Dạo gần đây thấy nở rộ phong trào phủ Nano, phủ phale cho xe máy. Không biết những cái này có lợi ích gì có nên phủ cho xe máy hay không. Bác nào có kinh nghiệm chia sẻ cho mọi người cùng biết
226 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
mình cũng phủ nano theo tư vấn của 1 chú trong head .theo lời quảng cáo rằng thì là mà nano có khả năng len lỏi vào những góc cạnh của vỏ xe và ko bị tróc như keo.nhưng sau khi phủ xong thì chú ấy phán luôn là ko dc rửa xe bọt tuyết ...dcm ức chế ko tả dc.biết thế *eo' phủ cho xong.mất toi 400k....hận thằng phun nano từ đấy.😔
toàn mấy trò vớ vẩn, sơn hãng ko tốt sao phải na với chả no 😁
mấy cái trò ốp nhôm inox, dán nilong, phủ nano là mấy cái trò nhảm nhí nhất mình ko bao giờ làm :D
mấy cái trò ốp nhôm inox, dán nilong, phủ nano là mấy cái trò nhảm nhí nhất mình ko bao giờ làm :D
không nên nha các bạn, toàn lừa bịp, bạn ra ngoài mua 1 hủ cana đánh bóng xe hơi về lấy khăn mịn đánh cũng y chan thế, giá chỉ <50k, rửa xe mấy lần là bay thoy, bay rồi đánh lại, bóng đẹp y như phủ nano ngoài tiệm
Về phủ nano:
- Chỉ tác dụng với lớp sơn bóng, ko tác dụng với tem xe, nên chỉ thật sự hiểu wả đối với xe ko tem như SH
- Phủ được mọi ngóc ngách mà dán keo ko làm dc
- Độ bóng: mới phủ thì bóng lộn lun, nhìn rất thích, ít bám bụi, ko bám nước, đi mưa dàn bóng gần như ko ướt, nhưng mún duy trì độ bóng thì 2,3 tháng phải way lại chỗ phủ nano đánh bóng 1 lần, ko thì 4 tháng hết bóng, như xe ko phủ
- Phủ nano rồi thì ko dán keo dc, nếu trầy ko đánh cana dc
- Nói cách khác: phủ nano là tên gọi mỹ từ cho dịch vụ đánh bóng cao cấp mà thôi
- Tiết kiệm: mua chai nano => vệ sinh xe => lấy miếng mút rửa chén nhỏ giọt nano lên => wét từ từ đều lên dàn bóng => lấy khăn chuyên dụng lau xe (ra mấy chỗ phụ tùng đồ chơi xe hơi mua cho rẻ) lau đều lên dàn bóng, làm đều tay nhiều lần là sẽ bật lên độ bóng. Done!
- Một điều mà chẳng chỗ phủ nano nào nhắc đến đó là một khi đã phủ nano rồi thì bỏ cũng ko đơn giản, chỉ có cách dùng máy chà mòn lớp nano thôi, nếu làm kĩ + ko pha thì nano cũng khá cứng chịu dc va chạm nhẹ, nhưng nếu đã trầy xước 1 vết nhỏ thôi thì cũng phải xả ra phủ lại nguyên miếng nhựa đó
- Phủ nano càng rẻ càng pha, đặc biệt khuyến mãi thì pha càng nhiều
Về dán keo:
- Dán keo bảo vệ khỏi trầy xước theo kiểu trầy chỗ nào lột keo chỗ đó dán lại
- Trầy nhẹ thì chỉ trầy keo ko ảnh hưởng sơn, nếu có lấy cana đánh lại cũng ổn (nhẹ)
- Với màu trắng phalê, keo xuống màu (ố vàng) sau ~6 tháng, nhanh hơn nếu tiếp xúc nhiều với nắng, màu khác như nâu, đen thì thoải mái 1năm hơn
- Dán keo bị hạn chế ngóc ngách, khúc cua, rãnh... ko dán được
- ko có keo Nhật, keo nào cũng của Đài Loan
