@ngoinhala nóng quá pin cũng tuột nhanh nha bạn và đặc biệt nóng sẽ dễ cháy nổ pin hơn

@neoking1986 công nghệ thì chế tạo được nhưng giá thành mắc quá thì không thể bán ra thị trường được

@jacktran_85 Đó là lý do vì sao toyota làm xe hybrid 20 năm rồi, lai xăng điện. Chạy xe điện mùa đông sợ lắm, nhất la mấy nơi có tuyết

@quangson2002 Chán cái ông đặt giả thiết 😆

@quangson2002 Cũng đang định bảo tương tự, k hiểu ý ông thần ấy định nói là gì

@quangson2002 xe xăng nào trụ ko nổi một ngày nổ máy để bật sưởi thế, 1900 hồi đó à bác

@chavalier Sưởi ấm trong xe sử dụng chính nhiệt từ động cơ, một số dòng cao cấp sưởi ghế và vô lăng bằng điện được chuyển hoá từ động cơ. Vậy trường hợp kẹt trong bão tuyết mà xăng cạn kiệt thì bạn nghĩ sưởi từ xe xăng chuyển hoá điện rồi chuyển hoá nhiệt sẽ có hiệu suất cao hơn hay xe điện chuyển hoá nhiệt cao hơn?

@chavalier Bạn đọc kỹ là mình nói xe xăng cũng không trụ nổi trong trường hợp như trên. Tức là trong tình huống đó. Chứ không phải bạn đổ đầy bình xăng rồi nổ máy chạy sưởi cả ngày. Nếu thế thì bạn nạp đầy bình xe điện rồi chạy sưởi cùng công suất so sánh nhé!

@titom113 Bạn nói chính xác, gia đình bật điều hoà cả đêm nhiều lắm tiêu tốn cỡ 5 chữ điện, bộ pin xe điện tới 70-100kwh thì điều hoà chạy liên tục 10 đêm cũng chưa hết pin đâu : )

@KHIEMTHUY bật điều hòa khác bật sưởi, tốn pin cực kì

@chavalier Xe điện có heat pump nó giống điều hòa thôi bạn. Xe cũ như Nissan Leaf không có mới mau chết. Xe Tesla từ một hai năm nay Model nào cũng xài heat pump rồi. Sử dụng nhiệt từ động cơ để điều hòa xe và pin luôn.

@Huỳnh Hoàng Đông Có người cũng test bật điều hoà con e34 24 tiếng liên tục rồi không thể cạn được pin, chán ông nghĩ ra giả thiết thật.