[Video] Yamaha NVX 155cc - những điểm tốt và chưa tốt

Yamaha NVX 155cc có thể được xem là một chiếc xe tạo ra một phân khúc hoàn toàn mới. Yamaha định vị nó là một mẫu Supersport Scooter dù động cơ chỉ 155cc. Trải nghiệm nhanh chiếc xe tay ga dành cho nam này trong 4-5 ngày, chưa thực sự đủ lâu để đánh giá thật chi tiết, nhưng mình cũng đã có những cảm nhận cho riêng mình.


Trong bài này xin mạn phép chia sẻ với anh em những điểm tốt và chưa tốt ở Yamaha NVX 155cc. Và cùng mời anh em tiếp tục thảo luận về mẫu xe mới này. Sau khi Yamaha Việt Nam công bố giá bán chính thức của NVX thì mình sẽ có bài đánh giá chi tiết hơn nữa về chiếc xe này.



Ngoại hình của Yamaha NVX có lẽ là thứ mà nhiều người tranh cãi nhất. Đẹp hay không đẹp tất nhiên phụ thuộc vào quan điểm của mỗi người. Tuy nhiên, với NVX thì Yamaha định vị nó đến đối tượng khách hàng là nam giới, từ 25 - 35 tuổi. Nghĩa là những thanh niên còn khá trẻ, những người luôn thích một thiết kế hầm hố, cứng cáp, mạnh mẽ.

Phần đầu của Yamaha NVX nhận được khá nhiều lời khen, cả trong buổi offline mà Xe Tinh tế đã tổ chức lẫn trong các bài viết trên trang web. Nguyên phần đầu của NVX được làm gồ ghề, lớn và cơ bắp; đặc biệt hệ thống đèn pha LED giúp cho chiếc xe có ánh nhìn rất ấn tượng. Các bạn cứ nhìn vào tấm ảnh trên là sẽ thấy.



Hệ thống đèn pha LED trên Yamaha NVX gồm 4 bóng LED, 2 cho chiếu gần và 2 cho chiếu xa. Về công suất chiều thì thực sự vẫn chưa ấn tượng lắm. Phần này thì Xe Tinh tế sẽ có bài thử nghiệm chi tiết hơn.



Để giữ lại vẻ ngầu đó cho phần đầu xe, Yamaha đẩy 2 đèn định vị ra 2 bên và 2 đèn xi-nhan xuống thấp bên dưới. Đây là một sự hy sinh mang tính đánh đổi. Không ít ý kiến góp ý về đèn xi-nhan vì đặt quá thấp, có thể khiến người đi đối diện khó nhìn thấy. Ngoài ra khi đi trời mưa thì đèn xi-nhan sẽ bị văng bùn đất nhiều.



Phanh đĩa ABS cho bánh trước là một điểm ấn tượng trên Yamaha NVX 155cc. Đĩa phanh được thiết kế không quá cầu kỳ nhưng cũng không đến nổi yếu ớt. Phanh ABS sẽ giúp đảm bảo an toàn khi chúng ta chạy xe ở đường trơn trượt, nếu phanh gấp thì không bị mất lái. Đây sẽ là một ưu điểm của NVX khi bán ra.

Tuy nhiên, phuộc nhún trước của Yamaha NVX lại được làm khá nhỏ, khiến cho người nhìn có cảm giác “dàn chân trước” của xe hơi yếu. Nếu mua xe, các bạn có thể bỏ thêm ít tiền và độ lại bộ phuộc khác cho cứng cáp và ngầu hơn.



Lốp trước của Yamaha NVX có kích thước 110/80-14M/C 53P và là lốp không săm. Bộ lốp lớn, dày và to bản tạo cho chiếc xe một cảm giác vững chắc cần thiết. Bánh mâm 14” có thiết kế khá đẹp, đơn giản và sẽ không bị lỗi thời.



Một điểm mình khá thích trên Yamaha NVX đó là tay lái. Cách thiết kế tay lái của Yamaha vẫn rất tốt. Là một chiếc Supersport Scooter, Yamaha NVX có tái lái đúng chất thể thao, kết hợp với yên xe tạo nên tư thế lái phù hợp với phong cách thể thao. Tay lái của NVX hơi kéo về phía người lái và thấp xuống một chút. Nếu bạn đã chạy Exciter thì sẽ thấy tay lái của NVX cũng rất quen thuộc. Tư thế lái của NVX là linh hoạt và khá thoải mái.

Bảng đồng hồ kỹ thuật số của Yamaha NVX là một điểm rất đáng khen. Hiện tại mình chưa thấy chiếc xe nào ở phân khúc phổ thông có thiết kế bảng đồng hồ đẹp như vậy. Kích thước của đồng hồ kỹ thuật số trên NVX là 5,8”, rất lớn. Có rất nhiều thông tin được thể hiện gồm vòng tua, tốc độ, nhiên liệu, thời gian, ODO, Trip, mức tiêu hao nhiên liệu,...