- Chỉ có 2loại keo trong: keo dán và keo in, keo dán trong suốt đều (tẩy cũng là keo trong), keo in hơi mờ mờ (tẩy giấy trắng)
- Keo nào cũng chỉ có/phải có 2 lớp: lớp keo và lớp tẩy (phần lột bỏ), keo trong thông dụng hiệu Shinlung và Forever, keo in thông dụng hiệu Bear (hình con gấu) và Forever/Foravar
Tùy bạn lựa chọn 😃
- Chỉ tác dụng với lớp sơn bóng, ko tác dụng với tem xe, nên chỉ thật sự hiểu wả đối với xe ko tem như SH
- Phủ được mọi ngóc ngách mà dán keo ko làm dc
- Độ bóng: mới phủ thì bóng lộn lun, nhìn rất thích, ít bám bụi, ko bám nước, đi mưa dàn bóng gần như ko ướt, nhưng mún duy trì độ bóng thì 2,3 tháng phải way lại chỗ phủ nano đánh bóng 1 lần, ko thì 4 tháng hết bóng, như xe ko phủ
- Phủ nano rồi thì ko dán keo dc, nếu trầy ko đánh cana dc
- Nói cách khác: phủ nano là tên gọi mỹ từ cho dịch vụ đánh bóng cao cấp mà thôi
- Tiết kiệm: mua chai nano => vệ sinh xe => lấy miếng mút rửa chén nhỏ giọt nano lên => wét từ từ đều lên dàn bóng => lấy khăn chuyên dụng lau xe (ra mấy chỗ phụ tùng đồ chơi xe hơi mua cho rẻ) lau đều lên dàn bóng, làm đều tay nhiều lần là sẽ bật lên độ bóng. Done!
- Một điều mà chẳng chỗ phủ nano nào nhắc đến đó là một khi đã phủ nano rồi thì bỏ cũng ko đơn giản, chỉ có cách dùng máy chà mòn lớp nano thôi, nếu làm kĩ + ko pha thì nano cũng khá cứng chịu dc va chạm nhẹ, nhưng nếu đã trầy xước 1 vết nhỏ thôi thì cũng phải xả ra phủ lại nguyên miếng nhựa đó
- Phủ nano càng rẻ càng pha, đặc biệt khuyến mãi thì pha càng nhiều
Về dán keo:
- Dán keo bảo vệ khỏi trầy xước theo kiểu trầy chỗ nào lột keo chỗ đó dán lại
- Trầy nhẹ thì chỉ trầy keo ko ảnh hưởng sơn, nếu có lấy cana đánh lại cũng ổn (nhẹ)
- Với màu trắng phalê, keo xuống màu (ố vàng) sau ~6 tháng, nhanh hơn nếu tiếp xúc nhiều với nắng, màu khác như nâu, đen thì thoải mái 1năm hơn
- Dán keo bị hạn chế ngóc ngách, khúc cua, rãnh... ko dán được
- ko có keo Nhật, keo nào cũng của Đài Loan
- Chỉ có 2loại keo trong: keo dán và keo in, keo dán trong suốt đều (tẩy cũng là keo trong), keo in hơi mờ mờ (tẩy giấy trắng)
- Keo nào cũng chỉ có/phải có 2 lớp: lớp keo và lớp tẩy (phần lột bỏ), keo trong thông dụng hiệu Shinlung và Forever, keo in thông dụng hiệu Bear (hình con gấu) và Forever/Foravar
Tùy bạn lựa chọn 😃
Thôi để nguyên con cho nó lành. chạy xe biết giữ một tí. Tránh nắng cho e nó. Rãnh rỗi thì lấy khăn mịn lau chó nó bóng.....Chứ dán keo vs phủ thấy các bác nói nghe không ổn lắm. 😁
Không dán keo thì xe dễ trầy xước lắm bác ơi. Xe em đi 6 năm rồi, cứ xuân sắp về là em lại thay keo cho nó. Vì thế giờ xe em nhìn vẫn rất mới. Nếu không dán keo, chắc giờ nó thảm lắm. Chịu khó mất chút thời gian và tiền nữa thì xe mình đẹp lâu hơn bác ạ!
