YAMAHA-FZ25-2017 mới về Việt Nam....!!! HOT HOT HOT

có lộn k vậy 250 phân khối mà có 60tr

tyxung

ĐẠI BÀNG

@phuc spkt VN express đăng đó bác..không nhầm đc đâu..!

kgsang

TÍCH CỰC

em cũng đang ngâm cứu nó đây, không biết chất lượng thế nào, mà cục máy 250cc mà 20 mã lực thì yếu quá

tyxung

ĐẠI BÀNG

@kgsang uhm mạnh hơn con 150 tí thôi tiền nào của nấy mà bác 😁

VIP

@kgsang Yếu thật, thằng cbr 250 mà mạnh 37 mã lực rồi, thằng FZ25 này cũng 250cc mà thua những 17 mã lực thì yếu quá. Hàng ấn độ thì cũng không ngon bằng hàng thái hay indo

ĐẠI BÀNG

@thienhagarison Xe e 150 cc đã 19 mã lực r 😆

VIP

@Mèo Mập Đôrêmon 19 mã lực nhưng GSX nó còn nhẹ hơn, nên nước đề sẽ rất có lực. FZ25 chưa chắc ăn lại GSX trong 200 -400m đâu.

ĐẠI BÀNG

@thienhagarison Kkk

ĐẠI BÀNG

Giá ở Ấn độ chỉ có 1.750 USD. Đồ ở Ấn rẻ thật.

ĐẠI BÀNG

Có lộn ko vậy 250cc - tư nhân - 60tr, thế đám xe chính hãng 150 bán cho ai

Quốc Hiếu Phạm

GÀ

@Mèo Mập Đôrêmon GIÁ ĐÓ LÀ BÁO VNEXPRESS ĐĂNG. Chứ mô tô MÃ LỰC chưa công bố, nhiều khi có giấy 70 hoặc hơn. Giá ở ẤN là 40 triệu cho FZ25. Rồi do chính sách thuế mỗi quốc gia hoặc dung tích xi lanh xe ảnh hưởng đến thuế .... Mua xe nhap tư nhân với anh em đam mê thì không vấn đề, chứ theo kiểu ăn chắc mặc bền thì cũng nên suy nghĩ, vì phụ tùng hơi khó kiếm, ví du vậy. 😃

ĐẠI BÀNG

@Quốc Hiếu Phạm Tớ là tớ quyết định mục tiêu e là GSX r, mà thấy em này hét giá rẻ quá nên hơi ... lăn tăn và thắc mắc, nhưng ko đổi ý đâu kkk.
Có điều lạ là gọi lên Mã Lực thì nó bảo 2 tuần sau mới có giá, không hiểu Vnexpress, thanhnien và hàng chục báo khác kiếm cái số 60 củ đâu ra 😃))
Hình ảnh thì rõ ràng lấy của Mã Lực, địa chỉ cũng ở Âu cơ 😃))
Nếu giá đó thì rẻ hơn đám naked 150 của Su vs Ya rồi 😃)) FzS vs Fz16 Mã lực cũng bán 60, chẵng khác nào tự hại mình 😃))

Quốc Hiếu Phạm

GÀ

@Mèo Mập Đôrêmon Uhm, mình cũng thấy hình ảnh, và địa chỉ là của MÃ LỰC. Thật sự là có 1 chút hoang mang nhẹ, nếu giá ra giấy 65, ví dụ thôi, thật sự là rất HOT. Vì động cơ cũng tương đối mạnh, dáng đẹp, thương hiệu tốt ... Còn GSX R thì không bàn rồi, ví được chính hãng, khóa thông minh, phun xăng, ... Còn vụ A2 thì bây giờ thi dễ hơn rồi. Phải chờ chính xác giá của MÃ LỰC đưa ra thì mới biết được 😃
Nói chung anh em mình có nhiều lựa chọn hơn rồi, vậy cũng vui 😃

ĐẠI BÀNG

@Quốc Hiếu Phạm Kkk e thì e quyết tâm cưới GSX R r, kiểu dáng sport, smartkey, chính hãng vs e chưa có A2 😃)
A2 lấy thì dễ r, Mã Lực nó còn bao A2 lun kìa 😃) Nhưng A2 mà bị tuýt còi giá phạt thốn lắm haha
Klq nhưng GSX R tới giờ vẫn là chiếc sport rẻ và khỏe nhất haha

