Đánh giá Ride 5: Chiến mã vẫn đẹp, vẫn cuốn hút, nhưng không nhiều đổi mới so với phần trước

Thiết nghĩ hiện giờ chúng ta chỉ có duy nhất một ông vua của mảng game mô phỏng đua xe máy, đó chính là Milestone srl của Ý. Game lấy đề tài giải đấu vô địch thế giới MotoGP là họ cầm bản quyền, với những chiếc mô tô được các hãng tạo ra chỉ để tranh tài trong các trường đua. Mô tô địa hình thì họ có Monster Energy Supercross. Giải Superbike World Championship, với những chiếc mô tô bản thương mại nhưng được tinh chỉnh lại để tham gia giải đua cũng nằm trong tay Milestone. Và nếu anh em mê cái cảm giác được cầm lái những chiếc mô tô thương mại mạnh nhất thế giới, hay cầm lái những chiếc xe hai bánh đã được giới mộ điệu coi là huyền thoại, thì Milestone có series Ride.



Phần 4 của series Ride đã ra mắt được gần 3 năm, và thời điểm phần 5 ra mắt, công nghệ đồ họa máy tính đã có không ít những cải tiến, nhất là về chất lượng hình ảnh và độ sâu texture của vật thể ảo trong môi trường 3D. Nhờ những cải tiến ấy, những công nghệ render hình ảnh đồ họa tích hợp trong bộ công cụ Unreal Engine 5, Ride 5 đang là một trong số những game đua xe đẹp nhất trên thị trường, tính tới thời điểm hiện tại.



Đương nhiên, một trò chơi đua xe mô tô thì nhân vật chính đương nhiên là những cỗ máy tốc độ hai bánh mà các hãng nổi tiếng nhất thế giới tạo ra. Nếu anh em bỏ qua cái vấn đề cố hữu của Unreal Engine 5, đó là mô hình vật thể nhìn từ xa có xu hướng bị mờ, texture không mấy chi tiết, thì bản thân những gì thể hiện trong Ride 5 thực sự là xuất sắc.

Hãy lấy Ninja H2 của Kawasaki, góc nhìn người thứ nhất phía sau chiếc mũ bảo hiểm làm ví dụ đi. Chỗ nào carbon, chỗ nào kim loại, rồi đồng hồ, trợ lực tay lái và cả cặp gương chiếu hậu đều vô cùng chi tiết. Hình ảnh tĩnh thì hơi khó mô tả, nhưng đến cả hai cụm bình dầu phanh ở tốc độ cao hoặc đánh lái, dầu ở bên trong lắc lư theo đúng hướng nghiêng của xe, hoặc khi xe rung ở vận tốc gần 300 km/h.



Tương tự như vậy là Panigale V4. Có bản quyền của những chiếc xe mô tô nhanh nhất hành tinh, nên thành ra đến từng chi tiết con số trên bảng điện tử hiển thị thông tin, từ vòng tua đến vận tốc đều giống hệt như cỗ xe ngoài đời thật.



Dưới ánh nắng, mọi chi tiết của xe tiếp xúc với ánh sáng, phản chiếu hình ảnh đúng như cái chất liệu ngoài đời của từng chi tiết trên chiếc mô tô. Những chiếc nhiều chi tiết hầm hố như MT07 dưới ánh nắng hay lúc anh em mở photo mode chụp hình, nhìn xe rất đã, rất đẹp.

Nhưng thứ ấn tượng nhất của trò chơi này lại là cơ chế thời tiết thay đổi chủ động. Trong những cuộc đua đường trường kéo dài, thời tiết có thể thay đổi từ nắng ráo, sang nhiều mây, rồi mưa như trút nước, vừa đẹp vừa ấn tượng. Đương nhiên hiệu ứng thời tiết cũng ảnh hưởng tới cơ chế mô phỏng của chiếc xe. Khi trời mưa, đường ướt, cả cách vặn ga lẫn bóp phanh trước, giẫm phanh sau của anh em đều sẽ phải thay đổi, nhẹ nhàng hơn để xe không bị trượt, văng khỏi khúc cua.

Nhưng chuyện đó hãy để dành tới lúc đánh giá cơ chế mô phỏng của game, vì mình vẫn còn vài điều về đồ họa của Ride 5.

Nếu như ngôi sao là những chiếc mô tô, thì “sân chơi” của những chiếc mô tô, những đường đua cũng có chất lượng rất ổn, cây cối, cỏ mọc hai bên đường nhựa, hay chính bản thân mặt đường nhựa sần sùi cũng vô cùng chi tiết, dù mức độ quan tâm và chăm chút tiểu tiết của nhà phát triển game đối với môi trường hoàn toàn không thể nào so sánh được với từng cọng dây phanh, từng con ốc vít, hay thậm chí là cả logo gắn trên đồng hồ của vài chiếc xe.



