Phân khúc sportbike 150cc ở thị trường Việt Nam trở nên nóng hơn bao giờ hết khi mà giờ đây, đối thủ trực tiếp của Honda CBR150R là Yamaha R15v4 đã được giới thiệu và phân phối chính hãng, với trang bị và mức giá cực kỳ cạnh tranh.
![[IMG]](https://photo2.tinhte.vn/data/attachment-files/2022/09/6136137_yamaha-r15-v4-tinhte-7.jpg)
Đầu tiên, Yamaha R15v4 mang thiết kế thừa hưởng nhiều đường nét từ đàn R7 với đầu xe gây ấn tượng với các đường nét cắt xẻ táo bạo, nổi bật với hốc đèn LED bi cầu ở giữa, đèn LED ban ngày đặc trưng của Yamaha đối với dòng R-Series. Toàn bộ thân xe mang nhiều chi tiết khí động học. Đuôi xe sở hữu thiết kế đèn hậu mới lấy cảm hứng từ mẫu Yamaha R1. Trước đây khi ra mắt Exciter bản mới, Yamaha Việt Nam gọi nó là tiểu R1, nhưng mình nghĩ cái danh xưng đó phù hợp với R15v4 hơn.
Thiết kế
Đầu tiên, Yamaha R15v4 mang thiết kế thừa hưởng nhiều đường nét từ đàn R7 với đầu xe gây ấn tượng với các đường nét cắt xẻ táo bạo, nổi bật với hốc đèn LED bi cầu ở giữa, đèn LED ban ngày đặc trưng của Yamaha đối với dòng R-Series. Toàn bộ thân xe mang nhiều chi tiết khí động học. Đuôi xe sở hữu thiết kế đèn hậu mới lấy cảm hứng từ mẫu Yamaha R1. Trước đây khi ra mắt Exciter bản mới, Yamaha Việt Nam gọi nó là tiểu R1, nhưng mình nghĩ cái danh xưng đó phù hợp với R15v4 hơn.
Trong khi đó, Honda CBR150R phiên bản mới sở hữu ngôn ngữ thiết kế tương tự như đàn anh CBR250RR được Honda giới thiệu vài năm trước, trông hiện đại và hầm hố hơn nhiều so với thế hệ CBR150R cũ. Mặt trước của CBR150R thế hệ mới nổi bật với hệ thống đèn LED được tách thành 2 tầng với đèn ban ngày ở phía trên và đèn chiếu xa, chiếu gần ở phía dưới. Nếu như trước đây, việc so sánh R15v3 với CBR150R hơi khập khiễng về cả ngoại hình lẫn trang bị, thì hiện mọi thứ đã trở nên cân bằng, ngang tài ngang sức hơn.
Về kích thước, khối lượng của R15v4 bản thường và bản M lần lượt là 137 kg và 140 kg, trong khi CBR150R có khối lượng 139 kg, nghĩa là cũng không thật sự chênh lệch quá nhiều. Chiều cao yên của CBR150R là 788 mm, còn R15v4 thì là 815 mm. Mình cao 1m68 thôi và đã từng ngồi được lên những chiếc xe có chiều cao yên 830mm hoặc tầm đó, tuy nhón một xíu nhưng vẫn có thể ngồi thoải mái, nên anh em nào có chiều cao cỡ như mình thì có thể yên tâm.
Trang bị vận hành và an toàn
Thực tế, bản R15M thì mới có nhiều công nghệ và đủ để đối đầu với CBR150R. Sự khác biệt giữa phiên bản là R15 và R15M nằm ở một số chi tiết như tem khác, thiết kế yên xe khác, sử dụng kẹp phanh Bybre và có sẵn Quick Shifter, ABS 2 kênh, kiểm soát lực kéo. ABS 2 kênh là sự thiếu vắng rất đáng tiếc trên R15v3, cũng khiến cho nó mất đi lợi thế cạnh tranh nếu so với CBR150R mới, nhưng giờ đây câu chuyện đã khác. Cả 2 phiên bản R15 mới đều có phuộc hành trình ngược.
