Tìm hiểu động cơ Honda Winner 150, trục cam không có bạc, hãy luôn luôn quan tâm về nhớt!!!

20/7/2016 15:51Phản hồi: 423

423 bình luận

Xu hướng

TÍCH CỰC

Nhìn ớn ớn, nhưng cũng chả vấn đề gì đâu, cày 10 năm chắc mới hư dc, chơi DOHC thì ráng đợi trùm cuối của Suzuki luôn cho nó máu

AQTLM

ĐẠI BÀNG

8 năm

1000km thay 1 lần :-O. Anh chủ thớt có bán nhớt không? Sách HDSD honda nó còn ghi 4000 5000km thay 1 lần kia kìa

nipponx

TÍCH CỰC

8 năm

ngoài đường vẫn chưa được thấy chiếc nào, có khi nào nhầm vs rsx ko nhỉ :eek:

Trương Minh Nguyễn

ĐẠI BÀNG

8 năm

Bác thớt nói rất đúng.
Cam không bạc không phải không có lý do, kĩ sư sẽ tạo một lỗ trên thân cam và rãnh nhớt trong trục. Về lý thuyết nhớt đúng và đủ thì ngon lành hơn cả có bạc đấy. Sẽ có màn nhớt liên tục.
Cơ cấu cam có thể xem là biểu tượng của ngành cơ khí, kĩ sư nó không ngu đâu các bác ạ.
Tóm lại đi xe xịn đừng tiếc tiền thay nhớt :v

yeahBlackberry

TÍCH CỰC

8 năm

mấy thím Honda gắn thêm cho em miếng lót hợp kim lên đó có phải yên tâm hơn ko, hết có 10 ngàn đồng.😔

đại phước đức

GÀ

8 năm

em đi con sirius cứ 2000km là thay nhớt 1 lần, em cứ thay nhớt trong hãng yamaha, zậy được ko mấy bác

LINKIN-VAN

ĐẠI BÀNG

8 năm

Có bài về ex không @vualười ơi ?

yeahBlackberry

TÍCH CỰC

8 năm

mấy bác cứ lấy mấy con wave với 67 máy nằm ngang đi so mấy chiếc máy đứng.dù cam cò có giống nhau nhưng cơ cấu bôi trơn của 2 máy này khác nhau hoàn toàn. mấy con máy nằm ngang ko có lọc nhớt thì cũng chạy cả 100k km, chứ mấy máy đứng mà quyên thay lọc vài lần xem có banh cái máy ko.
nên đừng lấy wave vào so sánh có được không vậy hả,

RIM

CAO CẤP

8 năm

Nói thật là em không hiểu gì về máy móc nhưng Honda làm máy thì chắc là bền 😃

nemesistan

TÍCH CỰC

8 năm

Fx tái thế rồi, sau nó dơ thì rung phải biết. Raider đã cải tiếng lắp bạc đạn cho cam, rút kinh nghiệm từ FX rất nhiều. Tương lai có winner ver 2 là cái chắc rồi

jupiter903

GÀ

8 năm

@nemesistan vầng.... 1 thánh vừa xuất hiện!trình chém gió tốc nhà
raider nào có bạc đạn cam hả bạn ?bạn đã thấy 1 chiếc raider tầu ?

angelsun

TÍCH CỰC

8 năm

@nemesistan raider có bạc đạn cam ?????

Mr chanh 86

TÍCH CỰC

8 năm

Mấy bác kỹ sư honda tính hết rồi, các bác khéo lo,cứ sử dụng đúng theo Sách HDSD trước khi dùng là tẹt ga 5-7 năm đổi chiếc khác là vừa😁

leo_hlm

TÍCH CỰC

8 năm

ai nói winner xấu chứ cá nhân mình thấy winner đẹp và có nét j đó mạnh mẽ và có cá tính riêng hơn ex 😁
p/s:đi ngoài đường thấy ít ai chạy winner quá 😔

DarthTyr

CAO CẤP

8 năm

tinhte tự cho mình khôn hơn các kỹ sư Honda?

tdlong506

ĐẠI BÀNG

8 năm

Cám ơn đã chia sẻ kiến thức rất hữu ích!

all_right84

ĐẠI BÀNG

8 năm

CNC lại gắn thêm bạc đạn chắc đc.dịch vụ hot!

