Beijing x7 - liệu có ngon như lời đồn?

Beijing x7 - cái tên tranh cãi nhất thị trường xe năm 2020

Tại sao mình chọn Beijing x7?

• Giá rẻ: Beijing x7 giá ở Trung Quốc không hề rẻ, thậm chí là chưa được hợp lý với cấu hình này ở thị trường TQ, tuy nhiên so với những chiếc xe khác tại thị trường VN thì với mình đây lại là món hời, chưa kể rất nhiều tính năng an toàn hiện đại bị cắt bỏ trắng trợn khi được nhập khẩu hoặc lắp ráp tại Việt Nam. Nếu em nó đắt hơn một xíu hoặc Sorento 2021 rẻ hơn một xíu, chắc có khi mình đã chọn Sorento 2021.
• Kích thước: x7 có kích thước lớn hơn hẳn so với các xe cùng phân khúc giá như Seltos, Kona ít nhất là 30cm chiều dài. Nó thậm chí còn rộng hơn các mẫu xe 5+2 như CR-V mà lại chỉ có mỗi 5 chỗ. Khỏi phải nói cũng biết là không gian bên trong quá dư cho 5 người có thể thoải mái đi bất kỳ chuyến đi xa nào.
• Hoàn thiện tốt: các bạn có thể dễ dàng tìm các video clip mổ xẻ chiếc Beijing x7 này để thấy mức độ hoàn thiện của nó từ trong ra ngoài tốt như thế nào, nó thể hiện được sự tỉ mỉ chỉnh chu của nhà sản xuất, tất nhiên không thể so với các xe hạng sang, nhưng với tầm tiền này mình thấy hiếm có chiếc xe nào có mức độ hoàn thiện tốt vậy, từ nút bấm đến các đường viền, mối hàn. Điều này đã làm mình suy nghĩ lại về xe Trung Quốc.
• Thiết kế: Beijing x7 có thể hơi giống mẫu xe này xe kia một chút, tuy nhiên theo mình thấy đây là thiết kế tổng thể trên một hệ platform hoàn toàn mới của BAIC, và với mình nó rất là hài hoà sang trọng và không lỗi thời. Chứ không phải nhái trắng trợn như các mẫu xe TQ khác để rồi mọi người về cứ phải fake logo xe sang vào trông khá là phản cảm. Và đặc biệt là nội thất trong xe khiến người ngồi cảm giác như ngồi vào một chiếc xe sang, điều khiến nhiều chiếc xe khác phải ghen tị.
• Công nghệ: không phủ nhận là mình khá là mê công nghệ, và tất nhiên với ngập tràn những video clip giới thiệu về công nghệ trên chiếc Beijing x7 này như tự lái, tự lùi chuồng, màn dài sọc, nét tưng cam 360 như Merc, hỗ trợ phanh khẩn cấp… những thứ mà những chiếc xe với giá gấp đôi gấp ba mới nhận được, thì nó thật sự ấn tượng.
• An toàn: các tính năng an toàn trên Beijing x7 ko hề thua kém mấy mẫu Volvo giá đắt gấp 4-5 lần, trừ cái seatbelt điện. Còn thực tế thế nào thì tuỳ lòng tin của mỗi người thôi, mình vẫn hi vọng không phải dùng đến mấy chức năng này, nhưng kệ có còn hơn không.

1. Dán film cách nhiệt full xe
2. Thảm lót sàn Kata
3. HUD hiển thị tốc độ
4. Thẻ nhớ 128GB cho camera hành trình tích hợp trong xe