Quảng cáo
Bảng đồng hồ tốc độ của R15v4 là dạng LCD đơn sắc tương tự như mẫu Yamaha R3 mới, hiển thị đầy đủ thông tin, đồng thời còn có khả năng kết nối với điện thoại cái để nhận thông báo về cuộc gọi, tin nhắn, cũng như tình trạng pin của điện thoại.
Trong khi đó đối với CBR150R, xe có phuộc trước hành trình ngược Upside down đến từ thương hiệu Showa với sơn mạ vàng, giúp toàn bộ phần trước xe trở nên cứng cáp, nổi bật hơn so với những thế hệ cũ. Xe cũng có ABS 2 kênh, tính năng đèn dừng khẩn cấp ESS, bảng đồng hồ LCD thiết kế giống thế hệ trước cũng như Winner X. Nếu thích kiểu đồng hồ đơn giản và hiện đại thì R15v4 tối ưu hơn, trong khi thiết kế bảng đồng hồ của CBR150R thì thể thao, góc cạnh.
Sức mạnh động cơ
Quảng cáo
Yamaha R15 V4 được trang bị động cơ VVA làm mát bằng chất lỏng cho khả năng sản sinh công suất tối đa 19 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại 8500 vòng/phút. VVA nói đơn giản đó là hệ thống trục cam biến thiên, nhằm thay đổi độ nâng hạ van nạp xả khác nhau tương ứng với điều kiện vận hành. Lợi ích của công nghệ này chính là giúp tiết kiêm nhiên liệu ở vòng tua thấp nhưng lại cho hiệu năng tốt khi động cơ làm việc ở dải vòng tua cao. Đây là công nghệ đã được ứng dụng khá nhiều cho các dòng xe của Yamaha, từ NVX cho tới MT-15 hay thậm chí là R15v3 trước đó.
Đối với CBR150R, cung cấp sức mạnh cho xe chính là khối động cơ dung tích 150cc xy-lanh đơn, trục cam đôi DOHC, làm mát bằng dung dịch, có khả năng sản sinh công suất tối đa lên đến 16,9 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,7 Nm tại 7.000 vòng/phút. Vậy là nếu nhìn vào những con số, có thể thấy rằng sức mạnh của R15v4 sẽ nhỉn hơn một chút so với CBR150R. Chưa rõ là nó có phản ánh thực tế vận hành hay không và có lẽ điều này cần phải chờ chạy thực tế.
Bộ ly hợp trượt Assist & Slipper Clutch giúp chuyển số mượt mà hơn, hạn chế trượt bánh khi dồn số gấp và giúp côn bóp nhẹ hơn là trang bị có trên cả 2 xe.
Giá bán
Nếu như CBR150R chỉ được bán ra với 1 phiên bản và 3 tuỳ chọn màu sắc, giá khởi điểm từ 71.290.000 VNĐ, cao nhất là 72.290.000 VNĐ, thì R15v4 có 2 phiên bản, bản thường và bản M. R15v4 có 5 tuỳ chọn màu sắc, màu xanh và màu đen ở bản thường, màu đen-bạc đối với bản M, màu trắng-đỏ đối với bản đặc biệt 60 năm và 1 màu xanh-đen ở bản Monster. Giá bán của xe từ 78.000.000 VNĐ đến 87.000.000 VNĐ. Ở bản thường, giá của R15 đắt hơn tầm 7 triệu, còn ở bản M với trang bị đầy đủ và nhỉnh hơn CBR150R thì giá chênh hơn 16 triệu, cũng là một con số rất đáng để suy nghĩ.
Nếu chỉ cần trang bị vừa đủ và không bị yêu quá nhiều về thiết kế đối với R15v4, thì CBR150R là lựa chọn khá hợp lý. R15v4 có đầy đủ các công nghệ, thậm chí ở đàn anh R3 còn không có và ở góc độ nào đó, bấy nhiêu là hơi thừa đối với 1 mẫu xe thể thao 155cc. Tuy nhiên, nếu anh em đòi hỏi nhiều ở vận hành, cần các công nghệ hỗ trợ như kiểm soát lực kéo, hỗ trợ sang số nhanh, thích trải nghiệm lái thể thao, bốc hơn, thì có thể Yamaha R15v4 là lựa chọn tối ưu hơn. Anh em sẽ chọn xe nào? Hay lại ca bài ca “con hổ với trái tim chuột nhắc”?