NhiepPhong2707

ĐẠI BÀNG

8 năm

Em xài Ex cứ 2000k vô hãng kêu thay nhớt, tính tiền 85k

Vậy có OK ko mọi người 😆)

Yêutaycôn

GÀ

8 năm

Vua Lười đã nói: ↑

Mình vừa tháo nắp quy lát Honda Winner ra để tìm hiểu về dàn đầu của khối động cơ này. Sẵn tiện cho các bạn xem động cơ DOHC 2 trục cam là như thế nào. Kết cấu dàn cam cò của Honda Winner có chút khác biệt so với động cơ DOHC mà mình thường hay gặp. Cách thiết kế dàn cam cò này của Honda Winner có lẽ mục đích là để giảm chiều cao của cả khối động cơ vì Honda đã cố tình đưa dàn cò xuống phía dưới (ở những động cơ DOHC thường gặp thì dàn cò này nằm phía trên), hai trục cam sẽ quay hai gối cam đè xuống cò, và hai dàn cò sẽ đè xuống sú pắp để đóng mở theo chu kỳ.

Động cơ DOHC là loại động cơ có hai trục cam dành riêng cho sú pắp nạp và xả. Trên những chiếc xe dòng underbone thì Suzuki FX 125 là chiếc xuất hiện đầu tiên tại Việt Nam sử dụng khối động cơ DOHC. Ưu điểm của động cơ DOHC thì đó là cho công suất và momen xoắn cao, tối ưu được góc đánh lửa, góc đặt sú pắp. Nhưng nhược điểm lớn nhất đó chính là kích thước khối động cơ lớn và nặng nề. Ở trong bài này chúng ta sẽ không so sánh với SOHC mà chỉ tìm hiểu dàn đầu động cơ Winner có gì và chúng ta sẽ nói gì về kết cấu động cơ kiểu này.

View attachment 3348434

Có một sự khác biệt trong cách vận hành hai trục cam của Honda Winner, ở những khối động cơ DOHC mà mình từng được vọc thì trục cam sẽ nâng dàn cò lên và dàn cò sẽ đè sú pắp xuống để đóng mở sú pắp. Còn ở Winner thì ngược lại, trục cam sẽ đè dàn cò xuống và dàn cò sẽ nén sú pắp xuống để đóng mở sú pắp. Về nguyên tắc thì không khác biệt nhiều nhưng thiết kế động cơ này của Wiiner sẽ giúp tiết kiệm được một khoảng chiều cao và động cơ sẽ ngắn hơn được tí xíu. Trên hai trục cam không có bạc đạn cũng không có bạc lót mà gối thẳng lên vách máy. Cách thiết kế này giống y chang trên Suzuki FX 125 ra đời cách đây 20 năm, và thật sự FX chưa bao giờ là một chiếc xe bền bỉ.

View attachment 3348436

Có thể kể đến 2 bệnh thường gặp trên FX đó là bình xăng con và bơm nhớt. Bơm nhớt luôn là một yếu tố quan trọng quyết định độ bền của những động cơ có cam gối lên vách máy như Winner và FX. Nếu như thiếu nhớt, bơm lên không đủ hoặc nhớt quá dơ dẫn đến nghẹt đường nhớt thì bộ cam, cò, sú pắp sẽ ra đi. Điều này đã từng xảy ra trên rất nhiều xe Suzuki FX 125 và đó là nỗi ám ảnh của những người chơi xe. Mình thì chơi xe cào cào KTM cũng có thiết kế động cơ giống vậy, lỗi bơm nhớt luôn hoành hành và đó là lý do nhiều bạn chơi chung với mình chuyển sang dùng xe của các hãng khác chứ không còn chơi KTM nữa.

