[hot] Cách hiệu chỉnh xăng gió Fi cho Winner , Exciter cho xe chạy ngọt ngào và bốc hơn !!!

nguyenduong2946
8/9/2017 4:29Phản hồi: 20
EditEdit
[hot] Cách hiệu chỉnh xăng gió Fi cho Winner , Exciter cho xe chạy ngọt ngào và bốc hơn !!!
Chào tất cả ae, mình mua xe Winner đến nay được 8 tháng, chạy cũng được gần 10,000km, xe chạy nói chung là rất ok, máy khoẻ , tiết kiệm xăng, khung sườn chắc chắn, tuy nhiên thật sự mà nói, máy của Winner lúc thốc ga, hoặc đi ở tua máy tầm 7k trở lên sẽ tạo cảm giác gằn, không được ngọt. Mình đã thử mở bugi ra kiểm tra thì tỉ lệ xăng gió rất chuẩn, chuẩn ở đây là gì - là tỉ lệ làm tối ưu khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên máy chạy ko được bốc và gằn mỗi khi lên ga cao cũng chính vì nguyên nhân này, và hãng honda như thường lệ không làm ra 1 chiếc xe chạy có cảm giác phê, mà chỉ làm sao tối ưu về nhiên liệu và sự bền bỉ của động cơ.
Đi vào phần chính, sau nhiều ngày mày mò thử nghiệm mình đã lắp đặt và hiệu chỉnh thành công bộ Fi optimizer - Hiệu chỉnh xăng gió cho dòng Fi của tất cả các hãng, sau khi lắp đặt và hiệu chỉnh cho kết quả đúng như mong đợi, xe lên ga ngọt ngào và thốc ga tức thì xe đủ xăng lên vọt nhanh hơn xe zin rất nhiều. Tỉ lệ xăng gió tối ưu nhiên liệu theo nghiên cứu là 14,7/1 - tức là 14,7 phần gió / 1 phần xăng, còn muốn máy chạy công suất cao hơn, thì tỉ lệ phải là 12 tới 12,5/ 1. và bộ Fi Optimizer này đã giải quyết được vấn đề. Bộ Fi optimizer này có 1 núm để chỉnh xăng gió,càng vặn theo chiều kim đồng hồ thì càng tăng xăng lên, với Winner của mình thì vặn ở mức thứ 2 là đủ phê, hihi.
Về xặng cộ thì tăng thêm tầm 10 tới 15%, tuỳ các bạn chỉnh, mỗi lần đổ xăng tốn thêm 5 10k đáng gì , miễn là xe chạy bốc ngọt là sướng, từ hồi lắp cái này xong ra đường chỉ muốn kéo 😁:D:D
Ưu điểm: giá thành quá rẻ để tăng công suất máy, thay vì các bạn mua bộ mở ECU mở tua có thể chỉnh được xăng gió Fi tầm 3tr8 tới 4trieu. lắp đặt đơn giản trong vòng 30 phút, sản phẩm của Việt nam mình sản xuất bảo hành 12 tháng. sau đây là hình ảnh em nó lên xe nhé, nhỏ gọn để trong cốp xe, lắp đặt ko cần cắt dây.
Chốt lại thanh niên Winner, Exciter nào muốn máy bốc, ngọt thì liên hệ mình 0979 376 679 , tên Dương 27t. Mình là đại lý phân phối bộ Fi Optimizer này, giá hạt rẻ cho anh em 700k bao lắp đặt , bảo hành 12 tháng, đến nhà có xe của mình để chạy thử thích thì lắp ko thích uống nước rồi về ko vde gì cả :D:D:D. Địa chỉ nhà mình, ngõ 1 quan hoa, cầu giấy , hà nội.
20 bình luận

