ số này giảm dần, <3 là nên thay dầu.
Repsol sitenco full symetic 195k rẻ nhất trong tổng hợp hoàn toàn,
http://yuko.vn/nhot-xe-may
Nhầm rồi chú, chẳng qua search online thấy link bên đó có đầy đủ giá, thông số, dễ mua nên post lên thôi. Chú có đề xuất chỗ nào xin mời giới thiệu.
Bên express center là npp repsol nên mình nghĩ bên đó giá repsol tốt. Với lại repsol mình chỉ chọn 1 loại phù hợp tiêu chí giá < 200k và được giới thiệu trong các topic thôi
Cảm ơn bác đã ủng hộ topic
Cái này chai 0.8L, tính ra thì đến 218k/1Lit >> đắt hơn Sintetico rồi ạ
Motul Scooter Power LE
Giá bán tham khảo: 175k/0.8L
Người bán được giới thiệu: nhotchinhhang
Motul Scooter Power LE
Giá bán tham khảo: 175k/0.8L
Người bán được giới thiệu: nhotchinhhang
Mình bổ sung thêm thông tin Flash Point của các loại nhớt.
Flash Point (điểm chớp cháy cốc hở) là nhiệt độ nhớt bắt đầu bay hơi và bắt cháy khi có tia lửa.
Đối với dầu tổng hợp / bán tổng hợp Flash Point ít nhất phải đạt > 200oC
Flash Point thường được kiểm theo tiêu chuẩn ASTM D93 với thiết bị giống như bên dưới
Flash Point (điểm chớp cháy cốc hở) là nhiệt độ nhớt bắt đầu bay hơi và bắt cháy khi có tia lửa.
Đối với dầu tổng hợp / bán tổng hợp Flash Point ít nhất phải đạt > 200oC
Flash Point thường được kiểm theo tiêu chuẩn ASTM D93 với thiết bị giống như bên dưới
PHÂN LOẠI CỦA API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUDE) VỀ DẦU GỐC
Dầu Gốc (Base Oil) là dầu bôi trơn được sản xuất từ quá trình lọc dầu (dầu gốc khoáng) hoặc tổng hợp hoá học (dầu tổng hợp), có nhiệt độ sôi từ 287 đến 566oC, mạch hydrocarbon từ 18 đến 20, bao gồm cả cấu trúc mạch thẳng parafin lẫn mạch vòng napthenic.
Nhóm I
Dầu gốc nhóm I có độ bão hoà < 90% và hàm lượng lưu huỳnh > 0.3%, chỉ số độ nhớt trong khoảng 80 đến 120
Nhóm II
Dầu gốc nhóm II có độ bão hoà > 90% và hàm lượng lưu huỳnh < 0.3%, chỉ số độ nhớt trong khoảng 80 đến 120
Nhóm III
Dầu gốc nhóm III có độ bão hoà > 90% và hàm lượng lưu huỳnh < 0.3%, chỉ số độ nhớt > 120. Đây là dầu mỏ được tinh chế và xử lý bằng công nghệ hydro cracking.
Nhóm IV
Dầu gốc nhóm IV là các hydrocarbon đa vòng (polyalphaolefins – PAO)
Nhóm V
Nhóm 5 bao gồm các loại dầu gốc không nằm trong các nhóm I, II, III, IV
Nguồn: globalindustrialsolutions
Tại Mỹ, do một phán quyết có phần bất hợp lý của toàn án mà dầu gốc khoáng có thể dán nhãn tổng hợp – synthetic một cách hợp pháp. Do đó, việc căn cứ và nhãn mác để xác định đâu là dầu tổng hợp là hoàn toàn vô nghĩa.
Định nghĩa SYTHETHIC được hiểu khác nhau ở một phần Châu Âu (Đức) và Mỹ: nhiều năm trước, Castrol Germany khởi kiện khi BP dán nhãn SYNTHETIC cho sản phẩm pha chế từ dầu gốc nhóm 3 (dầu mỏ tinh chế cao bằng công nghệ hydro cracking). Castrol thắng kiện, do đó, ở Đức chỉ có dầu nhớt pha chế từ dầu tổng hợp mới được gắn nhãn SYNTHETIC, không bao gồm dầu nhóm III hydro cracking
Vài năm sau, khi dầu hydro cracking trở nên phổ biến trên thị trường, đến lượt Mobil kiện Castrol về việc sử dụng nhãn SYNTHETIC cho sản phẩm pha chế từ dầu hydro-...... Khác với Đức, toà án Mỹ xử Castrol thắng kiện và vô hình trung “mở cửa” cho các hãng dán nhãn SYNTHETIC cho dầu hydro cracking trên toàn thế giới.
Ngày nay, BP mua lại Castrol, Esso (Exxon) mua Mobil & Sikollene thuộc sở hữu tập đoàn Fuchs của Đức, và dầu hydro-cracking (dầu gốc khoáng tinh chế cao) được gọi một cách hợp pháp là dầu “SYNTHETIC” ngoại trừ ở Đức.