Donald.Do

ĐẠI BÀNG

Con này có nhược điểm là không có hệ thống làm mát bằng chất lỏng, không biết chạy lúc kẹt xe sẽ thế nào

leminhchau169

ĐẠI BÀNG

@Donald.Do The FZ25’s 2-valve, 249cc single is air cooled, but benefits from an oil cooler to produces a decent 20.9PS, which it sends to the rear wheel via a 5-speed gearbox.
Nó có giải nhiệt bằng dầu/nhớt nha bác.
Nguồn: http://overdrive.in/reviews/2017-yamaha-fz25-road-test-review/

shado

TÍCH CỰC

con này hot khỉ gì, thằng Su GSX 150cc mà 19hp rồi, 250cc 20hp khuyến mãi thêm cái bằng A2 😁

underbone

ĐẠI BÀNG

@shado 150 làm tròn thành 19 hp (10k5 vòng) thì 250 làm tròn thành 21 hp (8k vòng)

văn nhân đỗ

GÀ

Vì cuộc đời là những giấc mơ

Phucthinh190891

Trứng

Em hóng con gsx r150 hơn, dáng naked bike chạy sài gòn cho khỏe vậy mà chưa biết bao giờ ẻm ra mắt

ĐẠI BÀNG

@Phucthinh190891 Nghe đồn tháng 7 có giá, đầu tháng 8 bán 😆

HondaDream

TÍCH CỰC

Hàng ấn độ thì sao ngon đc cứ nhìn xe oto tata là biết ấn độ ngay

chieuhongnhan

ĐẠI BÀNG

Up lên cho anh em cùng hóng, giá tầm 60-65 có vẻ ngon lành.
Hàng Ấn thì thấy mấy con FZS, KTM vẫn chưa thấy bài review nào đáng ngại

vietcuong_910

Trứng

Tản nhiệt bằng dầu, nhưng ko thấy két tản nhiệt dầu (nhớt) đâu?
mà tản bằng gió thì cần quái gì 2 cái ống kia nhỉ các bác?

ĐẠI BÀNG

Xe này mà giá dưới 70tr là ngon đấy,ko đối thủ trong tầm giá,250cc chạy thì sướng,mã lực 21 là ở tua máy 8000vòng/pH,còn tua máy 10000vòng/pH mã lực sẽ cao hơn,moment xoắn con này lại cao 20nm chỉ ở 6000vòng/pH,con này đề pa mạnh đi phố tốt, chỉ ngặt 1 cái là 250cc nhưng có 5 số nên đi đường trường hơi dư máy,cảm giác máy hơi gằn, khắc phục bằng cách tăng số răng ở nhông hoặc giảm số răng ở dĩa thì đi đường trường êm hơn,cầm 70tr ae khó có sự lựa chọn nào ngon hơn e này (con này về thay đầu đèn z300 vào là đẹp,đầu zin hơi nhỏ),fz150 cũng đã 70tr rồi,dù sao xe nhập ấn Độ trung quốc vẫn ngon hơn là xe lắp ráp Việt Nam, chạy airblade novo Việt Nam đc thì hà cớ gì ko chạy mấy xe này dc, với lại pulsar 200 gốc ấn luôn mà thấy mọi người chạy ầm ầm,con fz25 này bố là yamaha thì cớ gì mà ko chạy, một hãng xe nó làm ra ở thị trường 1 tỉ dân thì ko đến nỗi vớ vẩn,vớ vẩn là mất thị phần ngay

quanism

Trứng

bishamoon đã nói: ↑

Xàm! 1 con 17hp, 1 con 20hp mà lệch nhau 1.5 lần à? Tính kiểu gì vậy? Vãi cả tăng vòng tua, tăng HP, có hiểu công suất cực đại là gì không? NSX nó tăng công suất được là nó tăng rồi, và nó sẽ bán giá khác chứ éo có cái giá cũ đâu.
TFX, FZ 150cc 17hp chạy phố 45-48km/l, Pulsar 200ns 23hp nhờ 3 bugi chạy phố tầm 30km/l, thế con 250cc chạy phố nhắm được 20km/l không :v? Ăn nhiều xăng trong khi công suất đầu ra có tí, được mỗi cái mác PKL :v. Đó là chưa kể phụ tùng của FZ25 ở VN chắc chắn rất khó kiếm và đắt.
Lợi thế duy nhất của con FZ25 bên Ân là giá rẻ, thực tế là giá của nó same same mấy con motor của những hãng ít tên tuổi hơn. Thậm chí giá FZ25 còn thua cả R15 trong khi cùng hãng.

