Tìm hiểu động cơ Honda Winner 150, trục cam không có bạc, hãy luôn luôn quan tâm về nhớt!!!

TÍCH CỰC

mình có đọc qua tài liệu về chi tiết máy, quả thật thì trục tì trực tiếp nó chịu được tua cao nhưng mà không có bạc lót thì chưa giải thích dc,các bạn thay nhớt tốt xíu, k thay nhớt giả chắc cũng chạy dc vài chục nghìn km mới thay cả dàn đầu

Evolution X

VIP

7 năm

Theo mình thì như nhau. Nhớt tổng hợp là 250k đi 4000km nhớt bán là 100k đi 2000km mới thay thế

JinDo012

TÍCH CỰC

7 năm

@Evolution X Khác nhau ở cảm giác chạy nữa ấy chứ.

daunhothaikim

ĐẠI BÀNG

7 năm

@Evolution X Khác nhiều ấy:
1. Nhớt khoáng lúc khởi động bơm chậm >> hao mòn máy một ít lúc khởi động
2. Nhớt khoảng VI giảm từ từ trong quá trình sử dụng >> hao mòn máy ở đoạn cuối chu kỳ thay nhớt.

Nhớt tổng hợp thì bơm nhanh và VI ổn định trong suốt thời gian sử dụng

JinDo012

TÍCH CỰC

7 năm

Mà nhớt tổng hợp đi 4k thì có lẽ bào quá. Mới dứt chai total racing 224k - 1 lít. Mua 4 chai là thay đc 5 lần rồi :p, vi vu 3k thay thôi.

Xuân.Chung

Trứng

7 năm

Vua Lười đã nói: ↑

Mình vừa tháo nắp quy lát Honda Winner ra để tìm hiểu về dàn đầu của khối động cơ này. Sẵn tiện cho các bạn xem động cơ DOHC 2 trục cam là như thế nào. Kết cấu dàn cam cò của Honda Winner có chút khác biệt so với động cơ DOHC mà mình thường hay gặp. Cách thiết kế dàn cam cò này của Honda Winner có lẽ mục đích là để giảm chiều cao của cả khối động cơ vì Honda đã cố tình đưa dàn cò xuống phía dưới (ở những động cơ DOHC thường gặp thì dàn cò này nằm phía trên), hai trục cam sẽ quay hai gối cam đè xuống cò, và hai dàn cò sẽ đè xuống sú pắp để đóng mở theo chu kỳ.

Động cơ DOHC là loại động cơ có hai trục cam dành riêng cho sú pắp nạp và xả. Trên những chiếc xe dòng underbone thì Suzuki FX 125 là chiếc xuất hiện đầu tiên tại Việt Nam sử dụng khối động cơ DOHC. Ưu điểm của động cơ DOHC thì đó là cho công suất và momen xoắn cao, tối ưu được góc đánh lửa, góc đặt sú pắp. Nhưng nhược điểm lớn nhất đó chính là kích thước khối động cơ lớn và nặng nề. Ở trong bài này chúng ta sẽ không so sánh với SOHC mà chỉ tìm hiểu dàn đầu động cơ Winner có gì và chúng ta sẽ nói gì về kết cấu động cơ kiểu này.

View attachment 3348434

Có một sự khác biệt trong cách vận hành hai trục cam của Honda Winner, ở những khối động cơ DOHC mà mình từng được vọc thì trục cam sẽ nâng dàn cò lên và dàn cò sẽ đè sú pắp xuống để đóng mở sú pắp. Còn ở Winner thì ngược lại, trục cam sẽ đè dàn cò xuống và dàn cò sẽ nén sú pắp xuống để đóng mở sú pắp. Về nguyên tắc thì không khác biệt nhiều nhưng thiết kế động cơ này của Wiiner sẽ giúp tiết kiệm được một khoảng chiều cao và động cơ sẽ ngắn hơn được tí xíu. Trên hai trục cam không có bạc đạn cũng không có bạc lót mà gối thẳng lên vách máy. Cách thiết kế này giống y chang trên Suzuki FX 125 ra đời cách đây 20 năm, và thật sự FX chưa bao giờ là một chiếc xe bền bỉ.

View attachment 3348436

Có thể kể đến 2 bệnh thường gặp trên FX đó là bình xăng con và bơm nhớt. Bơm nhớt luôn là một yếu tố quan trọng quyết định độ bền của những động cơ có cam gối lên vách máy như Winner và FX. Nếu như thiếu nhớt, bơm lên không đủ hoặc nhớt quá dơ dẫn đến nghẹt đường nhớt thì bộ cam, cò, sú pắp sẽ ra đi. Điều này đã từng xảy ra trên rất nhiều xe Suzuki FX 125 và đó là nỗi ám ảnh của những người chơi xe. Mình thì chơi xe cào cào KTM cũng có thiết kế động cơ giống vậy, lỗi bơm nhớt luôn hoành hành và đó là lý do nhiều bạn chơi chung với mình chuyển sang dùng xe của các hãng khác chứ không còn chơi KTM nữa.

View attachment 3348438 View attachment 3348440 View attachment 3348452
Trên hai trục cam của Winner có những lỗ nhỏ đường kính khoảng 0.5mm, những lỗ này có tác dụng giữ nhớt trong đó giúp cho cam luôn có nhớt nuôi. Phía dưới vách máy mà hai trục cam gối vào cũng có những đường nhớt và nhớt sẽ được bơm lên nuôi trục cam từ những lỗ này. Ngoài ra thì có thể thấy sợi sên cam của Honda Winner nhìn rất xịn, mình đã vọc nhiều xe và có thể đánh giá sợi sên cam này chất lượng tốt, các bạn sử dụng Winner sẽ không cần phải tăng sên cam nhiều.

