@phanhongphucit Tỉ lệ mấy thứ gọi là đồ Tàu ko nhiều đâu b. Để mình kể những thứ đồ mà đa số dân mình dùng ko phải đồ Tàu nhé, bát sứ, đũa gỗ, nồi nấu...rồi cái nhà xây lên thì 99% là hàng VN ( gạch, cát, xi, sắt, ống nước, dây điện...), nội thất như đồ gỗ, sàn gỗ cũng ít hàng TQ. Các loại thiết bị như TV, tủ lạnh, điều hoà thì bán chạy nhất vẫn là hàng made in VN như Sony, Samsung, LG, Daikin, Panasonic, Electrolux...( ngay cả các hãng như Midea, Xiaomi của TQ cũng đã có nhà máy ở VN, sản phẩm ra lò cũng made in VN ). Xe máy thì thời xe Tàu đã qua rồi, giờ ở VN thì vẫn chỉ còn Honda, Yamaha, công nghiệp phụ trợ cho mấy công ty này khá phát triển nhé. Quần áo, giày dép thì VN thuộc dạng xuất còn nhiều hơn cả nhập rồi.

@SeekerT Yêu nước bằng mõm

@KingR Made in VN. Ha ha. Đến may 10 xem họ cắt mác gắn mác may 10 nhé.

@KingR Vậy bạn họ gì?

@p.a.tuan Chuẩn rồi b. Xe điện ko như robot hút bụi.
Phải nói đồ TQ giờ rất ngon so với giá, công nghệ cũng đỉnh.
Nhưng xe điện khác với robot hút bụi vì cần có hạ tầng trạm sạc đi kèm.
...
Mà hạ tầng trạm sạc này ngoài nhà sản xuất còn cần có chính sách của nn, các yếu tố khác như đường xá, bãi đỗ, lưới điện, thời tiết, thói quen di chuyển, tiêu dùng của người dân.
...
Vậy nên theo tôi xe điện là tương lai nhưng không phải sẽ phù hợp với tất cả. Trước mắt sẽ chỉ phù hợp với các nước có hạ tầng tốt.
Còn ở vn, xe tàu hay Tesla có muốn tràn vào cũng khó.

@lafitte VF nó tách công ty trạm sạc ra riêng rồi, mục đích là tạo ra mảng kinh doanh cho thuê trạm sạc, cho các dòng xe điện khác vào sạc để kiếm tiền, chứ xây trạm sạc khắp nơi mà bán lèo tèo vài ba chiếc xe điện VF thì thu hồi vốn kiểu gì? Vin đang nợ hơn 500 ngàn tỷ đồng đó nhé, ko có dư tiền đâu mà đi làm trạm sạc chiếm lĩnh trước rồi bỏ hoang, cũng thèm kiếm tiền bỏ mịa ra ấy chứ.

@Cowboyz Thím mà ở HN chắc sẽ ko dám nói câu "VF ko có tuổi". Ông V bỏ tiền xây hạ tầng giao thông ngon nghẽ còn dư sức. Vấn đề hệ thống lưới điện quốc gia đáp ứng đc hay ko thôi 😆

@p.a.tuan Giờ nhiều cty nhập hệ thống sạc và dock sạc, hay adapter đa năng chuyển đầu sạc phù hợp với trạm sạc rồi... Thấy thường mấy cty này là chuyển lắp trạm sạc tại nhà và đầu chuyển adapter cho chủ xe mua thêm nếu ko thích dùng đồ hãng. Đa số là nhập TQ và châu Âu. VN giờ cũng có cộng đồng "pháp sư" modified dc vấn đề sạc rồi, chủ yếu là chủ xe dám dấn thân ko.

@ducduy141 Xem ở vn mấy người dùng xe Tàu😆

@linhmanh963 So với tổng thể % nó nhỏ, nhưng mấy xe như MG , wave tàu, xe đạp điện chạy rất nhiều nha.