Trải nghiệm lái, tiêu thụ nhiên liệu và bảo trì bảo dưỡng

• Mình chủ yếu chạy ở chế độ ECO trong hầu hết các trường hợp vì nó giới hạn vòng tua trong khoảng 1300-2000rpm, xe sang số mượt mà hơn trong phố. Những lúc đi cao tốc cần vượt xe khác thì gạt ngang để qua Sport, vượt rồi thì trả lại. Nếu quên không sang Sport thì nhiều khi lút ga có cảm giác chiếc xe bị hụt hơi một chút cho đến lúc turbo bơm đủ không khí thì chiếc xe mới vút đi, còn sang Sport thì bộ điều khiển sang số trễ hơn, đẩy vòng tua cao hơn, bơm nhiều xăng hơn nên cảm giác nhạy hơn nhiều, vượt cũng tự tin hơn, màn hình cũng chuyển hẳn sang màu đỏ rất là máu.
• Cung đường dài nhất mà mình chạy là Sài Gòn - Rạch Giá - Hà Tiên - Châu Đốc - Sài Gòn, khúc Rạch Giá - Hà Tiên có khoảng 15km khá là xấu. Xe chở 4 người già trong đó có ba mẹ mình và bạn bè của họ đều tầm U60, trong nhóm có một chú bị đau lưng con cái cũng không muốn cho đi chơi bằng xe hơi. Tuy nhiên sau chuyến đi thì phản ánh của mọi người đều hài lòng, dễ chịu, vẫn vui vẻ thoải mái chứ không bị mệt mỏi đau nhức gì.
• Chiếc Beijing x7 này đạt tiêu chuẩn Euro VI và được khuyến cáo đổ xăng A100. Ở Việt Nam thì không có xăng đó nên mình cố gắng đổ A95-IV ở Petrolimex, giá đắt hơn A95-III 100đ/l, bù lại sẽ tốt cho máy móc và hạn chế khí thải hơn.
• Mình theo dõi bằng app Fuelio thì xe ăn tầm 9l/100km với đường đô thị Sài Gòn, và khoảng 6l/100km khi mình đi tỉnh. Với mình thì mức tiêu thụ này gần như là chấp nhận được với một cái xe hơn 1 tấn 7. Cơ mà dạo này lười log mấy cái tiền đổ xăng vô quá nên bỏ app luôn rồi. Cứ biết lượng tiêu hao tầm đấy là được, hết xăng thì đi đổ.
• Mình chỉ mới bảo dưỡng lần đầu vào lúc khoảng 5000km theo như khuyến cáo của NSX, có nhiều anh em bảo dưỡng sớm hơn nhưng mình cứ theo hướng dẫn thôi. Công việc bảo dưỡng chủ yếu là kiểm tra tổng quát, thay nhớt lần đầu, thay cốc lọc dầu và châm nước mát. 10.000km nữa mình sẽ quay lại bảo dưỡng lần 2. Con này được bảo hành 5 năm và 100.000km tuỳ điều kiện nào đến trước.

Những điểm làm mình HÀI LÒNG

• Khả năng cách âm thực sự tốt: đây là một trong những vấn đề lớn nhất mà mình quan tâm khi lái xe, mình thích một cái xe thực sự yên tĩnh, dễ chịu. Điều này không quá bất ngờ khi các bạn có thể thấy nhà sản xuất đã gia cố cách âm rất nhiều vào các khe kẽ, gầm bệ, hạn chế được phần lớn âm thanh bên ngoài vọng vào.
• Động cơ và hộp số khá phù hợp với giao thông Việt Nam: động cơ 1.5 turbo 188 HP không phải là quá mạnh, tuy nhiên với mình nó lại là quá đủ với nhu cầu giao thông ở VN khi tốc độ tối đa bị giới hạn ở 120km/h tương tự như ở Trung Quốc. Moment xoắn cũng đạt cực đạt ở vòng tua thấp chỉ 1500rpm khiến cái xe nó nhanh chóng đạt được điểm sức mạnh lý tưởng ở mỗi cấp số. Hệ thống ly hợp kép ướt cũng giúp hạn chế được tình trạng quá nhiệt khi gặp kẹt xe như các dòng xe cùng phân khúc giá dùng ly hợp kép khô. Tưởng tượng cảnh gặp kẹt xe mà hộp số quá nhiệt phải tắt máy đứng đợi nguội chắc mình nổi điên luôn.