Khi SAE ban hành tiêu chuẩn dầu động cơ khoảng 20 năm trước, các định nghĩa “dầu tổng hợp (Synthetic lubricant)” đã bị xoá bỏ khỏi tiêu chuẩn. API thì chưa bao giờ đưa ra định nghĩa về “synthetic”. Cục quản lý thương mại (Council of Better Bussiness Bureau) thì qui định “Synthetic” là một thuật ngữ marketing và việc định nghĩa thuật ngữ này phụ thuộc vào các marketer.
Đối với người tiêu dùng, chúng ta nên lưu ý loại dầu gốc sử dụng trong sản phẩm là dầu khoáng hydro cracking hay PAO, ester,… và quan trọng không kém là hệ phụ gia được sử dụng. Việc dán nhãn “Synthetic” như đã phân tích ở trên là không có ý nghĩa gì hết.
Dầu Gốc (Base Oil) là dầu bôi trơn được sản xuất từ quá trình lọc dầu (dầu gốc khoáng) hoặc tổng hợp hoá học (dầu tổng hợp), có nhiệt độ sôi từ 287 đến 566oC, mạch hydrocarbon từ 18 đến 20, bao gồm cả cấu trúc mạch thẳng parafin lẫn mạch vòng napthenic.
Nhóm I
Dầu gốc nhóm I có độ bão hoà < 90% và hàm lượng lưu huỳnh > 0.3%, chỉ số độ nhớt trong khoảng 80 đến 120
Nhóm II
Dầu gốc nhóm II có độ bão hoà > 90% và hàm lượng lưu huỳnh < 0.3%, chỉ số độ nhớt trong khoảng 80 đến 120
Nhóm III
Dầu gốc nhóm III có độ bão hoà > 90% và hàm lượng lưu huỳnh < 0.3%, chỉ số độ nhớt > 120. Đây là dầu mỏ được tinh chế và xử lý bằng công nghệ hydro cracking.
Nhóm IV
Dầu gốc nhóm IV là các hydrocarbon đa vòng (polyalphaolefins – PAO)
Nhóm V
Nhóm 5 bao gồm các loại dầu gốc không nằm trong các nhóm I, II, III, IV
Nguồn: globalindustrialsolutions
Tại Mỹ, do một phán quyết có phần bất hợp lý của toàn án mà dầu gốc khoáng có thể dán nhãn tổng hợp – synthetic một cách hợp pháp. Do đó, việc căn cứ và nhãn mác để xác định đâu là dầu tổng hợp là hoàn toàn vô nghĩa.
Định nghĩa SYTHETHIC được hiểu khác nhau ở một phần Châu Âu (Đức) và Mỹ: nhiều năm trước, Castrol Germany khởi kiện khi BP dán nhãn SYNTHETIC cho sản phẩm pha chế từ dầu gốc nhóm 3 (dầu mỏ tinh chế cao bằng công nghệ hydro cracking). Castrol thắng kiện, do đó, ở Đức chỉ có dầu nhớt pha chế từ dầu tổng hợp mới được gắn nhãn SYNTHETIC, không bao gồm dầu nhóm III hydro cracking
Vài năm sau, khi dầu hydro cracking trở nên phổ biến trên thị trường, đến lượt Mobil kiện Castrol về việc sử dụng nhãn SYNTHETIC cho sản phẩm pha chế từ dầu hydro-...... Khác với Đức, toà án Mỹ xử Castrol thắng kiện và vô hình trung “mở cửa” cho các hãng dán nhãn SYNTHETIC cho dầu hydro cracking trên toàn thế giới.
Ngày nay, BP mua lại Castrol, Esso (Exxon) mua Mobil & Sikollene thuộc sở hữu tập đoàn Fuchs của Đức, và dầu hydro-cracking (dầu gốc khoáng tinh chế cao) được gọi một cách hợp pháp là dầu “SYNTHETIC” ngoại trừ ở Đức.
Khi SAE ban hành tiêu chuẩn dầu động cơ khoảng 20 năm trước, các định nghĩa “dầu tổng hợp (Synthetic lubricant)” đã bị xoá bỏ khỏi tiêu chuẩn. API thì chưa bao giờ đưa ra định nghĩa về “synthetic”. Cục quản lý thương mại (Council of Better Bussiness Bureau) thì qui định “Synthetic” là một thuật ngữ marketing và việc định nghĩa thuật ngữ này phụ thuộc vào các marketer.
Đối với người tiêu dùng, chúng ta nên lưu ý loại dầu gốc sử dụng trong sản phẩm là dầu khoáng hydro cracking hay PAO, ester,… và quan trọng không kém là hệ phụ gia được sử dụng. Việc dán nhãn “Synthetic” như đã phân tích ở trên là không có ý nghĩa gì hết.
chỉ số độ nhớt shell ultra 172, sintetico 160 vậy là chắc chắn nhóm 3,4,5 rồi, khỏi lo :v
![[IMG]](https://tinhte.vn/data/images/cache/800_sh/80/63d2bff103afc9b07b81b581bc964903.jpg?51198)
Góp ý của tui:
Nhớt hãng: tất cả chỉ ở mức trung bình
Shell Advance AX5 15w-40: Máy nguội chạy bốc rất sướng, máy nóng thì kêu máy, xào máy, chạy thành phố ok.
