638 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
https://xehay.vn/vinfast-ban-gia-soc-nguoi-dan-xep-hang-mua-xe-trong-dem.html
“Mức giá của các mẫu xe VinFast có thể nói là sốc, chắc chắn là dưới giá thành sản xuất, bởi vì một điều đơn giản là hai mẫu xe sedan và mẫu SUV của VinFast đang có mức giá dưới giá ở thị trường chính là Bắc Mỹ, nơi mà nguyên gốc của nó là xe BMW X5 và BMW Serie 5 đang có mức giá vào tầm 50-60 nghìn USD”, ông Nguyễn Thanh Hải, người từng phụ trách marketing cho xe siêu sang Bentley và Lamborghini Việt Nam nhận định. Đúng như ông Hải dự báo, với mức giá “mềm” bất ngờ so với chất lượng và đẳng cấp thực tế đã được mục sở thị, Lễ ra mắt xe VinFast lập tức chuyển thành điểm bán hàng tại chỗ với hàng dài người dân chen chúc xếp hàng mua xe.
Hix rẻ quá nè mấy bác ơi, xếp hàng mua quá chừng lun đó, thấy mặt rất trẻ, như thanh niên mới lớn hoặc sinh viên xếp hàng mua quá chừng rồi, chắc đánh đúng tâm lý của khách hàng mục tiêu rồi á.
“Mức giá của các mẫu xe VinFast có thể nói là sốc, chắc chắn là dưới giá thành sản xuất, bởi vì một điều đơn giản là hai mẫu xe sedan và mẫu SUV của VinFast đang có mức giá dưới giá ở thị trường chính là Bắc Mỹ, nơi mà nguyên gốc của nó là xe BMW X5 và BMW Serie 5 đang có mức giá vào tầm 50-60 nghìn USD”, ông Nguyễn Thanh Hải, người từng phụ trách marketing cho xe siêu sang Bentley và Lamborghini Việt Nam nhận định. Đúng như ông Hải dự báo, với mức giá “mềm” bất ngờ so với chất lượng và đẳng cấp thực tế đã được mục sở thị, Lễ ra mắt xe VinFast lập tức chuyển thành điểm bán hàng tại chỗ với hàng dài người dân chen chúc xếp hàng mua xe.
Hix rẻ quá nè mấy bác ơi, xếp hàng mua quá chừng lun đó, thấy mặt rất trẻ, như thanh niên mới lớn hoặc sinh viên xếp hàng mua quá chừng rồi, chắc đánh đúng tâm lý của khách hàng mục tiêu rồi á.
Vingroup luôn định hình sản phẩm của mình là đẳng cấp, sang trọng và sành điệu nên khó có giá thấp là đương nhiên. Nếu chỉ nhắm đến nhóm đối tượng khách hàng giàu và siêu giàu, chắc chắn VF không có cửa so với các thương hiệu xe uy tín và lâu đời trên thế giới hiện đang có mặt tại Việt Nam. Nếu muốn làm xe quốc dân như Proton của Malaysia đã và đang thành công trên thị trường, mục tiêu nhắm đến phải là số đông người tiêu dùng đang có nhu cầu sở hữu xe ô tô trong tầm giá từ 200-400tr.
Nếu so sánh với Thái Lan hoặc Indonesia, giá xe của Việt Nam hiện tại cũng đang quá cao trong khi GDP của Thái Lan hiện gấp đôi Việt Nam.
Nếu so sánh với Thái Lan hoặc Indonesia, giá xe của Việt Nam hiện tại cũng đang quá cao trong khi GDP của Thái Lan hiện gấp đôi Việt Nam.
Các bác bàn luận sôi nổi quá. Cứ để thị trường quyết định thôi. Khi các hãng bán hàng, họ chủ yếu bán cảm xúc cho người mua. VF sẽ đánh vào niềm tự hào dân tộc, khi bạn đi 1 chiếc Mers, BMW thì ngoài đường nhiều rồi, giờ bạn đi 1 chiếc xe lạ mắt sẽ có người khác chú ý hơn. ....thế nên khó để dự đoán ở thời điểm này VF sẽ bán được nhiều hay ít, giá đắt hay rẻ 😁
Việt Nam hay nhỉ
Cứ cái gì của công ty Việt làm ra thì bắt đầu quá trình săm soi đắt rẻ
Nhưng mua Iphone ào ào, mua Note 9 ào ào thì không ai xem là mình đã làm giầu bao nhiêu tiền cho thằng Mẹo, thằng Xẻng.
