155 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Lịm nhiều nguyên nhân mà, nhưng 2 cái thường gặp nhất là điện và xăng. Điện thì từ lỗi đơn giản nhất như các tiếp điểm bị mưa hoặc lâu ngày move nên mất tín hiệu, từ đó ECU sẽ hiểu là xe có sự cố và vô hiệu hóa đường bơm xăng hoặc đánh lửa. Đến nặng như chết bơm xăng, lỗi ecu hay chết ecu. Còn xăng thì xăng bị bẩn gây thiếu lưu lượng, bơm có sự cố, kim phun tắc, phun k đủ nên thốc ga xe bị lịm, hoặc tắt máy hẳn, mà cứ chập chờn là khó bắt bệnh nhất, chứ chết hẳn dễ tìm nguyên nhân hơn. Trước xe mình cũng bị 1 lần, tìm 1 ngày mới ra nguyên nhân luôn. Đó là đang đi bình thường, xong tắt máy, đề lại nó không nổ. Trong khi còi đèn đồng hồ lên điện, cuối cùng tìm mãi thì ra là chân áp hồi về ecu bị tiếp xúc kém, nó không đưa đúng điện áp hồi về ecu nên ecu sẽ vô hiệu hóa bơm xăng, nên xe nó hiểu là đang bị đấu tắc dây điện sau ổ khóa (1 dạng chống trộm). Nhưng mò mãi mới ra, chỉ cần cạo sạch lại tiếp điểm, xịt bảo dưỡng mối nối là ok.
dây nối ga với cuộn cháy đi qua bộ đấu nối gián tiếp nên bộ đấu nối này có vấn đề xe sẽ đang đi ko đề được, đề lại thì lại đi bình thường, được 4-5 km là lại bị, giống xe yamaha nvx của mình, ra trung tâm sửa chữa yamaha họ thay cho cuộn khác, họ đấu trực tiếp với nhau luôn nên ko còn xảy ra tình trạng chết máy giữa đường nữa, thay miễn phí, nhưng mất khoảng 200k cho việc tháo lắp.
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019