CÁC BẠN NÊN ĐỌC NHỮNG THÔNG TIN BÊN DƯỚI ĐỂ CÓ THÊM NHỮNG NHẬN XÉT VỀ VẤN ĐỀ PHỦ NANO NÀY.
"Theo ThS Dương Tuấn Tùng - giảng viên bộ môn công nghệ ôtô, khoa cơ khí động lực Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM, việc sơn phủ nano, điểm chính là làm cho lớp sơn của xe bóng và trong hơn, mặt khác sơn nano sẽ tạo hiệu ứng lá khoai khiến lớp bụi bẩn không thể bám chắc và chỉ cần tạt nước lên là sạch hơn những xe không phủ. Với xe hơi, nếu không phủ nano, khi đi trời mưa nước mưa sẽ làm mờ kính và phải dùng cần gạt nước để gạt sạch, nhưng với kính xe phủ sơn nano nước mưa sẽ chuồi đi nên kính rất trong.
Dù sơn nano không khó nhưng vẫn đòi hỏi người thợ phải có tay nghề. Nếu đã làm trong nghề sơn ôtô thì chỉ cần huấn luyện thêm hai ngày là có thể làm được. Với người sử dụng, tùy theo giá trị của chiếc xe mà quyết định có nên phủ thêm nano hay không.
Nói về sơn nano, PGS.TS Huỳnh Quyền - giám đốc Trung tâm Công nghệ lọc hóa dầu ĐH Bách khoa (ĐHQG TP.HCM), phân tích thêm sơn nano thông thường có bốn thành phần chính: polymer hoặc nhựa để tạo màng mỏng phủ lên bề mặt cần bảo vệ.
Đây là thành phần chính của sơn, thông thường người ta hay dùng polyurethane hay nhựa epoxy. Thành phần thứ hai là dung môi như nước hoặc dung môi hữu cơ. Thành phần thứ ba là chất tạo màu (pigments) là một thành phần rắn tồn tại trong sơn để chống tia cực tím, tạo độ cứng, màu sắc của sơn... Và thành phần cuối cùng là phụ gia của sơn, thành phần này được bỏ vào sơn rất ít để thay đổi một số đặc tính của sơn như bảo vệ bề mặt trong môi trường chống ăn mòn...
Với sơn nano, trong thành phần thứ ba, người ta sẽ sử dụng các oxit kim loại chống lão hóa, chống tia cực tím... có kích thước nano như các oxit sắt, oxit titan, oxit kẽm, oxit crôm, carbon đen... vào để tạo bề mặt rất mịn, rất bóng có tác dụng giảm bám bụi, phản xạ hấp thu tia cực tím. Về mặt khoa học là hoàn toàn hợp lý và người ta đã nghiên cứu việc phủ sơn nano lên các lớp kính xây dựng các tòa nhà để tránh bám bụi, giảm việc lau rửa kính.
Tuy nhiên, cần lưu ý hiện nay phủ nano còn rất đắt, để phủ một chiếc ôtô bốn chỗ tốn hơn 7 triệu đồng mà nếu va chạm khi sử dụng, phải đi sơn lại chỗ va chạm với chi phí không dưới 1 triệu đồng. Mặt khác, rất khó phân biệt giữa sơn nano và sơn bình thường bằng mắt thường, phải sau khi sử dụng từ ba đến năm năm mới có thể biết được có phải đã sơn phủ nano hay không, vì sơn nano sẽ ít biến đổi màu và ít bám bụi hơn sơn bình thường."
Theo tuoitre.vn
(
"Theo ThS Dương Tuấn Tùng - giảng viên bộ môn công nghệ ôtô, khoa cơ khí động lực Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM, việc sơn phủ nano, điểm chính là làm cho lớp sơn của xe bóng và trong hơn, mặt khác sơn nano sẽ tạo hiệu ứng lá khoai khiến lớp bụi bẩn không thể bám chắc và chỉ cần tạt nước lên là sạch hơn những xe không phủ. Với xe hơi, nếu không phủ nano, khi đi trời mưa nước mưa sẽ làm mờ kính và phải dùng cần gạt nước để gạt sạch, nhưng với kính xe phủ sơn nano nước mưa sẽ chuồi đi nên kính rất trong.
