Honda vừa qua được phát hiện đã được cấp bằng sáng chế cho một hệ thống ly hợp vận hành nhờ cơ chế điện tử, tương tự như hệ thống ga điện tử ride-by-wire vốn phổ biến trên nhiều mẫu xe mô tô ngày nay. ECU - bộ điều khiển trung tâm của xe cũng như các thành phần điện tử khác nhau sẽ chịu trách nhiệm vận hành hệ thống này. Thông qua các hình ảnh rò rỉ từ bằng sáng chế, có thể nhận thấy cần ly hợp sẽ được liên kết với bộ điều khiển áp suất thủy lực để duy trì cảm giác ly hợp như thông thường, trong khi bơm điện sẽ chịu trách nhiệm điều chỉnh áp suất.
Bộ phận kiểm soát áp suất có thể cũng sẽ lấy dữ liệu từ cảm biến độ mở của bướm ga, cảm biến tốc độ và các cấp độ vận hành của động cơ. Trên thực tế, sử dụng bướm ga điện tử thay vì dây cơ truyền thống cũng đã tạo ra 2 luồng ý kiến trái chiều nhau của các khách hàng yêu thích mô tô. Giờ đây, liệu câu chuyện này cũng sẽ tiếp tục với ly hợp điện tử? Honda được cho là sẽ phải vận dụng nhiều kinh nghiệm mà họ đã có với hộp số ly hợp kép DCT (Dual-Clutch Transmission) từng được hãng áp dụng cho một số mẫu xe, điển hình như Forza 750, X-ADV, CMX1100 Rebel hay Africa Twin.
Theo: visordown
Bộ phận kiểm soát áp suất có thể cũng sẽ lấy dữ liệu từ cảm biến độ mở của bướm ga, cảm biến tốc độ và các cấp độ vận hành của động cơ. Trên thực tế, sử dụng bướm ga điện tử thay vì dây cơ truyền thống cũng đã tạo ra 2 luồng ý kiến trái chiều nhau của các khách hàng yêu thích mô tô. Giờ đây, liệu câu chuyện này cũng sẽ tiếp tục với ly hợp điện tử? Honda được cho là sẽ phải vận dụng nhiều kinh nghiệm mà họ đã có với hộp số ly hợp kép DCT (Dual-Clutch Transmission) từng được hãng áp dụng cho một số mẫu xe, điển hình như Forza 750, X-ADV, CMX1100 Rebel hay Africa Twin.
Theo: visordown