• “Giá trị cốt lõi” xứng đáng hơn một phân khúc giá: vì một lý do khách quan mà mình đã từng gỡ hẳn hệ thống công nghệ của xe ra, và chỉ sử dụng cái xe như một cái xe thuần tuý hoàn toàn không có công nghệ gì, mình vẫn thấy nếu Beijing x7 nếu chỉ đơn giản xét về giá trị cốt lõi là cái khung gầm xe gắn động cơ và 4 bánh, mình vẫn sẽ chọn x7. Nếu chỉ xét quanh ở tầm giá này, không thể mua được một con xe nào khác có kích thước tương đương, hệ thống treo độc lập 4 điểm như con này. Thế nên cái việc mà x7 đi qua các cung đường xấu êm ái hơn các mẫu xe ngang tầm giá là chắc chắn, nếu không muốn nói là có thể cạnh tranh với kha khá các mẫu xe có mức giá trên tỷ vẫn còn đang được hãng “ưu ái” sử dụng hệ thống treo sau phụ thuộc (hoặc đỉnh cao nhất ra phiên bản mới cải lùi hẳn từ treo độc lập sang phụ thuộc). Chưa kể không gian bên trong xe còn rộng rãi hơn bất cứ con nào trong tầm giá, thậm chí rộng hơn rất nhiều xe 5+2 đang được bán tại Việt Nam.
• Công nghệ tự động giảm tải tác vụ phải làm cho người lái: điều mình ấn tượng nhất về công nghệ trên xe này không phải là những tính năng hoa mỹ như việc tự lùi chuồng mà các reviewer hay khoe, mà lại là chính những tính năng tự động cực kỳ đơn giản khiến mình gần như chỉ việc set auto xong là có thể quên hẳn đi. Ví dụ như: tự bật đèn, tự chuyển pha cos, tự mở đèn góc lái, tự gạt mưa, tự giữ làn, ACC, auto hold, tự cài thắng tay lúc về P, tự nhả thắng tay khi đạp ga, tự lấy gió trong ngoài,… những thứ này không phải là công nghệ quá hiện đại xa lạ gì, tuy nhiên để có tất cả trên một chiếc xe chỉ 800tr thì có vẻ như chỉ Beijing x7 mới có được. Và nó hoạt động với trải nghiệm thực sự tốt để mình không phải quan tâm đến nó nữa chứ không chỉ là "ăn theo" cho có thêm vài dòng option trong catalogue. Nhưng ngược lại mà nói, mình nghĩ sẽ rất khó để khi quen với một mớ công nghệ tận răng như này rồi, chắc chắn sẽ tạo ra vài thói quen ảnh hưởng khi mình phải quay lại lái những chiếc xe “cục gạch”.
• Autopilot: thực tế mà nói thì tính năng này nó chỉ đơn giản là kết hợp giữa Adaptive Cruise Control và giữ làn tự động, tuy nhiên cái hay ở đây là nó hoạt động ngay từ dãi tốc độ 0km/h (chứ không như các hãng khác phải đến tốc độ nhất định mới bật được giữ làn hoặc ACC). Thế nên ACC thậm chí còn có thể hoạt động những lúc kẹt xe, cầm lái không còn phải bực dọc cáu gắt nhích từng chút một nữa. Và hơn nữa là tính năng này hoạt động đủ mượt mà để bạn có thể đi suốt cao tốc mà không cần “động tay động chân”, chỉ cần giữ tay nhẹ trên vô lăng để đảm bảo phản ứng kịp thời với những tình huống bất ngờ là đủ. Nhiều người sẽ bảo mua xe mà ko lái thì lấy gì sướng, cũng đúng, nhưng ít ra mình còn có một lựa chọn để bắt "thằng bạn" lái phụ những lúc mình cần, còn hơn là không có sự lựa chọn nào. Với nó mình có thể yên tâm lái những chặng đường xa hơn mà không phải đắn đo nhiều.
• Ghế da NAPPA, chỉnh điện đa hướng và làm mát: với nhiệt độ ở Sài Gòn thì không có option nào sướng bằng cái chức năng làm mát ghế. Cả mình và bạn gái mình đều quá hạnh phúc với cái tính năng này. Tuy nhiên nếu nó có thể thổi mạnh hơn ở phần lưng ghế thì còn hạnh phúc hơn nữa.