Xu hướng

đéo biết gì về winner thì im mẹ nó đi
@trương võ thoại em bé ăn nói lịch sự nha, học lớp mấy rồi mà ăn nói kiểu này???
@trương võ thoại tôi đang chạy 1 chiếc winner được hơn 9000 km, tôi biết ưu nhược điểm của nó và tôi muốn làm chiếc xe trở nên tốt hơn theo ý của tôi , ok???
@nguyenduong2946 nghe câu trên 7k ko đc ngọt là biết nổ rồi.có anh em gì với anh quảng ko.
Tưởng hay ho gì. Lại ra quảng cáo
các bạn có vẻ hơi nhạy cảm nhỉ, mình mua về dùng thấy tốt mình nhập về bán lại cho ae dùng, có gì là sai trái ở đây à, các bạn đi mua cái ECU độ vài triệu các bạn ko tiếc nhưng bỏ ra mấy trăm K để giải quyết được vấn đề các bạn cần thì các bạn lại chửi mình là quảng cáo, hihi. Các bạn ko mua của mình thì các bạn vào gg search DTDauto, sản phẩm Fio2, giá công ty 590,000.
Chẳng có con FI zin trên đời này mà xăng gió không tối ưu cả. :rolleyes:
Nói chung là lừa đảo.
@VunggTauu thế bạn đã bao giờ biết mở đầu bugi ra xem màu chưa, đã thấy các con FI mở ra đầu trắng nhách, lên ga tức thì đầu bò gõ cọc cọc chưa??? tôi ko nói winner xăng gió ko tối ưu, tôi nói winner xăng gió rất chuẩn, bạn đã đọc kĩ bài tôi viết chưa?, nhưng tỉ lệ xăng gió tối ưu nhiên liệu và tỉ lệ xăng gió tối ưu về công suất khác nhau bạn nhé, vì sao các xe PKL có chế độ ECO và chế độ Sport?
@VunggTauu Chưa tháo bugi xem thử màu gì nhưng xe mình tua máy lên 6k là có tiếng bụp bụp nhỏ ở ống xả. Mà như xe bxc mà có tiếng đó là dư xăng. Chả biết thế nào vì chạy vẫn bình thường
@damtrungdu xe mình không có tiếng bụp bụp khi lên ga cao, bạn mô tả thế thì khó quá. dư xăng bạn phát hiện đơn giản thứ nhất mở bugi xem màu đen là dư, trắng là thiếu, vàng nhạt là ok mà đỏ gạch là nhất hạng. thứ 2 lên ga cao tầm 7 8k rồi hạ đột ngột ko bóp côn nhé xem bô có nổ lụp bụp ko, nổ là dư xăng.
máy của Winner lúc thốc ga, hoặc đi ở tua máy tầm 7k trở lên sẽ tạo cảm giác gằn, không được ngọt. Mình đã thử mở bugi ra kiểm tra thì tỉ lệ xăng gió rất chuẩn, chuẩn ở đây là gì - là tỉ lệ làm tối ưu khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên máy chạy ko được bốc và gằn mỗi khi lên ga cao cũng chính vì nguyên nhân này, và hãng honda như thường lệ không làm ra 1 chiếc xe chạy có cảm giác phê,
đọc khúc này là thấy lừa đảo rồi
@trương võ thoại tôi ko hiểu tôi viết như thế này là lừa đảo ở chỗ nào, tôi lừa các bạn tôi được cái gì??? ý bạn là winner lên ga cao rất ngọt ??? nếu bạn cảm thấy như thế thì bạn rất hài lòng với chiếc winner của mình rồi, khỏi cần bàn cãi nữa, còn tôi nói thật lên ga cao thấy rất gằn và rung, tôi thích phải ngọt hơn và bốc hơn nên tôi tìm tòi và làm chiếc xe của tôi tốt hơn thôi.
