Dầu nhớt và chăm sóc xe

@boy_noobonlylove có lưu đầy đủ bạn trẻ, đụng chuyện là gọi hỏi hàng liền, có mới chạy lên nhé. 😆)))))))))) dạo này kinh nghiệm đầy mình rồi. =]]]]]]]]]

@pha1412 Đi tới nơi hỏi luôn chứ cho nó tăng odo rồi thay nhớt nữa anh. Chứ để 2-3 tuần có 100km thay uổng =)))

@pha1412 Thay nhớt chưa bạn

@pha1412 để em test lọ liquy đen coi sao 😃)

@minhduchuynh97 Mỗi lần thay nhớt máy là "em" thay luôn nhớt láp, vì cơ bản trí nhớ ko nhớ nổi là thay bao nhiêu lần máy rồi để tới lần sau thay láp ạ, đợt gần đấy nhất gần 500km "em" thay luôn 1 lúc cả đôi, thế cho nó nhanh ạ, như vậy ko bik có tốt ko "thầy" Đức nhở!?. 😃 đủ để ăn chắc mặc bền ko ạ!? thay nhiều thế có hỏng xe ko "thầy" !? "em" đag lo lắm ạ!!

@pha1412 Cái đó là tại vì a ko có gì ngoài điều kiện đó mà :rolleyes:

@pha1412 thay nhiều hỏng người đó nha "em" :rolleyes:

@pha1412 Bác thật là thông minh, làm vậy thì khỏi nhớ chi cho mệt 😁 Nhớp lap cũng rẻ.

@thienhagarison anh em có ai biết loại dung dịch này không nhỉ,fb quảng cáo kêu chà sên không ăn mòn hay gây rỉ.Chà như xà bông vậy đó pha chung với nước.65k/500ml.Em thắc mắc kbiet nó có phải là sút không

@hieunobi1

@hieunobi1 Chắc là simple green?

@tbqyan ôi em gửi lộn

@minhduchuynh97 cám ơn bác 😁

@KiD Performan sao bác không vô yamaha mua sợi sên FZ150 á DID luôn, chưa tới 400k nữa, yamaha em nghĩ không dám bán hàng fake đâu

@vinhtnk60325 cọng FZ có 95k thôi bác. Cọng TFX mới mắc, mà 1 phần ae lại sợ cọng đó nặng 😁

@boy_noobonlylove ủa rẻ vậy hả, tưởng cỡ cỡ giá TFX, em đang đi sợi TFX quá tuyệt vời hehe :D

@Bờ Nách Be Ry Đúng là xe tay ga đi xa liên tục thì có bảo dưỡng kỹ thế nào và xài nhớt cực đỉnh đi chăng nữa cũng mau xuống máy. Nhưng bảo dưỡng tốt cũng đỡ đi phần nào hao mòn máy móc. Xe số thì được cái có hộp số thay đổi bánh răng theo số nên trâu bò hơn, có hao mòn thì cũng hao mòn từ từ, lâu hơn xe ga

@shinichi_11_11 Khi nào thì phải thay lọc gió và bugi vậy bác 😁

@Duy Thông Ngố Nếu mình nhớ không lầm thì hãng đề xuất thay sau 8000km. Mình thì mỗi 5000km là đi vệ sinh nồi, kim phun với buồng đốt. Nên mình kêu kiểm tra bugi với lọc gió luôn, nếu cần thay thì kỹ thuật bảo mình thay à

@shinichi_11_11 Bác làm ở hãng hay chỗ nào uy tín khác bác? E thấy ra head đông và làm k kỹ lắm 😃

@shinichi_11_11 Bao nhiêu km thì thay vậy bác

@minhduchuynh97 còn cả chai của thái nhe. Bữa mua xe nó tặng, mà chắc châm vài lần nữa đổi nước mát khác hết :p

@trung hiangf Khoảng 25.000km hoặc 1 năm thì thay là ok rồi bác

@tbqyan Con Winner, đi gần 2 năm, odo 3 vạn thấy hụt có chút xíu bro.

@baolua ver 8 Liqui mấy dòng street race là nhóm IV anh nhỉ?