@bishamoon Đã có câu trả lời cho bạn rồi đó. Con này đi phố trung bình 41-43km/h. Kiểu dáng ôm bình xăng to bự hơn so với TFX và FZ 150, HP cao hơn, 250cc cao hơn. So ra tầm giá 90tr thì đủ ăn đứt TFX chưa.
Nói chung con này 90tr cho phân khúc tầm trung, ưu tiên sự tiện lợi và tính kinh tế, dành cho người mới chơi, muốn ôm bình xăng, kiểu dáng cơ bắp, đi lại trong phố và tiết kiệm nhiên liệu thì tuyệt vời.

bishamoon

TÍCH CỰC

@quanism Hoang tưởng ở đâu ra 43km/l vậy. Trung bình 35km/l. Vãi cả ăn đứt FZ với TFX, tới khi hư hao cần phụ tùng thì khóc tiếng mán nhé.

quanism

Trứng

@bishamoon Ra biển ~88tr bằng TFX, phân khối lớn hơn, dáng to bè cơ bắp. Độ hao xăng ngang nhau ~40km/lít. Thế éo phải là ăn đứt còn gì. Có phải đáng để so sánh ko mà còn cãi. Đang bàn vụ xăng cộ, số tiền bỏ ra so với chất lượng. Ai bàn vụ phụ tùng mà nói vào.

bishamoon

TÍCH CỰC

@quanism Đi lấy kết quả đường trống kéo 80km/h ra khè nhau làm gì vậy thanh niên :v? Trong hội FZ và TFX có xe zin đạt trên 50km/l đường TP, thế trung bình xe FZ-TFX đạt 50km/l à? Nói chuyện rõ hãm!
Xăng ngang nhau cái éo! FZ, TFX xe zin chạy bình thường cũng ra 43-45km/l rồi. Trang bị của TFX ngon hơn, ngoài cái mã FZ25 có cái méo gì để so? PKL nhồi cho cái xilanh gần gấp đôi mà mã lực hơn có tí xíu, trong khi xác nặng hơn, top speed tương đương, ăn đứt cái méo gì?
TFX nó thuộc phân khúc khác rồi, nó là streetfighter, FZ25 so với FZ150i còn nghe được, so với GSX-S150 bị đá chết 1 trong 1 nốt. Mà bọn kia giá rẻ hơn FZ25 nhiều, mà phụ tùng lại từ những hãng tên tuổi hơn đồ lô do Ấn sx gắn trên FZ25.

Mua xe không xét đến hậu mãi thì xét cái gì? Xe có chạy phụ tùng méo đủ để thay thì hư xe đấp chiếu hết nhá. Thấy hội FZ-S, Pulsar tranh nhau từng món phụ tùng chưa?

ĐẠI BÀNG

Ae chơi xe cứ hay quan tâm đến mã lực mà quên mất một yếu tố nữa tạo nên sức mạnh của 1 chiếc xe đó là moment xoắn,dòng naked nó tăng tốc từ 0-100km/h nhanh hơn dòng sport cùng cc chính là nhờ moment xoắn mạnh hơn đấy, chỉ khi đi ngoài tốc độ 130km/h thì dòng sport mới phát huy sức mạnh hơn dòng snaked.Với lại nhiều ae cứ nhìn vào cái số mã lực đầu tiên chứ ko nhìn tiếp theo là vòng quay động cơ,ví dụ nhà SX nó ghi thông số con fz25 đạt mã lực 10 ở vòng tua máy 4000vòng/pH là ae vào sẽ comment là xe yếu gì mà 250cc mà có 10 mã lực

npl27596

TÍCH CỰC

Nghe nói của hàng ngoài chém con này gần 9 cục mà, mấy bạn nghĩ sao 60tr vậy, con này 60 thì fzs gần 70 bán cho ai 😆

