Như anh em đã biết thì chơi xe phân khối lớn (PKL) là một điều khá xa xỉ ở Việt Nam. Vậy tại sao chi phí chơi xe Phân Khối Lớn lại tốn kém nhiều đến thế? Đơn giản bởi vì giá xe cao, mua xe về độ tiền đồ chơi mắc, sắm đồ bảo hộ thì tốn nhiều tiền. Chưa kể đến việc bảo trì, bảo dưỡng xe cũng nặng tiền không kém và đôi khi những điều không may xảy đến cho mình cũng sẽ tốn 1 mớ tiền. Anh em thấy không? Mọi thứ dính tới PKL đều tốn kém cả, mình sẽ làm một bài phân tích vui vẻ để nói về vấn đề này cho anh em bình loạn nha.
Anh em muốn chơi một chiếc PKL hải quan chính ngạch ngon ngon thì cũng tốn tầm 200 triệu đồng mua cũ, còn mua mới thì cũng mất 300 – 500 triệu. Còn mấy em trên đỉnh cũng phải cả tỉ đồng như Honda Goldwing 2018 (1,2 tỷ), BMW K1600B (1,029 tỷ đồng). Như mình đang chạy em Honda CB650F, được Honda nhập về và phân phối chính hãng, khi mua có giá khoảng 240 triệu đồng.
Bên trái là S1000RR 2015 còn bên phải là HP4, phiên bản hiệu năng cao của S1000RR 2010 - 2014.
Đầu tiên mình sẽ nói về giá bán của xe Phân Khối Lớn. Hiện tại nếu anh em muốn sở hữu một em phân khối lớn thì sẽ phải chịu cái giá cao hơn nước ngoài gấp 1,5 - 2 lần. Để về tới VN, các mẫu xe PKL bị đánh đủ thứ thuế mới đến tay anh em được. Cũng may mắn một điều là hiện nay, Honda, Thaco, Yamaha đã nhập một số mẫu PKL về và bán chính hãng tại Việt Nam nên mức giá có mềm hơn trước rất nhiều. Ví dụ như chiếc Yamaha MT-09, giá bán ở các cửa hàng tư nhân trước đây của em nó khoảng 340 - 350 triệu đồng. Bây giờ mẫu MT-09 được Yamaha nhập về bán chính hãng với giá 299 triệu đồng, rẻ hơn nhập bên ngoài tư nhân đến 40 - 50 triêu đồng.
Yamaha MT-09 được bán chính hãng tại Việt Nam với giá 299 triệu, rẻ hơn nhập tư nhân 40-50 triệu.
Anh em muốn chơi một chiếc PKL hải quan chính ngạch ngon ngon thì cũng tốn tầm 200 triệu đồng mua cũ, còn mua mới thì cũng mất 300 – 500 triệu. Còn mấy em trên đỉnh cũng phải cả tỉ đồng như Honda Goldwing 2018 (1,2 tỷ), BMW K1600B (1,029 tỷ đồng). Như mình đang chạy em Honda CB650F, được Honda nhập về và phân phối chính hãng, khi mua có giá khoảng 240 triệu đồng.
Anh em thường mua xe về ít người để zin mà chạy lắm, nào là pô zin nghe không đã, tay cầm zin không êm, phuôc zin cứng, ghi-đông zin rung,… Rồi anh em đi thay đồ chơi, mà tiết kiệm lắm thì mình thấy cũng bằng 1/10 chiếc xe. Để mình liệt kê cho anh em xem: pô độ, cùm tay thắng, trợ lực, phuộc upside-down, đèn trợ sáng,... Còn một số dân chơi bỏ hẳn tiền bằng 1 chiếc xe để độ thì mình không bàn tới. 😁
Nhìn nhỏ nhỏ đơn sơ chứ trong hình mấy món đó cộng lại cũng tầm 10 triệu đó anh em. :D
Có xe rồi thì phải nghĩ tới an toàn và tiện ích cho bản thân, bắt đầu sắm tiếp nón, áo giáp, quần giáp, giày, găng tay, balo bình xăng, thùng đồ phía sau. Tính nhẹ nhàng cũng phải 20 triệu đổ lên, ấy là bình thường thôi. Còn những anh có điều kiện thì cái nón không cũng tầm đó tiền rồi. Một set quần áo bảo hộ giá 50 - 100 triệu đồng cũng không có gì quá lạ lẫm. Anh em có thể xem qua bài viết set đồ mơ ước của biker ở đây.