@ducduy141 ko biết chất lượng thế nào thôi. chứ nhìn mấy cái xe máy điện rẻ tiền ko thương hiệu của tq nhìn chán quá

@Huong-Dung Xe đạp điện thì có chứ xe MG doanh số đc bnhieu mà kêu nhiều? Wave tàu h vẫn còn người đi à? 😂😂😂

@Hoangdc.176 Ô tô Mg chạy nhiều mà, mấy con 50cc hàng tàu mấy cháu hs chạy đầy

@HaiChin Bác nói đúng, kinh tế thị trường rồi, nếu sản phẩm mình không địch lại thì doanh nghiệp phải thay đổi, doanh nghiệp quốc nội ảnh hưởng thì những người làm chính sách phải thay đổi.

@HuuHuan24 Quan điểm của mình là khó ở đâu giải quyết ở đó. Chả nhẽ giao thông khó thì k cho dân đi ô tô nữa. Đó là tư duy ngược k làm được thì cấm của đội ngũ … nước nhà. Quá chán

@Huong-Dung nhưng sẽ khiến cho Mazda Honda Toyota giảm giá đi kha khá tiền có lợi cho dân nghèo dễ mua xe hơi hơn chứ cách đây chục năm dễ gì mua xe cha nội giờ mấy đứa sinh viên chạy xe hơi đi học rất nhiều

@trungkakadn Thấy một số hãng xe điện bán rồi mà chưa thấy hot

@@ ict giảm giá CX-5 cả trăm triệu rồi đó

@trungkakadn Liên quan gì tới MG đâu. Tụi xe tàu vào VN mất huet mà, chưa thằng nào trở thành được tay chơi chính chứ đừng nói chiếm lĩnh thị trường.

@qwerty87 "chạy trực tiếp bằng nước (điện phân ra khí HHO để đốt thay cho xăng, gas"=)).trả dt cho mẹ đi cháu rồi bảo mẹ cho đi học đi =))

@Cmt dạo Làm tôm sông sứa biển ở vùng sâu vùng xa chưa thấy qua thì đừng vội phán, viết chữ còn chưa ra hồn đòi lên mạng bình phẩm còm của người khác. Vậy ai mới phải là đứa trả điện thoại cho mẹ đây hả cháu?!

@qwerty87 Chú thấy cháu có lớn mà ko có khôn.ngta dùng điện để chạy động cơ điện thì cháu lại có 1 suy nghĩ của kẻ bị tâm thần dùng điện để điện phân nước thu HHO để đốt )).rồi điện để điện phân ở đâu?đốt xong rồi chuyển hóa thành điện rồi lại mang điện phân hả )) năng lượng khi đốt HHO tạo ra nhiều điện hơn điện dùng để điện phân hả ))đúng là suy nghĩ của thằng bờm ))dốt thì có thể dạy được chứ ugn thì mẹ cháu ko cho cháu đi học cũng phải thôi ))

@Cmt dạo Học bảo toàn năng lượng tưởng là hay nhưng ai dè chỉ biết 1 mà không biết 10 cũng bày đặt đi phân tích này nọ, viết chữ câu cú còn chả ra cái vẹo gì lại còn hay thích show trình cơ. Vâng, chú, chú gì biết không? Chú mày đấy. =))). Anh nhìn cách gõ chữ của chú mày là anh biết não chú mày như LCD rồi, khỏi phân tích chi nhiều, ở đời có một dạng bờm gọi là "tưởng mình khôn nên tinh tướng" có biết không?! Youtube với Google nó miễn phí đấy, à mà tôm sông sứa biển lại tưởng mình khôn rồi tâm trạng đâu ra mà học, được cả combo lại còn tinh tướng thì thôi anh chịu rồi. =]]]

@2mua_nang_mua Bạn nói ko sai nhưng cần cái điều kiện đi kèm: Ai là kẻ cạnh tranh?
Kẻ đó tồn tại đc ko, cạnh tranh trong bao lâu hay chết dúi?
Vì khi đó, lại trở thành đọc qu3n mà sự đọc quy3n méo có cái lợi gì hết cho dân đâu!