Dù sơn nano không khó nhưng vẫn đòi hỏi người thợ phải có tay nghề. Nếu đã làm trong nghề sơn ôtô thì chỉ cần huấn luyện thêm hai ngày là có thể làm được. Với người sử dụng, tùy theo giá trị của chiếc xe mà quyết định có nên phủ thêm nano hay không.
Nói về sơn nano, PGS.TS Huỳnh Quyền - giám đốc Trung tâm Công nghệ lọc hóa dầu ĐH Bách khoa (ĐHQG TP.HCM), phân tích thêm sơn nano thông thường có bốn thành phần chính: polymer hoặc nhựa để tạo màng mỏng phủ lên bề mặt cần bảo vệ.
Đây là thành phần chính của sơn, thông thường người ta hay dùng polyurethane hay nhựa epoxy. Thành phần thứ hai là dung môi như nước hoặc dung môi hữu cơ. Thành phần thứ ba là chất tạo màu (pigments) là một thành phần rắn tồn tại trong sơn để chống tia cực tím, tạo độ cứng, màu sắc của sơn... Và thành phần cuối cùng là phụ gia của sơn, thành phần này được bỏ vào sơn rất ít để thay đổi một số đặc tính của sơn như bảo vệ bề mặt trong môi trường chống ăn mòn...
Với sơn nano, trong thành phần thứ ba, người ta sẽ sử dụng các oxit kim loại chống lão hóa, chống tia cực tím... có kích thước nano như các oxit sắt, oxit titan, oxit kẽm, oxit crôm, carbon đen... vào để tạo bề mặt rất mịn, rất bóng có tác dụng giảm bám bụi, phản xạ hấp thu tia cực tím. Về mặt khoa học là hoàn toàn hợp lý và người ta đã nghiên cứu việc phủ sơn nano lên các lớp kính xây dựng các tòa nhà để tránh bám bụi, giảm việc lau rửa kính.
Tuy nhiên, cần lưu ý hiện nay phủ nano còn rất đắt, để phủ một chiếc ôtô bốn chỗ tốn hơn 7 triệu đồng mà nếu va chạm khi sử dụng, phải đi sơn lại chỗ va chạm với chi phí không dưới 1 triệu đồng. Mặt khác, rất khó phân biệt giữa sơn nano và sơn bình thường bằng mắt thường, phải sau khi sử dụng từ ba đến năm năm mới có thể biết được có phải đã sơn phủ nano hay không, vì sơn nano sẽ ít biến đổi màu và ít bám bụi hơn sơn bình thường."
Theo tuoitre.vn
(
Code:
http://tuoitre.vn/giao-duc/khoa-hoc/542887/phu-nano-khong-chong-duoc-tray-xuoc.html
na với chả nô, toàn tào lao mía lao mất tiền oan. Cứ sơn hãng là đẹp rồi. Thi thoảng vác cana ra đánh là bóng đẹp luôn
mua chai ATM bóng mà phun lên bác ạ, vừa bóng vừa mịn lại y như ko dán, đánh gana thoai mái, phun dày tí thì chống trầy nhẹ còn phun mỏng thì chống dc gió cát, chán thì lấy xăng đẩy cái 1 à, khá kinh tế, nguyên chiec xe cao lắm 2 chai tầm 70k thui, hay hơn keo ở chổ là rẻ, ko tróc ố màu, ko bị chết như keo (keo dán 1-2 năm ko lột ra dán lại hay đi nắng nhìu khô cứng gây chết thì éo thằng thợ nào dám lột vì nhỡ bứng tem hoặc bứng tí sơn thì đào đâu ra đền cho các bác vì keo dán kĩ mà chết thì cực dễ bứng tem mà tem hãng khá bền thì nó kéo sơn theo lun)😁 nhuoc điểm là phai mang khau trang xịt nơi kín gió ko có cát bụi, mất time, rất mỏi tay và cần có tay nghề tí! :D
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019