View attachment 3348438 View attachment 3348440 View attachment 3348452
Trên hai trục cam của Winner có những lỗ nhỏ đường kính khoảng 0.5mm, những lỗ này có tác dụng giữ nhớt trong đó giúp cho cam luôn có nhớt nuôi. Phía dưới vách máy mà hai trục cam gối vào cũng có những đường nhớt và nhớt sẽ được bơm lên nuôi trục cam từ những lỗ này. Ngoài ra thì có thể thấy sợi sên cam của Honda Winner nhìn rất xịn, mình đã vọc nhiều xe và có thể đánh giá sợi sên cam này chất lượng tốt, các bạn sử dụng Winner sẽ không cần phải tăng sên cam nhiều.

View attachment 3348454

Chốt lại về động cơ Honda Winner thì mình xin đưa ra vài lời khuyên chân thành:

Luôn thay nhớt đúng hạn, thường thì trên xe moto mình chạy 1000km mình thay 1 lần.

Chọn nhớt có chất lượng tốt, xe mới thì cấp nhớt 40 là ổn rồi, nếu sau này máy bắt đầu rơ thì chọn cấp nhớt 50. Tuyệt đối không dùng cấp nhớt 50 cho những chiếc xe mới trừ khi nhà sản xuất yêu cầu (thường chỉ có xe cào cào thì mới dùng nhớt 50 ngay từ ban đầu).

Honda khuyến cáo thay nhớt cho Winner là 1.1L. Các bạn hãy mua 2 bình, châm hết 1 bình và bình còn lại châm 0.1L. Tuyệt đối ( lại tuyệt đối) không tiết kiệm hoặc nghe lời thầy bà mà châm 1L sẽ bị thiếu nhớt. Tiền thay dàn cam cò sú pắp là 1 con số không nhỏ.

Thêm hình ảnh dàn đầu của động cơ Honda Winner 150:

lehman1

ĐẠI BÀNG

8 năm

review có tầm, hóng bác mổ nốt con inova sẵn thay 1 số pt lun :3

denon3500

VIP

8 năm

Có nhiều lý do các hãng sx động cơ ko làm bạc đạn cho gối cam,thí dụ như máy xe hơi cũng đâu làm bạc đạn cho gối cam.Nhưng vì cường độ hoạt động của máy quá lớn nên các kỹ sư thiết kế thêm thêm bạc lót.
Honda Winner.Su Raider hay Su FX trước đây ko có bạc đạc gối cam ko hẳn là vì các hãng ko làm vì tiệt kiệm chi phí đâu.
Vì vậy ai xài Winner hay Raider cứ yên tâm mà sữ dụng miễn chịu khó chăm sóc nhớt máy thường xuyên.

Yêutaycôn

GÀ

8 năm

Vua Lười đã nói: ↑

Mình vừa tháo nắp quy lát Honda Winner ra để tìm hiểu về dàn đầu của khối động cơ này. Sẵn tiện cho các bạn xem động cơ DOHC 2 trục cam là như thế nào. Kết cấu dàn cam cò của Honda Winner có chút khác biệt so với động cơ DOHC mà mình thường hay gặp. Cách thiết kế dàn cam cò này của Honda Winner có lẽ mục đích là để giảm chiều cao của cả khối động cơ vì Honda đã cố tình đưa dàn cò xuống phía dưới (ở những động cơ DOHC thường gặp thì dàn cò này nằm phía trên), hai trục cam sẽ quay hai gối cam đè xuống cò, và hai dàn cò sẽ đè xuống sú pắp để đóng mở theo chu kỳ.

Động cơ DOHC là loại động cơ có hai trục cam dành riêng cho sú pắp nạp và xả. Trên những chiếc xe dòng underbone thì Suzuki FX 125 là chiếc xuất hiện đầu tiên tại Việt Nam sử dụng khối động cơ DOHC. Ưu điểm của động cơ DOHC thì đó là cho công suất và momen xoắn cao, tối ưu được góc đánh lửa, góc đặt sú pắp. Nhưng nhược điểm lớn nhất đó chính là kích thước khối động cơ lớn và nặng nề. Ở trong bài này chúng ta sẽ không so sánh với SOHC mà chỉ tìm hiểu dàn đầu động cơ Winner có gì và chúng ta sẽ nói gì về kết cấu động cơ kiểu này.