@tbqyan Đúng rồi

@baolua ver 8 Thú thât đến nay khi đọc bài này đã giúp mình có câu trả lời cho câu hỏi về những cấp độ và quan trọng nhất lbiết thêm về sự khác nhau về nhớt bán tổng hợp và tổng hợp toàn phần. Không phải chỉ là vấn đề tổng hợp toàn phần và bán TH có những gì khác nhau. Cùng với các thông số kỹ thuật bên trong loại nhớt máy ngoài cái mà người tiêu dùng chú ý đến 10W40 ,MA - MA2 hay MB & Full/ bán tổng hợp là điều mà mọi người quan tâm. Còn lại những chỉ số SL,SN hay SJ, là đơn cấp hay đa cấp cùng con số chỉ nhiệt độ của nhớt có thể chịu được khi nhiệt độ quá lạnh. Đó là con số đứng trước chữ W, bởi lẽ ở ĐNA đâu có lạnh đâu mà quan tâm đến nó.

@trung hiangf Nếu như vậy thì phải chỉnh lại cục canh trục bánh xe nhé. Do khi xiết tán ép cục căn bánh ko tì vào vách giữa bạc đạn bánh. To hơn nên đè lên phần ngoài bạc đạn nên xiết êcu là có 1 vị trí của các thành phần xung quanh 2 bạc đạn bánh bị lệch. Nên tháo bánh ra kiểm tra lại các vị trí từ bên trong má đùm có sai lệch,bên kia là cùi bắt đĩa tải ít có khả năng gây ra,nhưng cũng nên k.tra

@trung hiangf Mở lỏng cốt trục ra và nới hết pát tăng sên. Sau đó đẩy bánh lên phí trước là được. Còn kg được nhấp thắng vài cái cho lát thắng nó thẳng lại là chỉnh được.

@trung hiangf Nhiều khi căng sên theo cách canh phụ thuộc vào dấu trên gắp của past tăng sên & trục bánh cũng không đc chính xác nhất. Vì lẽ sau t.gian sử dụng sẽ có độ hao mòn nên kích thước ko hoàn toàn tương xứng với nhau. Nên để chính xác nhất là sử dụng tools căng sên để đánh giá vị trí thông qua độ thẳng của đĩa,sên,nhông cũng như độ nghiêng của mắt sên. Tools này tuy phải tháo cacte chắn sên để có thể soi mớí đc ,nhưng để chuẩn xác hoàn toàn thì cũng không phải là tốn công. Ngoài thanh chỉ định còn có loại tools dùng tia sáng lade để đánh giá

@trung hiangf Tools hỗ trợ cho việc căng sên để đảm bảo chính xác nhất,để dóng sợi sên với nhông đĩa có cùng trên 1 đường thẳng ko. Qua đó tăng giảm past trục bánh ở gắp cho phù hợp, khi độ dao động lên xuống của sên đã được thì kiểm tra để đảm bảo đĩa ko bị chếch về bên nào sẽ thể hiện qua mặt phẳng của đĩa có thẳng hàng với các mắt sên hay không.
Có lẽ đây là cách k.tra có độ chuẩn xác nhất

@trung hiangf Tăng sên căng quá bác ơi, chạy thế hỏng sên, hỏng bi hết. Căng sao cho sợi sên có độ chùng vừa phải thôi, trên gắp sau có ghi độ chùng á, theo đó mà canh.

@trung hiangf Mở hết cốt trục ra và pát tăng sên nữa, quay bánh xe nhẹ và nhấp thắng cho pát thắng nó ngay lại. Sao đó đẩy bánh về phía trước cho đều thước căn là được.

@ĐỨC THẮNG Cảm ơn bác nhá.sau 2h vật vã với e nó thì e đã xong rồi.sên hơi căng tí.có sao ko bác

@ĐỨC THẮNG Cảm ơn bác nhá.sau 2h vật vã với e nó cuối cũng cũng xong rồi.sên hơi căng tí có sao ko bác

@trung hiangf sên căng quá mà sên đã cũ chạy dễ bị dũ sên, tệ lắm là bứt sên thôi
bác xả ra tí cho nó có độ chùng theo cái miếng hướng dẫn dán trên gắp là được 😁

@hieunobi1 Ui, mình không mong đợi xem được bảng giá nhập của bất cứ thứ gì mình xài đâu, kiểu gì cũng có cảm giác bị "bóc lột" túi tiền ^^!. Căn bản mình cũng thuộc kiểu xài lướt thử cho biết, sau khi xài qua nó và bây giờ đang xài Shell thì khi nói về Vol mình kiểu thấy cũng được, trải nghiệm của mình không tệ như người ta nói; khi mình mua tầm 340k và 380k, nó khuyến mãi linh tinh phụ trợ nhớt nó còn nhớt lap Eni thì mình không xài, về cho bạn bè cũng vui cửa vui nhà phết :p.