Shell Advance AX3 20w-50: Không bốc bằng AX5, chạy êm nhưng ưu điểm là máy càng nóng chạy càng bốc càng sướng. Đường dài ok.
Mấy hãng khác chưa xài hihi
Nhớt hãng: tất cả chỉ ở mức trung bình
Shell Advance AX5 15w-40: Máy nguội chạy bốc rất sướng, máy nóng thì kêu máy, xào máy, chạy thành phố ok.
Shell Advance AX3 20w-50: Không bốc bằng AX5, chạy êm nhưng ưu điểm là máy càng nóng chạy càng bốc càng sướng. Đường dài ok.
Mấy hãng khác chưa xài hihi
Có bác nào giải thích dùm em cái vụ Honda khuyến cáo không dùng nhớt có Energy Conserving (EC) vì nguyên nhân gì ko.? đang định chơi mobil 1 gold cho con lead 125 mà cứ lo lo
Phụ gia cải thiện chỉ số độ nhớt
Độ nhớt có đặc tính thay đổi theo nhiệt độ, nhiệt độ càng cao độ nhớt càng giảm, dầu càng loãng. Chỉ số độ nhớt “Vicosity Index” đặc trưng cho mức độ thay đổi này. Chỉ số độ nhớt càng cao thì dầu càng ít bị biến đổi độ nhớt theo nhiệt độ.
Phụ gia cải thiện chỉ số độ nhớt (Vicosity Index Improvers – VIIs - hoặc Vicosity Modifier) bản chất là các Polymer có kích thước phân tử cực lớn. Các phân tử này cuộn tròn lại ở nhiệt độ thấp và nở ra, làm tăng độ nhớt ở nhiệt độ cao (nói đúng hơn là làm giảm bớt tốc độ loãng ra của nhớt ở nhiệt độ cao).
Trong quá trính sử dụng, các phân tử VIIs sẽ bị phá hủy dần do lực kéo của các chi tiết máy. Dầu gốc khoáng có VI thấp, phụ gia VII nhiều nên khi hết phụ gia dầu sẽ trở nên quá loãng để sử dụng. Đó là một trong những lý do dầu gốc khoáng có chu kỳ thay dầu ngắn. Đối với dầu tổng hợp bản thân dầu gốc đã có VI cao nên độ nhớt không bị ảnh hưởng nhiều khi phụ gia tiêu hao.
Độ nhớt có đặc tính thay đổi theo nhiệt độ, nhiệt độ càng cao độ nhớt càng giảm, dầu càng loãng. Chỉ số độ nhớt “Vicosity Index” đặc trưng cho mức độ thay đổi này. Chỉ số độ nhớt càng cao thì dầu càng ít bị biến đổi độ nhớt theo nhiệt độ.
Phụ gia cải thiện chỉ số độ nhớt (Vicosity Index Improvers – VIIs - hoặc Vicosity Modifier) bản chất là các Polymer có kích thước phân tử cực lớn. Các phân tử này cuộn tròn lại ở nhiệt độ thấp và nở ra, làm tăng độ nhớt ở nhiệt độ cao (nói đúng hơn là làm giảm bớt tốc độ loãng ra của nhớt ở nhiệt độ cao).
Trong quá trính sử dụng, các phân tử VIIs sẽ bị phá hủy dần do lực kéo của các chi tiết máy. Dầu gốc khoáng có VI thấp, phụ gia VII nhiều nên khi hết phụ gia dầu sẽ trở nên quá loãng để sử dụng. Đó là một trong những lý do dầu gốc khoáng có chu kỳ thay dầu ngắn. Đối với dầu tổng hợp bản thân dầu gốc đã có VI cao nên độ nhớt không bị ảnh hưởng nhiều khi phụ gia tiêu hao.
mấy bác cho em hỏi, ngoài cái chỗ nhotchinhhang.vn ra còn chỗ nào thay nhớt MOTUL cho tay ga AB 2016 ko vậy .... tìm chỗ mua hoài ko ra ... còn nhotchinhhang thì 5h30 đóng cửa rồi, ko đi thay đc 😔
các bác cho em hỏi ex 150 chạy 5k km rồi, thay nhớt nào là hợp lý giá tốt, em tính 2k thay 1 lần. Xài 300v thì uổng tiền quá, mà chạy tới 5k thì xót xe lắm ợ
http://yuko.vn/san-pham/wolver-racing/
http://yuko.vn/san-pham/yuko-racing-12x1l-semisynthetic-4t-10w40/
Motul H-Tech 100 10w40 giá 230k
Motul 7100 10w50 giá 190k
Repsol Moto Sintetico 4T 10W40 giá 195k
Repsol Moto Sport 4T 10W40 giá 185k
Liqui Moly Motorbike Synth 4T 10W50 giá 255k
Liqui Moly Motorbike Street 4T 10W40 giá 200k
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019