ĐẠI BÀNG

Nghe đâu bên thưởng moto cũng sắp về con fz25 này, giá giao hải quan là 75tr (cao hơn bên mã lực 5tr, đọc tin mấy báo thấy bên mã lực bán trên dưới 70tr có bao A2),con này giá trên dưới 70tr thì dự là mấy con fzs,fz150 giá sẽ giảm,ko biết bên quang phương giá bao nhiêu nữa,nhìn chung qua năm 2018 giá thuế sẽ giảm nên giá xe máy cũng giảm theo,ae có thêm nhiều xe để chọn, giá cả hợp lý hơn

shado

TÍCH CỰC

vãi cả 21 mã lực là ở tua máy 8000vòng/pH thi 10k rpm sẽ đc 26 mã lực =))

VIP

@shado Chắc theo cấp số nhân bạn à 😁 công suất cực đại gần 21 mã lực ở 8000v/phút thì sau 8000v công suất sẽ giảm dần, đó là lý do khi kéo đến mức max tua máy thì tốc độ cũng lên rất chậm so với lúc ở 8000 vòng. Công suất cực đại là lớn nhất rồi, không thể hơn được nữa, trừ khi thay nhớt voltronic, nghe quảng cáo thay nhớt này vào tăng thêm mấy mã lực :D:D vãi cả quảng cáo, thật không thể tin được, thật tuyệt vời!!!!!

bishamoon

TÍCH CỰC

So là thấy xàm rồi! Mục đích lên cc cao là để có lực máy mạnh hơn, có thể tăng tốc sớm hơn. Con FZ25 kia làm quái gì có được lực máy tương đương với cái xi-lanh 200cc kia? Tóm lại thanh niên thích khè người khác bằng cái biển A2, bằng cái chuyện phét xe tao 250cc thì cứ mua :v.

P/S: Phân tích cho lắm! Nhớ hồi có bác vác con CB190 đua với con Winner mà thua trong khi momen xoắn cao hơn, depart mạnh hơn :v (đừng có vác cái lý thuyết xe naked nặng hơn, to hơn nên thua underbone nhá, lúc đó CB190 đi 1 mình còn Winner chở 2 đấy).

ĐẠI BÀNG

bishamoon đã nói: ↑

Vâng anh ấy rất hay, anh ấy lấy clip test xe của 2 nài hoàn toàn khác nhau và ở điều kiện hoàn toàn khác nhau ra so sanh :v.
Winner chở 2 đá chết CB190 chạy 1 mình ở trên cùng 1 đường đấy thanh niên, lên group của hội CB190 để biết thêm thông tin nhé. Họ ít nhất cũng chả thèm làm cái trò ngu so sanh 1 con côn tự động có 110cc như Wave với 1 con côn tay 1000cc hay nâng bi sản phẩm lên như thanh niên đâu.

NSX nó làm ra đc cái động cơ cho con FZ25 có thể hoạt động ổn định lâu dài ở dải vòng tua cao với cái giá rẻ bèo thì việc gì nó phải giới hạn vòng tua thấp và lực máy yếu như vậy. Éo phải nsx làm vậy cho bền mà là vật liệu và linh kiện quá tệ, để vòng tua cao thì nhanh tã, thế thôi. Đừng có tự sướng kiểu lực máy nó yếu thì nó bền, thế điều gì chứng minh những con có lực máy mạnh hơn nó sẽ không bền? Đó là chưa kể nó đốt 1 lượng xăng tương đương những con 250cc khác trong khi lực máy lại yếu hơn người ta nhiều, thế thì thằng nào tiết kiệm nhiên liệu hơn.

