xe wave của e đi được hơn 3 vạn km rùi, e đang băn khoăn đi bảo đưỡng, thấy thợ giới thiệu làm sạch buồng đốt bằng máy khí cho vào chỗ hút lọc gió. Theo e biết còn có cái dung dịch yamaha lube hay 3M gì nữa, nhưng e sợ có ảnh hưởng đến các chi tiết máy. các bác cao thủ cho lời khuyên nhé! tks.
106 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
theo mình không cần thiết. 3 vạn ăn thua gì đâu bạn,xD
Về động cơ: bảo ddưỡng bộ chế, bugi, chỉnh cam cò, supap, thay nhớt, thích thì thay lá côn. thích bốc thì thay mobin ssườn, ic không hãm tua
ngoại hình: xem vành, giảm xóc, có xước ra dầu không, khung sườn vvv
Về động cơ: bảo ddưỡng bộ chế, bugi, chỉnh cam cò, supap, thay nhớt, thích thì thay lá côn. thích bốc thì thay mobin ssườn, ic không hãm tua
ngoại hình: xem vành, giảm xóc, có xước ra dầu không, khung sườn vvv
ra Yamaha mua chai Carbon Cleaner 50k/chai xong đổ vào bình xăng đã bơm đầy là xong. nhanh gọn nhẹ
những thứ này không còn phải nghiên cứu nữa nên khỏi kiểm tra.định kỳ đổ vào là đã xác định được kết quả.trước khi có cái máy như công ty của bác thì thế giới đã tìm ra lọ này đổ vào bình xăng làm sạch muội nên bác đừng hỏi làm gì nữa.
cái này như bồ đề toán học.người ta đã chứng minh được rồi thì người đi sau cứ áp dụng kết quả khỏi chứng minh lại.thế nên bác đừng nói em cùn.bác mới phải chứng minh cái tiên tiến của bác có gì hơn.bây giờ bác chứng minh là thằng cacbonclean không làm được cái vẹo gì thì mọi chuyện sẽ khác.
em làm kinh doanh trước bác nhiều đó.em là dân kĩ thuật nên chỉ khuyên bác thế này.muốn khách tới với mình thì mình phải cho khách biết mình làm tốt hơn người khác.
Xe dù vận hành tốt đến mấy, tỉ lệ xăng gió hoàn hảo,nhớt có khả năng tẩy rửa tốt hay bugi đánh lửa mạnh ! Thì vẫn không tránh khỏi việc đóng cặn Carbon trong máy.
Còn về cái dung dịch Yamaha Carbon Cleaner, thì đó không phải sản phẩm do Ya sản xuất, mà do tập đoàn Chevorn sản xuất ( tập đoàn này cũng sản xuất các loại nhớt Caltex mà bên VN mình hay chạy). Và chai này được nhập khẩu trực tiếp bên Mỹ sang nhé. Dung dịch này chỉ có phản ứng với cặn Carbon trong máy, không tác dụng với kim loại, nên bác cứ yên tâm mà dùng. Bên nước ngoài họ toàn dùng cho ô tô còn chả sao.
Nên dùng chai Yamaha Carbon Cleaner từ lúc xe còn mới, 3000-4000km xài một lần. Em thì toàn 3000km dùng một lần. Xe bác chạy 3 vạn mà chưa đổ chai này lần nào, thì lên đổ liên tục 2 lần, mỗi lần cách nhau 1500km xem sao nhé !
Còn về cái dung dịch Yamaha Carbon Cleaner, thì đó không phải sản phẩm do Ya sản xuất, mà do tập đoàn Chevorn sản xuất ( tập đoàn này cũng sản xuất các loại nhớt Caltex mà bên VN mình hay chạy). Và chai này được nhập khẩu trực tiếp bên Mỹ sang nhé. Dung dịch này chỉ có phản ứng với cặn Carbon trong máy, không tác dụng với kim loại, nên bác cứ yên tâm mà dùng. Bên nước ngoài họ toàn dùng cho ô tô còn chả sao.
Nên dùng chai Yamaha Carbon Cleaner từ lúc xe còn mới, 3000-4000km xài một lần. Em thì toàn 3000km dùng một lần. Xe bác chạy 3 vạn mà chưa đổ chai này lần nào, thì lên đổ liên tục 2 lần, mỗi lần cách nhau 1500km xem sao nhé !