Từ mấy phần game gần đây, Ride có góc nhìn người thứ nhất thực sự khiến cảm giác chạy xe nhập tâm. Lúc đánh lái nghiêng xe để vào cua, góc nhìn của game đặt đúng vị trí đầu của tay lái, có lúc chỉ cách mặt đường vài chục cm, mắt hướng theo đường cong của khúc cua, rồi tay phải nhấp ga để xe bám đúng đường chạy, không văng ra ngoài, tạo ra khoảng trống để đối thủ vượt lên.

Nếu anh em chơi game với một cặp tai nghe hay hoặc một dàn loa đủ chất lượng, âm thanh của khối động cơ rồi cả tiếng gió vút bên tai, cùng lúc phải tìm khoảng trống để vượt lên chiếc xe trước mặt, anh em sẽ dược trải nghiệm cái cảm giác phấn khích nhưng có phần căng thẳng khi adrenaline bơm vào máu như lúc anh em chạy mô tô ngoài đời. Cảm giác đương nhiên không thể bằng chạy xe thật vì cơ thể không có cảm giác tốc độ, nhưng chí ít game cũng mô phỏng lại được một phần cái sự phấn khích.



Nhưng rồi, cảm giác ấn tượng vì đồ họa và âm thanh nhanh chóng bị thế chỗ bởi sự khó chịu, vì cơ chế điều khiển xe 2 bánh trong game với tay cầm rất khó, không hề giống như điều khiển xe ô tô trong những game đua xe nổi tiếng.

Chơi đua ô tô mô phỏng đã khó, xe máy thậm chí còn khó hơn. Vì chúng chỉ có 2 bánh, đôi khi vào cua ga quá đà thì không chỉ văng khỏi đường đua lý tưởng, tạo cơ hội cho đối thủ, mà còn ngã hẳn ra rìa luôn. Tương tự ở tốc độ cao, downforce đôi khi còn phụ thuộc vào chính cơ thể của tay đua có “núp gió” hiệu quả hay không nữa. Vào cua nếu phanh không cẩn thận, nhẹ thì sẽ bị khóa bánh trước, dẫn đến “bốc đít”, nặng thì trật bánh, ngã.

Những thứ đó, như mình đã nói, chưa bao giờ phải trải nghiệm trong game đua ô tô mô phỏng. Giờ không chỉ phải để ý đến ga, đến phanh, đến đánh lái, mà còn phải kết hợp cả phanh trước phanh sau, kết hợp vị trí cơ thể và kết hợp vừa vào cua vừa vít ga một cách hợp lý.



Không phải cứ nghiêng xe là sẽ cua đúng như ý muốn của anh em, vì vòng cua rộng hay hẹp còn phụ thuộc vào vận tốc xe, quán tính và lực ly tâm. Vào số, kéo ga hay bóp phanh đúng lúc, đúng chỗ sẽ tạo ra lợi thế cho anh em trên mỗi đường đua.

Vấn đề lại nằm ở chỗ, khi mới vào chơi game, vì không có cảm giác xe, game không thể nào mô phỏng được cái cảm giác bánh xe trên đường, tạo ra cảm giác cho anh em biết vị trí đầu và đuôi xe đang ở đâu, từ đó có những điều chỉnh ở tay ga hoặc tay phanh. Một vấn đề nữa là việc nếu bóp phanh lút cán, khóa cả bánh trượt trên đường, thì cũng chẳng làm cách nào biết được nếu như chỉ dựa vào những thay đổi trong hình ảnh của game. Cách duy nhất khi chơi là anh em chọn góc nhìn thứ ba từ phía sau, nếu trượt bánh là mô hình xe sẽ thể hiện ngay, còn ở góc nhìn người thứ nhất thì không thể hiện được, đến lúc mất lái nằm ra đường thì đã quá muộn.

Cũng may, game có cơ chế rewind, ấn nút RB trên tay cầm cho anh em làm lại, sửa sai để có pha xử lý hoàn hảo hơn.



Đương nhiên nếu cảm thấy khởi đầu quá khó, game cũng có những cơ chế hỗ trợ, ví dụ tự động phanh, tự động đánh lái hoặc tự động điều chỉnh ga. Những tính năng này khiến game dễ hơn rất nhiều. Lời khuyên được đưa ra là, anh em có thể chọn cơ chế tự động phanh, còn bẻ lái và vặn ga thì hãy tập từ đầu. Bản thân việc đua xe thì học cách phanh để vào cua hợp lý nhất, thoát cua ra sao để mở tốc độ vượt lên nhanh nhất cũng là cả một nghệ thuật.

