[BMS 2015] Hình ảnh thực tế Kawasaki H2 với động cơ siêu nạp

Điều đặc biệt nhất của chiếc mô tô Kawasaki H2 đó là sử dụng động cơ siêu nạp (SuperCharge) giúp công suất tối đa có thể tăng lên tới 300 mã lực (đối với phiên bản đua H2R). Chiếc xe đang được trưng bày ở triển lãm Bangkok Motor Show là Kawasaki H2, tức phiên bản tiêu chuẩn với động cơ siêu nạp cho công suất 200 HP. Mặc dù là chiếc mô tô thương mại đầu tiên sử dụng động cơ siêu nạp, phải gắn thêm ống hút khí kích thước to và tua-bin nén khí nhưng kích thước của xe gần như không to hơn những chiếc xe 1.000cc khác. Chiếc xe có giá 1.498.000 Baht tại Thái, tương đương với hơn 988 triệu VND.

Xe có thiết kế rất ngầu và mạnh mẽ, ngầu hơn nhiều so với hai chiếc R1 và R1M của Yamaha. Phần đầu xe được trang bị hốc gió với cửa miệng rất to dùng để hút không khí vào bên trong buồng đốt. Ở bên thân trái của xe bạn sẽ thấy có một ống dẫn khí rất to dẫn trực tiếp từ miệng ống phía trước và đưa vào bên trong động cơ, sau đó dùng tua-bin nén khí lại và cung cấp cho buồng đốt, về cơ bản tạo thành một chu trình siêu nạp giúp sản sinh ra nhiều năng lượng hơn so với loại động cơ xe máy thông thường.

Bạn có thể tìm hiểu thêm về động cơ siêu nạp tại đây.

Kawasaki H2 là bản thương mại nên phía trên đầu xe nó có 2 đèn xi-nhan tích hợp thẳng lên kính chiếu hậu, còn bên dưới đó là 2 đèn đề mi và kẹp ở giữa đó là một cái gương cầu dùng để làm đèn pha. Bản H2R là phiên bản dùng để đua nên sẽ không được bán ra mà chỉ dùng để đua trong các giải đấu.

Nói một chút về động cơ siêu nạp:

Hệ thống siêu nạp gồm một turbin dẫn động bởi chính động năng của động cơ thông qua bánh đai nối trực tiếp với trục biên (crankshaft). Giải pháp siêu nạp vượt trội hơn tăng áp ở chỗ là không có độ trễ. Do hệ thống tăng áp dùng lực từ khí thải của động cơ để kéo turbin nên turbin phải đạt đến 1 tốc độ nhất định thì mới bắt đầu nén khí vào buồng đốt. Và đó là lý do khiến hệ thống tăng áp có độ trễ cũng như không cho ra nhiều công suất bằng siêu nạp ở vòng tua thấp.

Trong khi đó, nhờ dẫn động trực tiếp nên hệ thống siêu nạp có khả năng hoạt động và đáp ứng ngay khi ở vòng tua thấp. Nhược điểm của siêu nạp là nó gây thêm lực tải cho động cơ, thêm sức ép lên các chi tiết hộp số và bộ truyền động. Dễ hiểu hơn thì giải pháp siêu nạp thường gây mất một phần tương đối công suất của động cơ do phải tải thêm hệ thống hút khí cưỡng bức. Tuy nhiên, lượng công suất mất đi này cũng không quá quan trọng đối với chiếc Ninja H2R khi nó có thể đạt đến 300 mã lực, một mức công suất mơ ước đối với một chiếc mô tô.