@bishamoon Con Honda cb190 chạy max ga chỉ đc 110km/h,còn winner chạy max ga 140km/h,cho nên khi đưa đường dài nước hậu thì winner cho dù chạy 2 người vẫn hơn cb190 (2 người thì winner chắc lên đc 135km/h), tôi đang chạy cb190 nhưng tôi cũng thừa nhận công tâm cb190r vẫn có nhược điểm hihihi chứ tôi ko bênh con xe mình đang chạy , nhưng chạy 1 đoạn từ 0-60km/h thì 2 con này ko biết ai hơn vì thực tế chạy phụ thuộc rất nhiều yếu tố (gió, người nài, chăm sóc xe...), tôi mua cb190r vì tôi hoàn toàn biết nó chỉ chạy max ga 110km/h, nhưng đối với tôi như thế là quá đủ vì tôi ko ham mê tốc độ ko ham mê max speed, và luật pháp Việt Nam cũng chẳng cho phép xe máy nào chạy quá 70km/h, nên đối với tôi mà gã 110km/h là quá đủ, chỉ đối với tôi thôi còn người khác thì mỗi người mỗi ý, đến đây sẽ có nhiều người vào nói vậy thì mua wave chạy cho rồi vì wave cũng dư sức chạy đc 70km/h, vì đơn giản tôi mê cb190r chính là kiểu dáng,đc ôm bình xăng, và vì tôi cũng ko có tiền nên ko thể nào mua z1000 hay cb1000 đc nên tôi mê ôm bình xăng và chỉ dừng lại ở moto 1 máy, nói đến đây sẽ có người vào lại nói chơi pkl mà chơi 1 máy chán lắm,uhm thì chán nhưng do thích ôm bình xăng và ko có tiền nên chỉ chơi moto 1 máy (nói toạt ra là tôi nghèo mà đú đỡn chạy moto)

Quốc Hiếu Phạm

GÀ

Phan Duy An đã nói: ↑

Con Honda cb190 chạy max ga chỉ đc 110km/h,còn winner chạy max ga 140km/h,cho nên khi đưa đường dài nước hậu thì winner cho dù chạy 2 người vẫn hơn cb190 (2 người thì winner chắc lên đc 135km/h), tôi đang chạy cb190 nhưng tôi cũng thừa nhận công tâm cb190r vẫn có nhược điểm hihihi chứ tôi ko bênh con xe mình đang chạy , nhưng chạy 1 đoạn từ 0-60km/h thì 2 con này ko biết ai hơn vì thực tế chạy phụ thuộc rất nhiều yếu tố (gió, người nài, chăm sóc xe...), tôi mua cb190r vì tôi hoàn toàn biết nó chỉ chạy max ga 110km/h, nhưng đối với tôi như thế là quá đủ vì tôi ko ham mê tốc độ ko ham mê max speed, và luật pháp Việt Nam cũng chẳng cho phép xe máy nào chạy quá 70km/h, nên đối với tôi mà gã 110km/h là quá đủ, chỉ đối với tôi thôi còn người khác thì mỗi người mỗi ý, đến đây sẽ có nhiều người vào nói vậy thì mua wave chạy cho rồi vì wave cũng dư sức chạy đc 70km/h, vì đơn giản tôi mê cb190r chính là kiểu dáng,đc ôm bình xăng, và vì tôi cũng ko có tiền nên ko thể nào mua z1000 hay cb1000 đc nên tôi mê ôm bình xăng và chỉ dừng lại ở moto 1 máy, nói đến đây sẽ có người vào lại nói chơi pkl mà chơi 1 máy chán lắm,uhm thì chán nhưng do thích ôm bình xăng và ko có tiền nên chỉ chơi moto 1 máy (nói toạt ra là tôi nghèo mà đú đỡn chạy moto)

@Phan Duy An Mỗi người 1 sở thích, 1 đam mê, không có gì là đủ hết bạn à. Bạn có CB190 là quá đã rồi, chứ có người thì chỉ mơ có con côn tay như EX, WINNER thôi. Mình nè, chạy EX 4 - 5 năm, giờ đang mua GSX R150 là vui lắm rồi. Quan trọng là cách chơi thôi. 😃

ĐẠI BÀNG

@Quốc Hiếu Phạm Em từ wave RSX lên đây, bác từ Ex lên là ngon r 😃))

npl27596

TÍCH CỰC

Thôi mấy bác. Đừng cãi nhau với anh ấy nữa, cuồng quá nói làm gì nữa. Đợi anh ấy mua về rồi tự khắc nhận ra sự thật =))
Ở đâu ra mà có chuyện max 20hp ở vòng tua 8000 thì lên vòng tua 10000 hp cao hơn =)))
Thế con ex150 15hp vòng tua 10000 chắc lên 30hp ở vòng tua 20000 mạnh hơn r3 luôn rồi =))

VIP

@PQK2412 Công thức đó cũng có thể đúng nhưng áp dụng thì thực tế thì chưa hẳn là đúng bạn ạ 😁. Dẫn lại công thức của bạn Duy An: mã lực = momen xoắn* vận tốc vòng quay. Nhưng nên nhớ momen xoắn thường đạt cực đại sớm hơn công suất cực đại, và giảm dần đi đến 1 giá trị rất nhỏ gần bằng 0, lúc đó cho dù vòng quay có là 20000v/p thì nhân với momen xoắn nhỏ gần bằng 0 thì mã lực cũng gần bằng 0. Người ta chỉ tính công suất khi đạt cực đại tại 1 vòng quay cố định ví dụ 8000v/p thôi, cho dù lúc đó momen xoắn đang giảm nhưng ở vòng tua đó tính theo công thức trên thì công suất lớn nhất => công suất cực đại.