Set đồ này nhìn vậy chứ hơn 100 triệu lận anh em à.
Tiếp theo là đến chi phí vận hành, cũng không hề rẻ một chút nào. Nếu anh em mua xe để đi cà phê không thì không nói tới, vì đó là thú vui tao nhã. Nhưng nếu chơi thực sự, thích đi tour nhiều, bèo lắm một tháng anh em cũng phải đi không dưới 1000 km. Xăng thì mình tính bình quân 20km/lít, giá xăng hiện nay là 17,6 ngàn đồng/lít, vậy thì 1000 km sẽ tốn 880 ngàn đồng cho 1000 km (giá xăng đang xuống nên cứ xoã đi anh em). Nếu tính luôn đi cà phê, dạo phố thì mỗi tháng cũng tầm 1-2tr tiền xăng.
Anh em team Honda CBR650F và Honda CB650F đi tour.
Vấn đề bảo trì, bảo dưỡng xe Phân Khối Lớn về cơ bản thì tốn kém không thua gì những thứ khác nha anh em. Nếu một tháng đi 1000 km, thì 3 tháng anh em thay nhớt 1 lần, tốn tầm 1 triệu. Lốp xe thì mình lấy ví dụ là cặp lốp cho Kawasaki Z1k: Michelin Pilot Road 5 cũng có giá tầm 7,3 triệu đồng. Tầm 2 năm là xe sẽ phải bắt đầu thay thế phụ tùng và bảo trì khá tốn kém, xe bình thường thì tầm 20 – 30 triệu, xe xịn hơn thì cũng 30 – 50 triệu. Mà lúc đó anh em bán xe ra thì cũng mất giá khá nhiều, có khi mất 30-50% giá trị xe lúc mới mua. Vậy thì mỗi tháng anh em sẽ bị mất sơ sơ 2 triệu đồng. Còn những cái hư lặt vặt, bất thường thì mình chưa nói tới. Có xe chạy hoài chả bị gì, trâu bò cục xúc, còn có mấy xe chả làm gì cũng hỏng thì mệt.
Quảng cáo
Đây là hoá đơn chi phí bảo dưỡng lần 1 cho chiếc Honda CB650F của mình.
Còn một loại chi phí mà mình cũng không muốn nói tới, nhưng nó lại là thực tế mặc dù sẽ không anh em nào mong muốn. Đó chính là chi phí tai nạn, anh em cũng phải hiểu rằng đi trên đường thì rủi ro là điều mà chúng ta không thể tránh khỏi. Bị nặng thì không nói tới độ tốn kém rồi, có khi lên đến vài chiếc xe cho chi phí này kia. Còn nếu bị trượt té, đổ xe, hư này hư kia thay cũng tốn mớ tiền.Như con CB650F của mình, chạy chả được bao lâu, cứ găm đinh miết, một lỗ cứ 50k ra đi.
Cứ 1 - 2 tuần là mình ăn 1 con vít.
Bởi vậy mình thấy đã chơi PKL thì anh em đừng chỉ tính tới tiền mua xe. Bởi vì xe càng cũ, càng rẻ thì khả năng thay phụ tùng với hư hỏng nó sẽ càng cao, chi phí vận hành cũng cao hơn. Còn mấy anh em chơi kiểu “đừng chỉ nhà giàu cách xài tiền” thì mình không nói tới, mua xe cả tỉ, lên đồ chơi cũng nửa tỉ, chán bán lại lỗ một nửa cũng không quan tâm lắm. Nếu anh em hay xem các trang bán PKL thì sẽ thấy nhiều xe lên đồ khủng khiếp nhưng odo lại lèo tèo vài ngàn km, lốp xe chưa kịp mòn nữa.
Anh em thấy những chia sẻ của mình đã đúng chưa? Nếu có chỗ nào anh em thấy chưa hợp lý có thể góp ý lại cho mình nha.