Thông số kỹ thuật Kawasaki H2:

Động cơ: 4 xy-lanh thẳng hàng, 998cc, DOHC, 4 thì, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử, 6 số
Đường kính x Hành trình piston: 76 mm x 55 mm
Tỷ số nén: 8,5:1
Công suất tối đa: 200 HP
Phuộc trước: hành trình ngược, đường kính 43 mm
Phuộc sau: monoshock Uni-Trak
Phanh trước: 2 x đĩa thủy lực, đường kính 330 mm, 4 piston, có ABS
Phanh sau: 1 x đĩa thủy lực, đường kính 250 mm, 2 piston, có ABS
Lốp trước: 120/70 ZR17 M/C
Lốp sau: 200/55 ZR17 M/C
Kích thước: 2.055 x 690 x 1.150 mm
Chiều cao yên: 825,5 mm
Độ cao gầm: 130 mm
Trọng lượng ướt: 238 kg
Thùng xăng: 17 lít

lukebush

GÀ

10 năm

Em rất đẹp nhưng anh rất tiếc 😁

Huỳnh Hữu Toàn

thiếu thống số moment xoắn anh 😁

tttuyentinh

TÍCH CỰC

@Huỳnh Hữu Toàn Cái đó mới quyết định sức mạnh của xe

asimo7777

Con quái vật tuyệt đẹp.

xtheskyx

Nhìn mê ly luôn, chạy ra đường thì chắc ai cũng ngó nhìn....chiếc xe! :eek:

hatiainmio

ĐẠI BÀNG

@xtheskyx Không phải ngó đâu mà là chạy xa luôn ấy :mad:

ducnsh

CAO CẤP

nhìn bộ máy trưng bày trong lồng phê quá :rolleyes::rolleyes:

Kenny

thôi z1k là đủ

mran

Cái máy siêu nạp với cái bình xăng 17 lít....chịu khó ghé cây xăng thường xuyên

jojoteen

Đây là con quá vật trong làng moto thế giới. Quá khủng, quá ngầu, quá nhanh, quá nguy hiểm

Nguyenhoanglam

Em rất đẹp và chất nhưng anh rất tiếc xính lễ cưới e chua quá 😆 haha

P/s: có chiếc chở mẹ đi chợ thì ngon rồi.

ThanhAn92

đẹp quá đi.:oops:

daugauhp911

Độ ngầu của con xe này thấy còn hơn cả xe của robocop quá

BB Viet Nam

Trên tay chi tiết hơn .. Hóng..😁

Wolfrain

VIP

200HP chỉ là để an toàn với qua được mấy cái kiểm định thôi. Chứ nếu H2R mà lên dc đến 300HP thì con này độ hết bài cũng ít nhất là 250-270.

BOT LOC

Móa. Thèm nhỏ dãi

vidia.vn

con quái vậy này nhìn ngầu thật.

Quý(TM)

Đi đường thành phố có cần thay lốp có gai không các bác, hay lốp này đi được luôn.

D21234

nhìn cái đầu cứ như là máy bay 😁

ktstuan83

@D21234 Đầu xe thiết kế theo như phần ngực của robot gundam đấy bạn

an.nguyen128

em này về trêu mấy chú "vàng với 141" đc đấy nhỉ

kukai

@an.nguyen128 Đi trong phố còn không xong nói gì đến trêu 141.

thaokhuyen6

@baque01 Chắc bạn chưa đi pkl lần nào nhỉ. Dù đường trường hay đường phố cũng không ăn được nó. Chỉ cần nhích ga nhẹ mấy con kia cũng hít khói mù mắt.

@kukai bác cứ vác về Hà Đông xem 141 đuổi thế nào, 141 ở HĐ hay làm ở Cầu Trắng, ngã tư Tố Hữu Vạn Phúc, và ngã 3 Ba La toàn địa điểm đẹp để bác phô trương sức mạnh của em nó đó

baque01

@thaokhuyen6 mình nói rồi, đường cao tốc thì ko phải lăn tăn, nhưng đường nội thành lúc tan tầm, nhích ga 1 phát thì chỉ có ăn vào cột điện thôi, 1000cc thì mình chưa đc chạy, nhưng cbr 600 thì m chạy rồi, xe to ga mạnh, gặp lúc tan tầm đường đông, đỡ côn mỏi tay, ko dám ga mạnh phát nào, còn dream nó vẫn cứ lách ầm ầm....

GreendoglearnsPHD

Đã đặt mua......tinh tế có muốn trên tay thì cứ inbox mình, sẽ sắp xếp để chia sẻ vs a e Việt Nam cùng đam mê tốc độ. Ngày 29 này đi lấy xe. 😃

TDNC