Bên dưới tay lái, phía bên trái, Yamaha NVX có một hộc chứa với cổng sạc 12V 1A, cho phép sạc điện thoại thông minh hay các thiết bị khác. Tuy nhiên đây là cổng dạng “mồi thuốc” như trên xe hơi, các bạn sẽ phải mua thêm adapter với ngõ ra USB nếu muốn dùng để sạc điện thoại. Để có không gian cho hộc chứa sạc điện thoại thì khu vực này bị lồi ra, nhưng tất nhiên là phải đánh đổi thôi.



Phần yên của Yamaha NVX cho tư thế lái tốt, nhưng phần của người ngồi sau lại được làm cao lên hẳn thành 2 tầng. Nếu chỉ đi 2 người thì vẫn không có vấn đề gì, nhưng nếu có chở con nhỏ thì sẽ hơi khó chịu, vì vị trí ngồi của con sẽ rơi đúng vào chỗ lồi lên trên yên.



Phần gác chân cho người ngồi sau được thiết kế hơi hướng về phía trước quá nhiều, vì thế giày của người sau sẽ bị đụng vào chân người lái khi phải thả chân để giữ thăng bằng cho xe. Nếu chạy tốc độ chậm hoặc đường kẹt xe thì chắc chắn là tài xế bị “ăn giày” liên tục.



Cốp chứa đồ của Yamaha NVX có dung tích tới 25 lít, có thể chứa được 2 nón bảo hiểm nửa đầu và vài món đồ khác. Thật sự mà nói thì dùng xe scooter đi lại hàng ngày thích nhất là có cốp chứa đồ rộng rãi. Nón bảo hiểm, áo mưa, áo khoác,… để hết vào trong đó rất tiện lợi.



Phuộc nhún sau của Yamaha NVX có kích thước nhỏ và trông khá yếu ớt nếu so với tổng thể của chiếc xe. Mình đi 2 người và lúc rớt ổ gà thì phát ra tiếng “kịch”, kiểu như bị hết hành trình. Có lẽ nếu mua NVX về thì các bạn phải độ lại phuộc nhún, ít nhất là phuộc sau. Gắn phuộc lớn hơn đi cùng với bình dầu thì sẽ thấy chiếc xe đẹp hơn ngay.



Lốp sau kích thước 140/70-14M/C 62P, to hơn cả Exciter 150. Lốp lớn và dày càng làm cho chiếc xe có cảm giác chắc chắn và cứng cáp. Rất tiếc là phanh sau lại là phanh tang trống. Chưa hiểu về góc độ kỹ thuật thì lý do gì khiến Yamaha lại chọn phanh tang trống cho bánh sau.



Theo thông tin mình có được tới thời điểm hiện tại thì Yamaha NVX có 2 phiên bản là Tiêu chuẩn và Cao cấp. Khác biệt là ở hệ thống khoá thông minh SmartKey và hệ thống Stop&Start System. Còn phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn ở cả 2 phiên bản.



Ưu điểm của SmartKey là cho phép bạn sử dụng xe thuận tiện hơn, không cần phải đút chìa vào ổ khoá mà chỉ cần tới gần xe, nhấn và vặn. Tất nhiên, remote phải ở bên người. Bài chi tiết về SmartKey của Yamaha mình sẽ làm riêng.



Với hệ thống Stop&Start System thì đây là tính năng giúp tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình sử dụng xe. Khi bạn dừng xe tạm thời thì động cơ sẽ tạm ngắt và sẽ khởi động lại lúc bạn nhích ga.



Yamaha NVX được trang bị động cơ BlueCore 155cc, 4 thì, SOHC, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, tỉ số nén 10,5:1. Công suất động cơ đạt 15 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 6.250 vòng/phút.



Với động cơ 155cc và công suất 15 mã lực thì chiếc NVX sẽ mạnh mẽ hơn khi chạy trên đường phố. Tuy nhiên với hệ thống van biến thiên VVA (Variable Valve Actuation) thì chiếc NVX sẽ không quá bốc ở ga đầu. Chỉ khi nào tốc độ vòng quay động cơ vượt quá 6.000 vòng/phút thì hệ thống VVA kích hoạt, lúc này xe mới thực sự bốc. Ưu điểm của VVA là giúp cho chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn khi chạy ở tốc độ thấp.



Yamaha NVX cho khả năng vận hành khá linh hoạt và mình khá thích khi chạy nó đi làm hàng ngày ở Sài Gòn. Động cơ mạnh hơn giúp mình tăng tốc nhanh hơn và linh hoạt hơn trong điều kiện giao thông đông đúc. Tất nhiên là tuỳ phong cách chạy xe của mỗi người thì sẽ thấy chiếc xe có phù hợp hay không.

Hiện tại Yamaha Việt Nam chưa công bố giá bán chính thức cho NVX, vì thế mình sẽ chưa đưa ra những đánh giá chi tiết hơn. Dự kiến ngày 01/12/2016 thì NVX sẽ có giá bán; lúc đó sẽ biết là nó có xứng đáng hay không. Hẹn gặp các bạn ở video tiếp theo về Yamaha NVX.