Chiều tối hôm 19/5 chuyến bay VN1207 (Airbus A321) của Vietnam Airlines khởi hành từ Hà Nội đi Cần Thơ, khi bay tới Nam Định thì đụng trúng vật thể lạ, được cho là gặp trúng cơn mưa đá ở độ cao 3000m, khiến cho mũi của máy bay móp nặng, phải quay trở lại Hà Nội. Mình đọc báo thấy có một số người hỏi là tại sao các hãng sản xuất máy bay không làm thêm lưới bảo vệ cho động cơ, lỡ đâu chim hay vật thể lạ bay vô thì sao.
Mình có tìm chủ đề này trên Quora thì thấy đa số câu trả lời đều nói là không cần thiết làm lưới bảo vệ động cơ cho máy bay phản lực thương mại, vì:
Trên thực tế, lưới bảo vệ cho động cơ được ứng dụng rất nhiều trên máy bay chiến đấu và máy bay trực thăng vì đặc thù của các loại máy bay này là hoạt động ở nhiều địa hình khác nhau, có nhiều dị vật, ví dụ sa mạc, rừng núi vv.
![[IMG]](https://photo2.tinhte.vn/data/attachment-files/2024/05/8341451_tinhte-truc-thang.jpg)
Theo Quora
Mình có tìm chủ đề này trên Quora thì thấy đa số câu trả lời đều nói là không cần thiết làm lưới bảo vệ động cơ cho máy bay phản lực thương mại, vì:
- Lưới bảo vệ sẽ làm cản không khí đi qua động cơ, làm giảm hiệu suất của động cơ.
- Để chặn được vật thể lạ thì lưới phải được làm rất cứng và chắc, điều đó sẽ làm máy bay nặng thêm, tốn nhiên liệu hơn.
- Lưới chặn sẽ làm khó khăn hơn cho công tác kiểm tra và bảo trì động cơ.
- Lưới chặn sẽ làm vướng dị vật như bụi, bao nilon, cành cây, chặn bớt luồng gió vô động cơ.
- Thay vì đầu tư nghiên cứu lưới bảo vệ động cơ, các hãng máy bay sẽ ưu tiên nghiên cứu chế tạo động cơ bền hơn, cánh quạt cứng hơn khi bị trúng dị vật.
Trên thực tế, lưới bảo vệ cho động cơ được ứng dụng rất nhiều trên máy bay chiến đấu và máy bay trực thăng vì đặc thù của các loại máy bay này là hoạt động ở nhiều địa hình khác nhau, có nhiều dị vật, ví dụ sa mạc, rừng núi vv.
Theo Quora