cái hoàn hảo : chất lượng bằng hàng ngoại+ thương hiệu mạnh + giá rẻ hơn hàng ngoại. Thì ai mà chả muốn
Nhưng sẽ phải có cái không đạt được
Vì mong muốn của con người là vô hạn và vô cùng phức tạp. 😃
Cứ cái gì của công ty Việt làm ra thì bắt đầu quá trình săm soi đắt rẻ
Nhưng mua Iphone ào ào, mua Note 9 ào ào thì không ai xem là mình đã làm giầu bao nhiêu tiền cho thằng Mẹo, thằng Xẻng.
cái hoàn hảo : chất lượng bằng hàng ngoại+ thương hiệu mạnh + giá rẻ hơn hàng ngoại. Thì ai mà chả muốn
Nhưng sẽ phải có cái không đạt được
Vì mong muốn của con người là vô hạn và vô cùng phức tạp. 😃
Các sản phẩm, không cứ Việt hay Tây thì việc săm soi đắt rẻ, so sánh, review là vấn đề hiển nhiên. Tại sao iPhone, Samsung mua ào ào mà các thương hiệu khác thì không? Nó bán cho 1 mình người Việt để nó lên top 1, 2 thế giới à? Chỉ có người Việt mua iPhone, Samsung mà người nước khác mua Oppo hay Bphone hay gì? Mình làm giàu cho thằng nào có quan trọng không? Thưa là không, quan trọng là sản phẩm đó chất lượng thế nào, mang lại cho ta những gì, tiện nghi ra sao? Bác có chắc mua đồ Made in Vietnam là các công ty Việt Nam hưởng lợi khi mà ngay cả tới thằng Sam, thằng Táo cũng chả sản xuất được 100% sản phẩm?
Chả ai đòi chất lượng bằng hàng ngoại, thương hiệu mạnh và giá rẻ hơn hàng ngoại, cái này là bác đang vu khống cho người khác. Cái người ta cần là sự cân bằng: thương hiệu chưa có thì giá phải vừa phải, phải cho người ta chạy thử, review trước khi mở bán. Đó là cái yêu cầu vô cùng bình thường của 1 người mua xe. Giờ cứ coi bác đi mua cái xe máy 50 triệu thôi, nó cho bác tờ giới thiệu, cho bác xem cái mô hình, nó yêu cầu bác mua xe thì phải đặt cọc liệu bác có dám liều đặt cọc trong khi cái xe chính thức thế nào bác chưa biết?
Chất lượng của iPhone và Samsung bạn về quê hỏi nông dân người ta cũng biết, chừng nào nhà sản xuất biết ngậm mồm lại để làm ra những sản phẩm thực sự tốt và bán ra bằng chất lượng chứ không phải rao giảng lòng yêu nước thì người ta sẽ mua ào ào.
Bỏ tiền tỉ ra mua xe ắt là kẻ làm ra tiền, làm ra từng ấy tiền thì phải đủ thông minh mà tự định đoạt cái quyết định của họ.
Chém gió chút với a e cho vui. Cái này theo quan điểm cá nhân của mình.
Chọn xe dựa trên giá/hiệu năng sử dụng, Nếu so sánh xe cùng mức giá thì tỷ lệ này càng nhỏ thì càng tốt, còn nếu so sánh dựa trên hiệu năng thì giá càng thấp thì càng tốt.
Hiệu năng sử dụng của mình gồm những yếu tố sau:
- Độ an toàn, vì khi lưu thông trên đường thì có hàng triệu tình huống xảy ra nên cứ an toàn trước đã tính sau;
- Tiện nghi, xe các có nhiều tiện nghi càng tốt. Vì nó hỗ trợ mình nhiều trong việc điều khiển;
- Công suất, theo mình thì tầm 1.5 - 2. lad đủ để lưu thông ở VN rồi. Cao quá dễ dính lỗi tốc độ.
- Tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu, theo mình nếu chênh lệch tầm 10% thì không có gì đang bận tâm đâu
- Cuối cùng là chính sách sau bán hàng. Sản phẩm bị lỗi là chuyện bình thường nhưng nhà sản xuất thừa nhận và khắc phục cho khách hàng. Chứ đừng tìm cách đẩy lỗi cho khách hàng. Như vụ án con ruồi trong chai Doctor Thanh.
Chọn xe dựa trên giá/hiệu năng sử dụng, Nếu so sánh xe cùng mức giá thì tỷ lệ này càng nhỏ thì càng tốt, còn nếu so sánh dựa trên hiệu năng thì giá càng thấp thì càng tốt.
Hiệu năng sử dụng của mình gồm những yếu tố sau:
- Độ an toàn, vì khi lưu thông trên đường thì có hàng triệu tình huống xảy ra nên cứ an toàn trước đã tính sau;
- Tiện nghi, xe các có nhiều tiện nghi càng tốt. Vì nó hỗ trợ mình nhiều trong việc điều khiển;
- Công suất, theo mình thì tầm 1.5 - 2. lad đủ để lưu thông ở VN rồi. Cao quá dễ dính lỗi tốc độ.
- Tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu, theo mình nếu chênh lệch tầm 10% thì không có gì đang bận tâm đâu
- Cuối cùng là chính sách sau bán hàng. Sản phẩm bị lỗi là chuyện bình thường nhưng nhà sản xuất thừa nhận và khắc phục cho khách hàng. Chứ đừng tìm cách đẩy lỗi cho khách hàng. Như vụ án con ruồi trong chai Doctor Thanh.
K dám nghĩ đến
Có 1 điểm các bạn không để ý là giá re dù nhập khẩu hay lắp ráp hay sản xuất ở VN đều chịu thuế tiêu thụ đặc biệt. Với xe dung tích xi lanh dưới 2.0 nhu Vinfast S2.0 thì là 40%. Mình giả sử Vinfafasst được chính phủ ưu đãi tính thuế nhập khẩu linh kiên 0% thì giá gốc của xe là: A = B( Giá linh kiện) + C (Chi phí lắp ráp) + D (bán hàng + lãi)
Giá xe đến tay người tiêu dùng sau khi tính Thuế TTĐB: E = A + A*0.40 = A *1.40 = 800 vậy A = 800/1.4 = 571tr = 24.000 USD = 1/2 giá BMW 5 series tại mỹ. Nếu chất lượng được 85-90% BMW là khá rẻ và xuất khẩu được rồi.
Giá xe đến tay người tiêu dùng sau khi tính Thuế TTĐB: E = A + A*0.40 = A *1.40 = 800 vậy A = 800/1.4 = 571tr = 24.000 USD = 1/2 giá BMW 5 series tại mỹ. Nếu chất lượng được 85-90% BMW là khá rẻ và xuất khẩu được rồi.
Chất lượng làm nên thương hiệu, mà thương hiệu không thể có trong một sớm một chiều được. Nên cứ chờ xem sao, xe mua đi cũng cả chục năm mới thay chứ có phải điện thoại đâu mà mua xài test, nên cứ phải được kiểm chứng về chất lượng cái đã. Ai có ít tiền nhăm nhe mua một chiếc thì nên chọn những chiếc thật tốt đã được chứng nhận, mua thử nghiệm chỉ dành cho kẻ dư tiền.
Theo t nghĩ thì những dự đoán của mod ở trên chắc ai cũng có thể tính được như vậy chứ đừng nói đến những con người của Vin. Nhưng vì sao họ lại làm như vậy ? Có thể họ nắm những thông tin, con số nà ae chúng ta ko biết đc nên tự tin làm như vậy hoặc họ đang chơi nước bài liều lĩnh. Chứ họ ko phải là những startup ko nắm hết đc các rủi ro của thị trường
Giá quá cao cho 1 thương hiệu mới toanh, chất lượng chưa được kiểm chứng.
Nói thật nếu chỉ có tiền mà làm dc xe ngon thì tụi tàu nó đập chết những hãng xe Đức, Mỹ, Nhật, Hàn từ lâu.
Bên tàu nó đã áp dụng mô hình giống ông vượn đang làm mà chưa có thằng nào thành công, trong khi thị trường nội địa nó rất lớn, tỷ phú nó giàu gấp chục lần ông vượn và tinh thần dân tộc nó rất cao ( tinh thần dân tộc chỉ hô hào thôi chứ đụng tới lợi ích, tiền bạc của nó thì bái bai )
Nói thật nếu chỉ có tiền mà làm dc xe ngon thì tụi tàu nó đập chết những hãng xe Đức, Mỹ, Nhật, Hàn từ lâu.
Bên tàu nó đã áp dụng mô hình giống ông vượn đang làm mà chưa có thằng nào thành công, trong khi thị trường nội địa nó rất lớn, tỷ phú nó giàu gấp chục lần ông vượn và tinh thần dân tộc nó rất cao ( tinh thần dân tộc chỉ hô hào thôi chứ đụng tới lợi ích, tiền bạc của nó thì bái bai )
Các bác không để ý là VF ko đề cập thời gian trợ giá ban đầu là bao lâu từ khi nào đến khi nào à, mà chỉ nói chung chung là ban đầu? Có khi đó chỉ là chiêu trò và biết đâu mức giá hiện tại cũng là mức giá chính thức hoặc có thể khi đạt được công suất tối đa của nhà máy có thể giá còn thấp hơn, còn nhiều bất ngờ phía trước cứ chờ xem, điều mà người thường thấy thì tất nhiên dàn lãnh đạo tài năng của VF cũng thấy.
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019