View attachment 3348454

Chốt lại về động cơ Honda Winner thì mình xin đưa ra vài lời khuyên chân thành:

Luôn thay nhớt đúng hạn, thường thì trên xe moto mình chạy 1000km mình thay 1 lần.

Chọn nhớt có chất lượng tốt, xe mới thì cấp nhớt 40 là ổn rồi, nếu sau này máy bắt đầu rơ thì chọn cấp nhớt 50. Tuyệt đối không dùng cấp nhớt 50 cho những chiếc xe mới trừ khi nhà sản xuất yêu cầu (thường chỉ có xe cào cào thì mới dùng nhớt 50 ngay từ ban đầu).

Honda khuyến cáo thay nhớt cho Winner là 1.1L. Các bạn hãy mua 2 bình, châm hết 1 bình và bình còn lại châm 0.1L. Tuyệt đối ( lại tuyệt đối) không tiết kiệm hoặc nghe lời thầy bà mà châm 1L sẽ bị thiếu nhớt. Tiền thay dàn cam cò sú pắp là 1 con số không nhỏ.

Thêm hình ảnh dàn đầu của động cơ Honda Winner 150:

Cứ thay nhớt đều và đúng liều là giảm thiểu sự hư hại hay là sẽ không sảy ra vấn đề ạ

Binh xinh

GÀ

7 năm

Mình đang tò mò là nó dùng cò thế này thì chỉnh khe hở xupap như thế nào, liệu có dùng valve shim như dohc nguyên thuỷ không

Crazy.party

ĐẠI BÀNG

7 năm

Cho mình hỏi có ai biết thông số bạc đạn dàn chân winner ko , cho em xin với về thay SKF

CuongLam02

TÍCH CỰC

7 năm

@Crazy.party mình nhớ không rõ lắm là 2x6301 trước vs 1x6301 + 1x6202 sau.

Crazy.party

ĐẠI BÀNG

7 năm

@CuongLam02 còn cái cùi dĩa , số nào vầy bạn

CuongLam02

TÍCH CỰC

7 năm

@Crazy.party 6203 hay gì ak. bạc đạn mình ko nhớ rõ hết đâu, bạn ra Honda hỏi xem. ở đó nó có 1 cuốn sách về các chi tiết lắp ráp và thông số cho từng chi tiết luôn (nhìn na ná giống bản vẽ lắp bên CK).
ah mà bạc đạn sau là 6301 vs 6201 (not 6202).
PS: bạc đạn zin của nó lâu hư lắm, bạn bận tâm làm gì, khi nào rơ thì thay. trừ khi nó vô nước mới mau hư thôi. con bình thường chắc cũng vài năm mới hư.

.Gù.

TÍCH CỰC

6 năm

ai chạy xe này có gập vấn đề hư cam cò chưa.

thuanhihi

TÍCH CỰC

6 năm

@qwert123451 đâu có cùi đến vậy bạn, bèo bèo cũng mấy chục nghìn km vẫn còn chạy tốt

zozolozozove

VIP

6 năm

@qwert123451 thằng em mình chạy Grap cày muốn nát xe còn chưa hư nổi cam cò 😆 hư thì hư nồi chứ dàn hơi sao hư nổi.

JinDo012

TÍCH CỰC

6 năm

@zozolozozove má, xe honda làm mà cứ tưởng như xe Tàu mà đòi hư??? =)). Từ con xe wave 110 chạy bấy bá cả trăm k km còn chưa làm lại dàn hơi ở đó mà nói con xe gần 50tr.

VIP

@JinDo012 😃 bởi haha

TÍCH CỰC

Cũng xem tùm lum clip, diễn đàn này nọ mà có thấy ai bị dàn cò với cam đâu, có chăng là clip đăng lại của malai hay indo gì đấy bị lột dàn đầu thôi chứ VN mình chưa thấy. Máy cam đôi thì nhớt nên cẩn thận chút, đổ đúng và đủ nhớt thay nhớt định kỳ thì khó mà hư dàn đầu được. Để đến lột dàn đầu chắc chạy hết nhớt hoặc không thèm thay nhớt luôn quá. Xe mình cứ 1k5-2k km là thay, mỗi lần thay 1,2 lít, thấy ae có điều kiện thay nhiều loại nhớt thấy hay nhưng mình cứ Total hi-perf w40 phang tới, máy móc vẫn êm chạy phà phà có thấy bị kêu hay gì đâu.

Tínnnnn

Trứng

6 năm

Cho e hỏi cái ống nhỏ này để làm gì vậy ạ ?

galaxytab2

TÍCH CỰC

6 năm

@Tínnnnn Nước làm mát thừa sẽ ra ống đó

RC213v

VIP

6 năm

Hỏi ngược vậy xe nào DOHC mà dùng cam bạc bạn điểm danh cái nào?:p làm gì gì làm miễn nhớt lên nuôi bạc sạch, tốt là không có chuyện cháy, xước cam, cò.

Tìm hiểu động cơ Honda Winner 150, trục cam không có bạc, hãy luôn luôn quan tâm về nhớt!!!

CHỦ ĐỀ TƯƠNG TỰ

Sửa xe máy BôEm mà dầu nhớt đen xì luôn :D

Chào anh em. Hehe. Hôm qua mình gõ tìm kiếm "cách cạo tóc sao cho đẹp" liền kiếm được hình quen...

10 bài lên trang chủ thì 8 bài "được cho là" "có thể là" "liệu có phải" "có thể sẽ" "được cho...

Ảnh mèo cute tiếp nè anh chị em