Tuy nhiên cũng có vấn đề nhỏ với cơ chế hướng dẫn, đường đua chuẩn để anh em biết chạy vào đâu thì tốc độ cao nhất và cần phải phanh chỗ nào. Nếu khi bắt đầu anh em bật chế độ tự động phanh, thì anh em sẽ thấy đường hướng dẫn phanh đặt rất sai vị trí, nếu cứ làm theo thì sẽ không bao giờ có thể giảm đủ tốc độ vào cua. Thành ra, tính năng tự động phanh không chỉ là một tính năng hỗ trợ có giá trị, nó còn là một công cụ để học cách điều khiển xe trong game.



Bản chất việc nghiêng người bẻ lái giờ cũng chân thực hơn. Tay lái trong game cần nhiều thời gian hơn để nhoài người, đặc biệt là khi vào những vòng cua thái cực, không thể cứ bám mép đường được vì xe cần vòng cua rộng hơn bản trước.



Nhưng những khúc cua ấy cũng là thứ mô tả cái bực mình của chế độ Career, đua với AI để mở khóa những chiếc xe mới khỏe hơn, hiếm hơn và nhanh hơn. AI dù chạy công bằng hơn, vào cua hợp lý hơn chứ không nhanh như hack, nhưng đổi lại, AI không quan tâm trước mặt có gì. Hệ quả là đôi khi anh em vào cua bị chậm, xe phía sau vượt lên, nhưng bị anh em cản. Lựa chọn của AI là tông thẳng vào xe để anh em ngã xuống rồi vượt lên.




Bản chất toàn bộ chế độ Career, đua xe, mở khóa xe mới, rồi lấy tiền mua xe hoặc độ xe cũng không phải thứ cuốn hút trong mắt mình. Trái ngược lại, có một chế độ mình rất thích trong Ride 5, đấy là Time Trial, cho phép anh em tập chạy hoặc lái xe một cách vô cùng thư giãn. Điều hay nhất của chế độ này là, anh em có thể mượn gần như mọi chiếc xe của tất cả các hãng để chạy trên những cung đường có trong game, chứ không phải cày tiền mở khóa chúng. Nhờ tính năng này, cảm giác không còn cần tới việc cày chế độ Career, và chịu đựng tất cả những khó chịu và bực mình đi kèm với chế độ này nữa.



Những thay đổi và nội dung mới trong Ride 5 là đủ nhiều, đặc biệt là ở số lượng những đường đua mới. Còn trong khi đó, vì lối kinh doanh bán xe và đường đua mới thông qua Season Pass mua riêng, nên Ride 5 chỉ có thêm 19 mẫu xe mới so với bản trước, và vài chiếc trong số đó là lặp lại, cùng một mẫu xe nhưng được thay đổi để phù hợp hơn cho đua hoặc chạy đường trường.

Vì Ride 4 đã ra mắt từ năm 2020, nên phần mới cũng phải có những chiếc xe mới ra mắt trong vòng hơn 2 năm trở lại đây: Aprilia Tuono V4 2021, BMW M1000RR 2023, MV Agusta F3RR 2022, hay ỲZ-R7 2022… Số lượng đường đua, từ châu Á, Bắc Mỹ, châu Âu cho tới châu Phi cũng rất đồ sộ. Game đương nhiên có đường đua Isle of Man TT, nhưng vì hãng khác nắm bản quyền giải đua nguy hiểm nhất làng mô tô này nên phải đổi tên.







Nhưng cùng lúc, Ride 5 lại gặp vài vấn đề liên quan tới gameplay, AI của đối thủ, cũng như chính bản thân thư viện xe cũ và mới. Game này anh em có thể đợi tới lúc giảm giá rồi mua về cũng không muộn, vì hiện tại trên Steam, game vẫn đang bán với giá 960 nghìn Đồng, trợ giá không đáng kể. Hiện giờ, vẫn chưa có phiên bản nào qua mặt được Ride 3, xét về mức độ đồ sộ của thư viện xe máy lẫn đường đua. Anh em nghĩ ra chiếc xe mô tô nào, khả năng cao là Ride 3 đều đã có trong game rồi.

So với những tác phẩm trước đó trong series Ride, Ride 5 đương nhiên sở hữu những khía cạnh được cải tiến, đặc biệt là đồ họa game cũng như hiệu ứng thời tiết. Tuy vậy nó vẫn chưa hoàn hảo nếu đánh giá theo thang điểm của một trò chơi mô phỏng.