@trương võ thoại chiếc xe dù đắt tiền hay rẻ tiền đều có ưu nhược điểm riêng của nó, nên đừng có thần thành chiếc xe của mình quá, phải hiểu về nó để làm nó tốt hơn, xe bạn côn và số thế nào, lại cũng bảo là côn nhẹ tênh và số ngọt ngào đi 😆 còn thấy số nặng và sượng quá cmt tôi tôi chỉ cho fix lại 1 tí thôi rất đơn giản, ngọt và đỡ cáu mỗi lần đá số. ok?
@nguyenduong2946 Winner số thấp gằn rung chứ số cao k gằn cũng chả rung.chưa đc ngồi lên winner thì đưmgf có phán
Tỷ lệ xăng - gió chuẩn ~ 14/1 . Có bơm thêm xăng mà gió ko đủ cũng đốt ko hết . Thường thì đơn giản nhất để thay đổi cái tỷ lệ này là đánh lừa cảm biến oxy ở cổ pô chứ can thiệp dc vào ecu (remap) thì vn mình chưa có hoặc rất ít người làm được .
Bài rẻ mà hiệu quả đầu tiên các bác nên làm với xe là tống cho em nó cái lọc gió K&N hoặc BMC hàng chính hãng , kế đến là dàn lửa nâng cấp nhẹ bugi iridium hoặc ít tiền hơn xài platium cũng ok , tốt nhất là loại bugi brisk 360 kèm nâng cấp dây tăng áp - mobin . Pô thì tùy sở thích .
Tiếp theo mới đến sờ vô cái cảm biến , rồi bài cnx , lên trái , supercharge , turbocharge , n2o 😆
@tranducluong cảm biến ô xy trên thực tế ko có quá nhiều quyết định đến lượng phun xăng đâu bạn nhé,không tin bạn tháo jack cảm biến ô xy xe vẫn chạy phà phà. tỉ lệ xăng gió chuẩn bạn nói chỉ là tối ưu nhiên liệu, còn muốn tối ưu công suất sẽ phải là 12 tới 12,5/1, đó là lí do các xe chạy đua chạy sân thường để dư xăng 1 chút so với bình thường, các bạn thay lọc gió và pô độ mà ko chỉnh lại xăng thì cũng hụt, nên bọn sản xuất đồ chơi nó mới sinh ra cái ECU độ có 4 nút chỉnh xăng gió đầu xăng gió hậu, xăng gió toàn dải như con ÂRACER gần 4 củ đấy, còn cái FI optomizer này chỉ có chức năng tăng giảm tỉ lệ xăng gió, và của Viẹt nam sản xuất nên nó rẻ, vậy thôi.
@Vthoai94 thế xe bạn máy khoẻ chắc đề pa từ số 5 số 6 ko cần qua 1234 đâu nhỉ, nói chuyện buồn cười, đi trong thành phố chủ yếu đi 1234 chứ số 6 mấy khi dùng đến.
gửi bạn mấy cái ảnh xe của mình ko lại bảo chưa chạy wwinner bao giờ ngồi phán :p
https://photos.google.com/photo/AF1QipMsS4TVaIwUyXJTTz_icqnQldhwfcEwWhY9scyT?hl=vi
https://photos.google.com/photo/AF1QipOCQKrM45tBGK8n3Jrz-ML7SHFzg8zf60ZjQd0z?hl=vi
cụ cứ ngồi mà thẩm du đi.con xin cáo từ
Khuyên bạn nên nói sơ sơ nguyên lý hoạt động về cái bộ này. Xe FI là điều chỉnh xăng theo gió, bộ này hoạt động dựa trên con cảm biến TPS (CB vị trí bướm ga), nó có thể tăng hoặc giảm thời gian phun (so với lúc chưa gắn). Xe nào không có cảm biến MAP thì hiệu quả của nó càng rõ rệt. Nói chung là hiệu quả...
lena_vy
ĐẠI BÀNG
28/03/2018
tại sao đầu bò lại kêu cóc cóc khi lên ga nhanh vậy bạn

Xu hướng

Bài mới









  • Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
  • © 2026 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
  • Địa chỉ: 351/56 Lê Văn Sỹ, P. Nhiêu Lộc, Tp HCM
  • Số điện thoại: 02822460095
  • MST: 0313255119
  • Giấy phép cung cấp dịch vụ MXH số 134/GP-BVHTTDL, Ký ngày: 30/09/2025