Nguồn tin của tạp chí Car Magazine cho biết nhà sản xuất hypercar nước Pháp đang trong giai đoạn phát triển một chiếc siêu xe chạy điện và dự kiến tung nó ra thị trường vào năm 2023. Bằng cách kéo dài nền tảng mà Porsche đang dùng để sản xuất xe điện Taycan, Bugatti từ đó sẽ xây dựng nên chiếc xe điện đầu tiên của họ.
Để tối đa hóa phạm vi hoạt động, công ty được cho là sẽ dùng rất nhiều vật liệu carbon trên xe nhằm giảm trọng lượng, từ đó giảm mức năng lượng tiêu thụ trong quá trình vận hành. Với tên gọi được đồn đoán là Bugatti Royale, xe rất có thể sẽ sở hữu bộ pin thể rắn - công nghệ pin rất đang rất được kỳ vọng trong ngành công nghiệp ô tô điện.
Mang nhiều đặc tính được đánh giá cao hơn so với lithium-ion, đến thời điểm này, hàng loạt các tên tuổi lớn đang tìm cách phát triển pin thể rắntrong suốt nhiều năm qua, có thể kể đến như Dyson, BMW hay nhà sản xuất ô tô Fisker. Một số ưu điểm mà pin thể rắn mang đến bao gồm chi phí thấp hơn, dung lượng lớn hơn và thời gian sạc nhanh hơn đáng kể.
Từ tháng 2 năm ngoái, BMW dường như đã bắt đầu triển khai các nghiên cứu về pin thể rắn với ý định dùng nó cho cho các dòng xe sản xuất vào năm 2026. Nhiều nhà sản xuất ô tô khác, bao gồm cả Toyota và Porsche hiện cũng đã tham gia vào cuộc đua này nhằm phát triển công nghệ pinthể rắn của riêng họ. Giữa năm nay, Toyota, Nissan, Honda, Chính phủ Nhật cùng nhiều công ty lớn khác cho biết sẽ phối hợp cùng nhau để phát triển pin thể rắn cho xe chạy điện hoàn toàn (EV) hoặc xe lai cắm sạc (PHEV).
Quay về với Royale, tại triển lãm Geneva Motor Show 2019 vừa được tổ chức tại Thụy Sĩ, vị CEO Stephan Winkelmann của Bugatti chia sẻ mẫu xe chạy bằng pin mà hãng đang có kế hoạch phát triển sẽ được bán ra với mức giá “phải chăng” hơn nhiều so với các dòng xe dùng động cơ đốt trong hiện tại. Đại diện Bugatti cho rằng chiếc xe sẽ phải cân bằng giữa hiệu suất và sự thoải mái, bởi mục tiêu là phát triển một phương tiện để di chuyển hàng ngày.
“Đối với tương lai của Bugatti, tầm nhìn của chúng tôi không còn là tốc độ tối đa nữa. Kể từ thời điểm này, thứ được nhấn mạnh đó chính là thiết kế động lực học tổng thể, tính sang trọng, nhẹ nhàng và hiện đại”, ông Winkelmann cho biết. Thêm một thông tin thú vị khác đó là trong buổi phỏng vấn gần đây với tờ Bloomberg, Bugatti cho biết mỗi một khách hàng của Bugatti trung bình đã sở hữu 42 chiếc xe trong gara của họ.
Để tối đa hóa phạm vi hoạt động, công ty được cho là sẽ dùng rất nhiều vật liệu carbon trên xe nhằm giảm trọng lượng, từ đó giảm mức năng lượng tiêu thụ trong quá trình vận hành. Với tên gọi được đồn đoán là Bugatti Royale, xe rất có thể sẽ sở hữu bộ pin thể rắn - công nghệ pin rất đang rất được kỳ vọng trong ngành công nghiệp ô tô điện.
Mang nhiều đặc tính được đánh giá cao hơn so với lithium-ion, đến thời điểm này, hàng loạt các tên tuổi lớn đang tìm cách phát triển pin thể rắntrong suốt nhiều năm qua, có thể kể đến như Dyson, BMW hay nhà sản xuất ô tô Fisker. Một số ưu điểm mà pin thể rắn mang đến bao gồm chi phí thấp hơn, dung lượng lớn hơn và thời gian sạc nhanh hơn đáng kể.
Từ tháng 2 năm ngoái, BMW dường như đã bắt đầu triển khai các nghiên cứu về pin thể rắn với ý định dùng nó cho cho các dòng xe sản xuất vào năm 2026. Nhiều nhà sản xuất ô tô khác, bao gồm cả Toyota và Porsche hiện cũng đã tham gia vào cuộc đua này nhằm phát triển công nghệ pinthể rắn của riêng họ. Giữa năm nay, Toyota, Nissan, Honda, Chính phủ Nhật cùng nhiều công ty lớn khác cho biết sẽ phối hợp cùng nhau để phát triển pin thể rắn cho xe chạy điện hoàn toàn (EV) hoặc xe lai cắm sạc (PHEV).
Quay về với Royale, tại triển lãm Geneva Motor Show 2019 vừa được tổ chức tại Thụy Sĩ, vị CEO Stephan Winkelmann của Bugatti chia sẻ mẫu xe chạy bằng pin mà hãng đang có kế hoạch phát triển sẽ được bán ra với mức giá “phải chăng” hơn nhiều so với các dòng xe dùng động cơ đốt trong hiện tại. Đại diện Bugatti cho rằng chiếc xe sẽ phải cân bằng giữa hiệu suất và sự thoải mái, bởi mục tiêu là phát triển một phương tiện để di chuyển hàng ngày.
“Đối với tương lai của Bugatti, tầm nhìn của chúng tôi không còn là tốc độ tối đa nữa. Kể từ thời điểm này, thứ được nhấn mạnh đó chính là thiết kế động lực học tổng thể, tính sang trọng, nhẹ nhàng và hiện đại”, ông Winkelmann cho biết. Thêm một thông tin thú vị khác đó là trong buổi phỏng vấn gần đây với tờ Bloomberg, Bugatti cho biết mỗi một khách hàng của Bugatti trung bình đã sở hữu 42 chiếc xe trong gara của họ.
Nguồn: Car Magazine
