Đảo lốp xe là thao tác thay đổi lốp từ vị trí này qua vị trí khác, ví dụ đưa lốp bánh trước ra bánh sau hoặc ngược lại. Tác dụng của việc này là để các lốp mòn đều nhau, từ đó tăng tuổi thọ sử dụng lốp.
Ngoài ra 2 bánh trước là bánh lái, do đó nó sẽ mòn nhiều hơn 2 lốp sau. Độ mòn lốp cũng phụ thuộc bị ảnh hưởng bởi phân bổ trọng lượng của xe và hệ thống truyền động cầu trước hay cầu sau (hoặc xe 2 cầu 4WD, xe 4 bánh toàn thời gian AWD).
Anh em cũng biết là VN chúng ta chạy xe bên phải, vì vậy chúng ta sẽ đậu xe sát lề bên phải. Dẫn tới xác suất lốp bên phải bị mòn, trầy nhiều hơn lốp bên trái do quẹt trúng lề đường khi đậu xe.
Một đặc điểm cũng ảnh hưởng tới độ mòn lốp xe là độ cao thấp của mặt đường, đường không bằng phẳng cũng khiến lốp nhanh mòn hơn.
Cuối cùng, áp suất lốp chênh lệch giữa 4 bánh xe cũng có thể dẫn tới tình trạng mòn không đều nhau.
Để đảo lốp xe, chúng ta sẽ thay đổi vị trí của cả 4 bánh xe cùng một lúc, vì vậy cần sẽ có cầu nâng bánh xe lên để làm cho nó nhanh, chứ tự nâng con đội lên rồi tháo từng bánh xe thì hơi cực.
Các nhà sản xuất lốp xe khuyến cáo chúng ta nên đảo lốp mỗi 5.000 - 10.000km, tùy theo loại lốp và độ chống mòn (treadwear) của lốp cao hay thấp. Mình thường kết hợp việc đảo lốp khi đi bảo dưỡng xe, garage họ còn giúp mình kiểm tra mâm, thước lái, bố thắng vv, rất tiện.
Tham khảo Bridgeston
Vì sao các lốp xe mòn không đều nhau?
Lấy ví dụ xe con 5 chỗ sử dụng 4 lốp xe, rất hiếm khi cả 4 lốp sẽ mòn đều nhau mà thông thường 2 lốp trước sẽ mòn nhanh hơn 2 lốp sau, vì đa số xe có động cơ đặt phía trước -> đầu xe nặng hơn đuôi xe.Ngoài ra 2 bánh trước là bánh lái, do đó nó sẽ mòn nhiều hơn 2 lốp sau. Độ mòn lốp cũng phụ thuộc bị ảnh hưởng bởi phân bổ trọng lượng của xe và hệ thống truyền động cầu trước hay cầu sau (hoặc xe 2 cầu 4WD, xe 4 bánh toàn thời gian AWD).
Anh em cũng biết là VN chúng ta chạy xe bên phải, vì vậy chúng ta sẽ đậu xe sát lề bên phải. Dẫn tới xác suất lốp bên phải bị mòn, trầy nhiều hơn lốp bên trái do quẹt trúng lề đường khi đậu xe.
Một đặc điểm cũng ảnh hưởng tới độ mòn lốp xe là độ cao thấp của mặt đường, đường không bằng phẳng cũng khiến lốp nhanh mòn hơn.
Cuối cùng, áp suất lốp chênh lệch giữa 4 bánh xe cũng có thể dẫn tới tình trạng mòn không đều nhau.
Lợi ích của việc đảo lốp
- Kịp thời phát hiện lốp bị mòn, rách, phù để thay thế
- Giúp các lốp xe mòn đều nhau, tăng thời gian sử dụng lốp
- Tiết kiệm chi phí bảo dưỡng xe nhờ việc giảm tiền thay lốp
- Giảm độ rung, lắc của xe nhờ bánh xe mòn đều nhau
- Phát hiện kịp thời sai sót của lốp xe, bánh xe, giảm thiểu được rủi ro bị nổ lốp
Cách đảo lốp xe
Để đảo lốp xe, chúng ta sẽ thay đổi vị trí của cả 4 bánh xe cùng một lúc, vì vậy cần sẽ có cầu nâng bánh xe lên để làm cho nó nhanh, chứ tự nâng con đội lên rồi tháo từng bánh xe thì hơi cực.
Các nhà sản xuất lốp xe khuyến cáo chúng ta nên đảo lốp mỗi 5.000 - 10.000km, tùy theo loại lốp và độ chống mòn (treadwear) của lốp cao hay thấp. Mình thường kết hợp việc đảo lốp khi đi bảo dưỡng xe, garage họ còn giúp mình kiểm tra mâm, thước lái, bố thắng vv, rất tiện.
Tham khảo Bridgeston