@h3bam90 em cũng chỉ chuột bạch rồi ưuay về cùng Cam ga thôi hihi

@hieunobi1 không nên xài nhớt này nhé. càng ko nên mua ở chỗ express center, tui dính phốt chỗ đó 1 lần và never chỗ đó luôn.

@viptai92 em nói là "học phí" đó anh 😆 giờ em né rồi hihi

@shinichi_11_11 Đúng rồi bác

@Danhdanh89 sợ thì bác cứ ra cây xăng mua nhớt về tự thay

@Danhdanh89 nổ máy lên để tí là nóng rồi. quá trình đốt trong của động cơ đốt trong nào không sinh nhiệt bác 😕
với cả đi 5km mà hư xe thì xe nào cũng hư rầm rầm rồi :mad:

@minhduchuynh97 Mình phải edit lại , í là đi tầm đó xong tháo ốc thay dầu luôn ko biết lúc vặn vô có ảnh hưởng đến ren của máy chỗ xả nhớt ko ?! Vì mình từng đọc tham khảo trên tinhte có người khuyến cáo ko nên thay dầu khi máy nóng..

@Danhdanh89 đúng là ko nên thay khi nóng thật bác ạ,tại dễ bỏng rồi ốc là KL giãn nở về nhiệt thành ra khó mở ốc lắm nhiều khi tã cái đầu với cố cố vặn cháy hết ren mất.

@Danhdanh89 Tốt nhất là khi thay nhớt cho xe lúc máy ko nóng ( vừa đi về ,vừa dễ hư hỏng ốc xả quan trọng nhất là lỗ rốn dầu khu vực xả nhớt. Vừa do khi đó nhớt còn trên đầu bò và các ngóc ngách của động cơ do bơm lên bôi trơn cho các bộ phận chưa có thời gian để hồi về đáy cacte ) Cũng không nên xả khi máy lạnh vì nhớt sẽ đặc hơn khi nóng khiến ko xả hết ra ngoài nhiều nhất. Nên cũng còn sót lại cặn bẩn bên trong động cơ mà không thoát được ra sẽ làm ảnh hưởng đến độ tinh khiết của lượt nhớt mới đổ vào. Giảm hiệu quả làm việc của lượt nhớt mới do bị pha tạp với nhớt cũ sót lại.
Tốt nhất là khi thay nhớt xe máy chỉ hơi ấm,nếu đang lạnh thì nổ máy khoảng vài phút rồi xả nhớt cũ. Vừa đủ để làm nóng nhớt lên cũng để cho có sự khuấy động để làm cặn bẩn được hoà trộn trong nhớt để có thể loại bỏ theo nhớt bẩn khi xả. Xả nhớt cũng nên để cho đủ thời gian chảy ra hết kết hợp nghiêng xe giúp cho việc xả đc nhiều nhất ( nghiêng bên lốc nồi giúp thoát hết nhớt bên trong). Lưu ý ko nên dùng vòi thổi để xịt vào lỗ châm nhớt ( có thể trong bình khí có hơi nước,sẽ lọt vào trong động cơ. Làm ảnh hưởng đến việc bôi trơn giảm thiểu ma sát của nhớt )

@Danhdanh89 total xám 20w40 hi-perf 😃 ra cây xăng comeco mua 70k 800ml

@Danhdanh89 Cứ nhớt hãng mà phang nhá bác.hết 1000km thì bác muốn thay nhớt nào thì tùy

@Danhdanh89 Amsoil hay Repsol là đc,tuy nhiên ko cần phải dùng full tổng hợp mà chỉ cần dùng bán tổng hợp thôi. Sau 2k km thì dùng TH toàn phần sẽ thích hợp nhất. Dù đã roda nhưng cũng nên thay nhớt sau 500km là vừa tầm. Chỉ cần dùng những loại nhớt vừa tiền có chỉ số 10w30 cho dưới 1k km đầu tiên. Cũng có thể sử dụng nhớt hãng HD để tiết kiệm vì chỉ thay sau 5 - 600km,nếu kinh tế dư dả thì chọn Repsol hay Amsoil 10W30 bán tổng hợp là ổn