Bận quá, giờ mới vào đọc được các còm men của các bác. Hic, thấy các bác bức xúc quá nên em đành phải up kết quả thí nghiệm của em vậy.
Em đo tốc độ vòng tua máy trước khi làm sạch buồng đốt
Rồi em đo tóc độ vòng tua trong khi làm sạch buồng đốt được 10 phút
Và đây là kết quả đo vòng tua sau 20 phút làm sạch buồng đốt
Bác nào không tin cứ mang xe máy qua đây em chạy làm sạch buồng đốt, nội soi, đo vòng tua free luôn.
Em nghiên cứu ở Hà Nội.
Em đo tốc độ vòng tua máy trước khi làm sạch buồng đốt
Rồi em đo tóc độ vòng tua trong khi làm sạch buồng đốt được 10 phút
Và đây là kết quả đo vòng tua sau 20 phút làm sạch buồng đốt
Bác nào không tin cứ mang xe máy qua đây em chạy làm sạch buồng đốt, nội soi, đo vòng tua free luôn.
Em nghiên cứu ở Hà Nội.
máy của bác hiệu quả thật đấy.nhưng tốn thời gian của em.trong khi cái lọ kia chả tốn tới 2 phút.đổ vào rồi tiếp tục việc mình làm.
bác hãy mượn một con xe chưa sử dụng bất kỳ loại tẩy muội buồng đốt nào.rồi đổ lọ cacbonclean vào đi rồi nội soi làm chứng so sánh.giả sử của bác làm sạch như mới chai kia được 80% thì cứ xác định em đổ lọ kia chứ chả dùng máy của bác.với một vấn đề không quá quan trọng thì 80% là con số ổn với thời gian bỏ ra mà không phải vặn vẹo gây hao mòn chi tiết.
em nói thật với cuộc sống quay cuồng này trước khi thu lợi mình phải bỏ ra để chứng minh.em được một công ty mời hợp tác làm chuyên gia cho họ (thợ sửa máy chuyên nghiệp) những lúc cần.và em vẫn có việc riêng của em.trong khi đi làm chuyên gia họ trả em theo giờ 1h là 300k.đi đường và ăn ở họ bao từ a tới z.vậy bác cũng đã tạm biết khả năng của em rồi đấy.
làm gì thì làm không thuyết phục được khách hàng thì mỹ kim cũng đói.
Đây là một trong những Head áp dụng công nghệ làm sạch buồng đốt của bên em nghiên cứu bác ạ.
Sorry bác vì không nói từ đầu.
[QUOTE="Thằng thổ tả nào xúi tào lao vậy ? 1 chai carbon nhỏ giá 55 ngàn dùng cho từ 4 đến 5 lít xăng đó. Trên vỏ chai có hướng dẫn sử dụng bằng tiếng Việt."[/QUOTE]
KTV của 3S đó. Mà giá chỉ có 50k thôi bác ak. Chắc kiếu chỗ đó lun. Nhân tiện cho mình hỏi là có chai nào dùng để pha chung zj nhớt để làm sạch máy ko.
Có nghe 1 cách xa xưa là đổ khoảng 1 xị xăng vào bình nhớt máy (phải thải hết nhớt trong máy ra nhé). Đề pa máy rồi tắt liền. Sau đó xả hết xăng ra, rồi dùng vòi hơi xịt cho hết xăng. Việc cuối cùng là chỉ cần thay nhớt mới vào. Và máy đã được xúc xong.
Có khả thi không???
KTV của 3S đó. Mà giá chỉ có 50k thôi bác ak. Chắc kiếu chỗ đó lun. Nhân tiện cho mình hỏi là có chai nào dùng để pha chung zj nhớt để làm sạch máy ko.
Có nghe 1 cách xa xưa là đổ khoảng 1 xị xăng vào bình nhớt máy (phải thải hết nhớt trong máy ra nhé). Đề pa máy rồi tắt liền. Sau đó xả hết xăng ra, rồi dùng vòi hơi xịt cho hết xăng. Việc cuối cùng là chỉ cần thay nhớt mới vào. Và máy đã được xúc xong.
Có khả thi không???