ĐẠI BÀNG

thienhagarison đã nói: ↑

Công thức đó cũng có thể đúng nhưng áp dụng thì thực tế thì chưa hẳn là đúng bạn ạ 😁. Dẫn lại công thức của bạn Duy An: mã lực = momen xoắn* vận tốc vòng quay. Nhưng nên nhớ momen xoắn thường đạt cực đại sớm hơn công suất cực đại, và giảm dần đi đến 1 giá trị rất nhỏ gần bằng 0, lúc đó cho dù vòng quay có là 20000v/p thì nhân với momen xoắn nhỏ gần bằng 0 thì mã lực cũng gần bằng 0. Người ta chỉ tính công suất khi đạt cực đại tại 1 vòng quay cố định ví dụ 8000v/p thôi, cho dù lúc đó momen xoắn đang giảm nhưng ở vòng tua đó tính theo công thức trên thì công suất lớn nhất => công suất cực đại.

@thienhagarison Đã là công thức các nhà vật lí đưa ra là đúng chứ ko có chuyện có thể đúng,1 là bạn đúng,2 là các nhà khoa học sai,ví dụ như này cho bạn dễ hiểu, ví dụ con xe đó max tua ở 9000 vòng thì mình đồng ý với bạn công suất và 1 moment xoắn cực đại sẽ đạt ở 1 vòng tua nhất định là 8000vòng chẳng hạn, nhưng khi tua máy đó lên 12000vòng thì moment xoắn và công suất cực đại sẽ đạt ở 1 tua máy khác,bạn thử nhìn 1 số xe nhập về VN bị ic hãm tua thì lúc nào moment xoắn và mã lực cũng yếu hơn con xe đó ở nước ngoài, nhưng khi thay ic mở tua thì moment xoắn và mã lực y như con xe bên nước ngoài

ĐẠI BÀNG

@PQK2412 Tôi đâu phải thiên tài mà sáng chế ra đc công thức đó, công thức đó do mấy nhà vật lí sáng chế đó bạn, có gì thì bạn chửi mấy nhà vật lí đi, mấy ông vật lí ko biết lấy đâu ra công thức N=M×n nữa, chắc là trước lúc có công thức mã lực=moment xoắn×vận tốc vòng quay thì người ta đã có máy dyno rồi,nhờ có máy dyno mà các nhà vật lí mới nghĩ ra công thức mã lực=moment xoắn×vận tốc vòng quay,nhờ có máy bay tên lửa ..từ trước mà người ta mới biết công thức của ông newton

ĐẠI BÀNG

thienhagarison đã nói: ↑

Công thức đó cũng có thể đúng nhưng áp dụng thì thực tế thì chưa hẳn là đúng bạn ạ 😁. Dẫn lại công thức của bạn Duy An: mã lực = momen xoắn* vận tốc vòng quay. Nhưng nên nhớ momen xoắn thường đạt cực đại sớm hơn công suất cực đại, và giảm dần đi đến 1 giá trị rất nhỏ gần bằng 0, lúc đó cho dù vòng quay có là 20000v/p thì nhân với momen xoắn nhỏ gần bằng 0 thì mã lực cũng gần bằng 0. Người ta chỉ tính công suất khi đạt cực đại tại 1 vòng quay cố định ví dụ 8000v/p thôi, cho dù lúc đó momen xoắn đang giảm nhưng ở vòng tua đó tính theo công thức trên thì công suất lớn nhất => công suất cực đại.

@thienhagarison Nói vậy thì mấy chiếc xe nhập về bị khóa tua máy,khi mở tua máy thì công suất vẫn vậy,vẫn yếu hơn xe nguyên bản bên nước ngoài ah

daicaheb

ĐẠI BÀNG