@hieunobi1 Nước bốc hơi thì sẽ thiếu ở két khi đó mới hút bổ sung ở bình phụ. Nếu khi tắt máy nước hồi về đầy két sẽ tràn về lại bình phụ. Vậy nên mới còn tên gọi khác là bình nước tràn. Bao giờ đổ nc cũng phải đầy két trước ( châm từ từ để có t.gian nước đẩy không khí ra để chiếm chỗ ) sau khi đã hoàn tất thì mới châm vào bình phụ . Chừa lại 1/3 thể tích để có không gian luân chuyển. Ở các bình nước phụ theo xe luôn có 2 vạch đánh dấu mức độ đảm bảo lưu lượng nước cần thiết. Tuy nhiên với dân độ xe có thể thay thế bình phụ để tăng thể tích nước làm mát nhiều hơn,trang trí cho xe... Ko có vạch đánh dấu nhưng chỉ cần chừa 1/3 thể tích lại là được

@hieunobi1 Bạn hiểu sai rồi,ốc xả gió là của heo dầu vì khi đó đang bị bó phanh sau do trước đó đè chân phanh lâu. Làm nóng dầu phanh, phát sinh thể tích khiến má phanh bị đẩy ra tì vào đĩa mà không hồi về vị trí bình thường đc. Có thể 1 phần do khi trước châm dầu thắng đã đổ quá nhiều, khiến cho ko có khoảng trống để luân chuyển. Hoặc do dầu thắng VH 3 - 2 của VN nên nhiệt độ sôi thấp, có lẽ ít nữa khi thay thế dây dầu sau bằng dây vỏ lưới kim loại để giảm thiểu sự dãn nở của dây zin vỏ cao su. Dầu phanh Liquy Moly Dot 3 giá khoảng 100k /500ml

@bongxu_79 vậy cái ốc xả mà nó xì ra nước mát không phải ốc xả gió hả anh,em truớc xả nước mát cho xe AB có xả 1 con ốc gần cổ bô nghe trên mạng nói là ốc gió nên cũng cứ gọi theo thôi chứ kbiet chính xác là gì

@hieunobi1 Hiểu sai rồi,ốc gió là ở heo dầu. Phanh dầu thì mới phải xả gió ở dây thì mới hoạt động đc.
Còn ốc ở lốc máy là ốc bịt hệ thống bơm nước làm mát.
Ốc xả air / gió là đây. Ốc kia chỉ là 1 con bulong 6ly đầu lục giác 8 có thêm 1 cái long đen đồng thau để bịt kín đường nước mát. Chỉ vặn khi xả bỏ nước mát để thay mới,chứ có gió máy gì đâu mà xả

@bongxu_79 anh bong có fb ko em xin để học hỏi thêm ^^

@Danhdanh89 Việc thay ren lỗ xả nhớt chỉ có thể là thay cả lốc máy khoang giữa. Còn nếu nứt nhẹ có thể hàn đắp bên ngoài. Ren này là ren làm kín chất lỏng ( buộc phải liền lạc ) ko như những chỗ khác để có thể khoan,taro cấy sơ mi chân ren khác
Bởi vì chất liệu kim loại của chân ren là hợp kim nhôm ko phải là sắt nên không thể có độ cứng ,bền như sắt. Nên ốc xả nhớt phải có long đen nhôm để giúp việc làm kín ren mà không cần phải xiết quá chặt.
Việc dùng nhớt tốt là để giảm hao mòn khi ma sát giữa các bộ phận còn về việc hạn chế việc mở đóng ốc xả là ko quan trọng bằng việc bạn cẩn trọng trong việc tháo lắp con bulong này. Nên dùng tay vặn để ren đi đúng không nghiêng sẽ phá ren lỗ. Do bulong bằng sắt sẽ cứng hơn ren trong,nếu ngại dùng tay vặn có thể sẽ nghiêng bulong mà khi đó dùng tools để vặn sẽ không cảm nhận được . Dùng tay vặn bulong vào hết răng,chỉ khi thấy xoay nhẹ nhàng thì vặn tiếp,nếu có hiện tượng vướng mắc thì lập tức dừng lại xoáy trả lại để k.tra. Khi đã vào hết ren thì đặt tools xiết chặt thêm 1 chút , không cần phải quá chặt. Nếu làm cẩn thận thì đến 30 năm cũng vẫn b.thường. Hiện nay mình vẫn đang đi 1 con Chaly 84 độ ,tuổi thọ của nó cũng trên 30 năm đâu có vấn đề gì với lỗ xả nhớt. Chỉ thay con bulong bằng con mới có nam châm ở chân thôi