Có nghe 1 cách xa xưa là đổ khoảng 1 xị xăng vào bình nhớt máy (phải thải hết nhớt trong máy ra nhé). Đề pa máy rồi tắt liền. Sau đó xả hết xăng ra, rồi dùng vòi hơi xịt cho hết xăng. Việc cuối cùng là chỉ cần thay nhớt mới vào. Và máy đã được xúc xong.
Có khả thi không???[/QUOTE]
Cũng có tác dụng bạn ạ.
Có nghe 1 cách xa xưa là đổ khoảng 1 xị xăng vào bình nhớt máy (phải thải hết nhớt trong máy ra nhé). Đề pa máy rồi tắt liền. Sau đó xả hết xăng ra, rồi dùng vòi hơi xịt cho hết xăng. Việc cuối cùng là chỉ cần thay nhớt mới vào. Và máy đã được xúc xong.
Có khả thi không???[/QUOTE]
Ko nên vì xăng dễ làm chết roan caosu
cố gắng lên bác.chứng minh cái hơn của phương pháp này với mấy lọ dung môi đi bác.
tiếc là em không ở Hà Nội.thôi sau này nức tiếng em xài ủng hộ bác.
Xe honda có dùng được không bác? giữa clean cacbon và liqui thì cái nào hơn ạ?
Sent from my LG-F160L/LV using Tinhte.vn
Hơi lạc đề 1 chút nhưng có bác nào dùng nanolub chưa ạ? cho em cảm nhận với ạ
Sắp tới em lại triển khai 1 điểm làm sạch buồng đốt bằng máy. Dự kiến là free trong vài ngày. Cứ để các bác cảm nhận xem sao. Có gì em sẽ thông báo sau.
Cũng không cần phải thay nhớt bác ạ.
Bác tham khảo thêm ở đây ạ.
http://ewa.com.vn/blog/rebel-huyen-thoai-ban-ra-ca-mang-muoi-than-sau-lam-sach-buong-dot/.html
Các bác đến thì yêu cầu anh em thợ làm sạch buồng đốt Free ( thấy trên mạng ) là ok. Làm từ 8h đến 18h30 nhé.
sao xa thế bác? Xe em raider 1,4 vạn cũng muốn thử xem có khả dĩ không vì em đi xe hơi phá. Em ở Thái Hà
Mình đoán là cái máy làm sạch buồng đốt bằng hidro đúng ko bạn, có một cái thắc mắc như sau, 2H2 +O2 = 2H20 trong buồng đốt hả bạn
Còn cho bao nhiêu oxy vào cũng không ảnh hưởng gì đến nấm, piston, vì chất gây cháy là xăng cơ mà.Nhiệt độ khi xăng cháy là khoảng hơn 1000 độ C. Còn Thép chịu được 1500 độ C.
Sent from my LG-F160L/LV using Tinhte.vn
Vì chu kì nạp nén xả hút diễn ra rất nhanh ( 1 phút hơn 1 nghìn chu kì ) thế nên nhiệt độ cháy xăng diễn ra tích tắc, gọi là cháy chớp khoảng 300-400 độ ( thì phải ?) , ngay khi đó thải ra ngoài cửa xả.
Còn thêm khí cháy vào tăng nhiệt độ lên không đáng kể, trong dải cho phép
. Hôm nào e sẽ đo cho các bác thấy 😃
Theo Wiki
2 H2(g) + O2(g) → 2 H2O(l) + 572 kJ (286 kJ/mol)
Nhiệt độ này sinh ra phản ứng phụ (do ô xi thừa) - như là các bác đốt củi ý mà, lò nóng thì củi cháy than cháy
C+02 = C02
Cũng có 1 phần C + H2 => CxHy như bác kia nói
2C + H2 → C2H2
Điều kiện phản ứng
Nhiệt độ: 1500 - 2000°C
Lưu ý:
Nhiệt độ của ngọn lửa Hydro là cực lớn ~3.100 độ và Hydro nó còn có khả năng gây hỏng kim loại
Hydro hòa tan trong nhiều kim loại, và khi rò rỉ có thể có những ảnh hưởng xấu đến các kim loại như tính giòn do hydro,[46] làm rạn nứt và gây nổ.
Cái này bao giờ có free ở khu Mê Linh Plaza đường đi sân bay bác hú em với nhé. để em kiểm tra vợ 2 của em đi sắp kịch công tơ mét rồi 😃
Mình chạy fw125. Bình xăng xe mình ~13l thì mình phải đổ 3 chai một lúc à?
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019