View attachment 3348434

Có một sự khác biệt trong cách vận hành hai trục cam của Honda Winner, ở những khối động cơ DOHC mà mình từng được vọc thì trục cam sẽ nâng dàn cò lên và dàn cò sẽ đè sú pắp xuống để đóng mở sú pắp. Còn ở Winner thì ngược lại, trục cam sẽ đè dàn cò xuống và dàn cò sẽ nén sú pắp xuống để đóng mở sú pắp. Về nguyên tắc thì không khác biệt nhiều nhưng thiết kế động cơ này của Wiiner sẽ giúp tiết kiệm được một khoảng chiều cao và động cơ sẽ ngắn hơn được tí xíu. Trên hai trục cam không có bạc đạn cũng không có bạc lót mà gối thẳng lên vách máy. Cách thiết kế này giống y chang trên Suzuki FX 125 ra đời cách đây 20 năm, và thật sự FX chưa bao giờ là một chiếc xe bền bỉ.

View attachment 3348436

Có thể kể đến 2 bệnh thường gặp trên FX đó là bình xăng con và bơm nhớt. Bơm nhớt luôn là một yếu tố quan trọng quyết định độ bền của những động cơ có cam gối lên vách máy như Winner và FX. Nếu như thiếu nhớt, bơm lên không đủ hoặc nhớt quá dơ dẫn đến nghẹt đường nhớt thì bộ cam, cò, sú pắp sẽ ra đi. Điều này đã từng xảy ra trên rất nhiều xe Suzuki FX 125 và đó là nỗi ám ảnh của những người chơi xe. Mình thì chơi xe cào cào KTM cũng có thiết kế động cơ giống vậy, lỗi bơm nhớt luôn hoành hành và đó là lý do nhiều bạn chơi chung với mình chuyển sang dùng xe của các hãng khác chứ không còn chơi KTM nữa.

View attachment 3348438 View attachment 3348440 View attachment 3348452
Trên hai trục cam của Winner có những lỗ nhỏ đường kính khoảng 0.5mm, những lỗ này có tác dụng giữ nhớt trong đó giúp cho cam luôn có nhớt nuôi. Phía dưới vách máy mà hai trục cam gối vào cũng có những đường nhớt và nhớt sẽ được bơm lên nuôi trục cam từ những lỗ này. Ngoài ra thì có thể thấy sợi sên cam của Honda Winner nhìn rất xịn, mình đã vọc nhiều xe và có thể đánh giá sợi sên cam này chất lượng tốt, các bạn sử dụng Winner sẽ không cần phải tăng sên cam nhiều.

View attachment 3348454

Chốt lại về động cơ Honda Winner thì mình xin đưa ra vài lời khuyên chân thành:

Luôn thay nhớt đúng hạn, thường thì trên xe moto mình chạy 1000km mình thay 1 lần.

Chọn nhớt có chất lượng tốt, xe mới thì cấp nhớt 40 là ổn rồi, nếu sau này máy bắt đầu rơ thì chọn cấp nhớt 50. Tuyệt đối không dùng cấp nhớt 50 cho những chiếc xe mới trừ khi nhà sản xuất yêu cầu (thường chỉ có xe cào cào thì mới dùng nhớt 50 ngay từ ban đầu).

Honda khuyến cáo thay nhớt cho Winner là 1.1L. Các bạn hãy mua 2 bình, châm hết 1 bình và bình còn lại châm 0.1L. Tuyệt đối ( lại tuyệt đối) không tiết kiệm hoặc nghe lời thầy bà mà châm 1L sẽ bị thiếu nhớt. Tiền thay dàn cam cò sú pắp là 1 con số không nhỏ.

Thêm hình ảnh dàn đầu của động cơ Honda Winner 150:

3 4 5 6 7

Xu hướng

Bài mới

Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
Số điện thoại: 02822460095
MST: 0313255119
Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019

Tìm hiểu động cơ Honda Winner 150, trục cam không có bạc, hãy luôn luôn quan tâm về nhớt!!!

CHỦ ĐỀ TƯƠNG TỰ

tan ca giải lao

Xe kiểu

Cute

Nhột