@T.NC Bạn mở rộng tầm nhìn một chút. Sự cạnh tranh không giới hạn giữa xe TQ và VN mà còn nhiều nước khác (Đức, Hàn đã bán xe điện ở VN), ngay cả những hảng xe TQ cũng phải cạnh tranh với nhau; còn nữa, sự cạnh tranh giữa xe sử dụng động cơ đốt trong (bao gồm hybrid) và xe điện.

@mrthanh213 khỏi lo chuyện đó, TQ cái gì nó không làm được

@mrthanh213 Cái lo nhất ko phải là Trạm Sạc vì sạc ở nhà cũng đi được vài trăm Km. Cái đáng lo ở đây là Hạ Tầng Đường Bộ theo ko kịp số lượng Xe

@Avatarinternet Trạm sạc luôn là nỗi lo bạn.
Vì có hết hệ thống trạm sạc ở các Tỉnh họ mới tự tin đi xa, họ mới mua xe điện.
Ko trong mong Vin share tram sạc, mà mong bên thứ 3 đc xây nhiều trạm sạc. Nhưng đang thiếu điện thế này thì họ hạn chế cho xây..Bằng cách nào đó Vin đc xây, hoặc đã nhanh chân hơn book trước...

@Avatarinternet Cái quan trọng nhất đối với xe điện là hạ tầng trạm sạc mà kêu ko quan trọng, đến chịu. Ngày nào xe TQ còn chưa giải đc bài toán trạm sạc phủ khắp toàn quốc thì ngày đó còn đói vêu mồm

@Barbatos Quan trọng hơn nữa là ngành điện sẽ ko đi chung ngành than, vù lúc ấy điện sẽ lời hàng nghìn tỉ đó anh

@anhcom67 Thieu gi ma lo. No dzo lobby cai dat tram sac o may cho dat cong cong kia, thieu gi cho. Vd chot dan phong chang han, cac quan lai cha uu tien bo Tau.

@MinMinMinMin mời bạn kiếm đất trung tâm ! 1tỉ m2 à ,rẻ lắm

@anhcom67 Phát biểu thiển cận dễ sợ. Xe xăng thì giá xăng không phải do nhà nước điều tiết à?.
Giá điện vẫn rẽ hơn giá xăng nếu so cùng 1 quãng đường xe chạy được. Cho dù có đang độc quyền. Vốn dĩ độc quyền để kìm hãm giá điện. Hay muốn giá điện như giá vàng?

@dktran01 VN có thừa mứa điện đâu mà các ông cứ nghĩ xây trạm xạc dễ như xây chuồng gà 😆)

@DuyZzzz90 trên những chiếc xe vf thì phụ tùng đến từ tư rất nhiều. khung gầm, pin, phuộc một số dùng của zf một số dùng của tq. còn byd thì nó nắm đc khá nhiều trong chuỗi phụ tùng của nó rồi

@DuyZzzz90 Mình k dùng xe vin😊

@linhmanh963 Xe bán Việt Nam toàn cắt giảm túi khí vật liệu, chưa chắc đạt 0 sao ANCAP/EURO NCAP vì còn không đủ tiêu chuẩn để test. Ít ra xe BYD bán ở châu Âu với Úc toàn 5 sao, có con Dolphin bản nội địa/Thái là khác bản EU/ANZ thôi. Bản EU/ANZ mắc hơn đạt 5 sao, gia cố nhiều hơn so với bản TQ/Thái.

Nói cho rõ luôn Honda HR-V hay VF8 đạt có 4 sao Euro NCAP thôi đó, ở đó mà so với BYD.

@Walleye_Pixel2 Ít ra xe VF ở đây bao vụ tai nạn nhưng túi khí nổ đều, khoang lái nguyên vẹn ... Còn hơn 1 mớ hãng xe nhật nào đấy hở tí là bẹp dúm và túi khí còn nguyên, không biết đã đạt được chuẩn nào chưa trước khi bán ra.