• Lọc không khí PM 2.5: mình khá quan tâm đến sức khoẻ nên mình thích cái này, nhỏ thôi nhưng hữu ích với môi trường ô nhiễm khói bụi ở VN
• Linh kiện, bảo dưỡng cực rẻ: dù con này được dùng kha khá các linh kiện của các hãng danh tiếng như Bosch, Hella,… nhưng giá linh kiện lại hợp lý bất ngờ. Các bác cũng đỡ được cái nỗi lo khi tự dưng bị vặt mất cặp gương phải thay hết hàng trăm triệu như xe sang, với con này bị vặt gương thì cũng chỉ có 8 triệu thôi, bộ đèn full led thì đâu đó tầm 30 triệu. Việc đặt hàng sửa chữa thay thế cũng khá là dễ, không quá lo như mọi người vẫn đồn thổi.

Những điểm làm mình KHÔNG HÀI LÒNG

• Điểm mù góc chữ A khá lớn: thiết kế vuốt dài làm giảm khí động học khiến trụ chữ A bị kéo dài ra trước, kết hợp với cặp kính chiếu hậu khá lớn khiến xe có một điểm mù khá khó chịu với những người không quen. Người lái đôi khi phải biết cách nhìn “2 kính” mới có thể quan sát hết được. Bù lại xe có cam 360 khá là nét cũng giúp hỗ trợ được một phần hạn chế nguy hiểm tuy nhiên với mình nó vẫn là điểm khó chịu mà các anh em lái thử lần đầu đều phàn nàn.
• Hệ thống loa tương đối ổn nhưng không sâu: xe được trang bị 10 loa 1 amply tương đối ổn, tuy nhiên khi ngồi hàng ghế trước thì dàn loa cánh bị thiếu độ sâu âm bass. Điều này bị rất nhiều người dùng trong nhóm phản ánh. Có thể giải quyết được bằng việc độ thêm loa sub rời hoặc nâng cấp loa cánh, tuy nhiên với mình thì hệ thống loa này vẫn chưa được cân chỉnh đủ tốt xứng tầm với cái xe.
• Cửa sổ trời toàn cảnh panorama: quan điểm cá nhân mình không thích cửa sổ trời nói chung, nó có thể cho một chút cảm giác thoáng đãng, nhưng mình là người lái cũng ko tận hưởng được mấy, mà bù lại cái cảm giác nắng nóng trên đầu thì ngày nào mình cũng phải chịu. Không biết sau này nếu có con thì mình có thay đổi quan điểm không.
• Phần mềm: phần cứng trên xe có cấu hình khá là mạnh so với đa số các xe hiện tại trên thị trường lẫn các thiết bị chạy Android bán rời, tuy nhiên phần mềm của xe lại là một vấn đề nan giải khi xe chưa có hỗ trợ Android Auto hay Apple Carplay. Hiện tại thì có khá nhiều bác đã mua bộ kit ngoài gắn vào thông qua cổng USB, nhưng mình vẫn đang chờ cập nhật từ nhà phân phối ở VN hơn. Hi vọng sẽ sớm triển khai Google Maps và các ứng dụng khác để tận dụng được hết phần cứng của xe cho toàn bộ các xe x7 đang lưu hành.
• Hệ thống bảo dưỡng: nó vừa là điểm cộng nhưng cũng là điểm trừ, hiện tại thì Kylin chỉ mới có 3 đại lý tại Hà Nội, Hải Phòng và Sài Gòn. Mình đánh giá tương đối cao về thái độ phục vụ của các bạn dù vẫn có vài hạn chế như không thể đáp ứng số lượng quá lớn xe để sửa chữa cùng lúc nhưng luôn cố gắng quan tâm và khắc phục mọi vấn đề về xe cho khách hàng. Các bạn ở ngoài các khu vực trên thì vẫn có thể ghé bất cứ garage sửa chữa oto nào để bảo dưỡng. Các lỗi liên quan đến việc bảo hành thì có thể liên hệ Kylin để hỗ trợ. Tuy nhiên nếu Kylin có thể mở rộng hợp tác chính thức với nhiều garage ở các nơi hơn thì vẫn tốt cho người dùng cả nước hơn.
• Không có app để login trên xe: cái này khá là phiền, mỗi lần lên xe đều phải chọn Guest Login vì chưa có app để log in bằng các cách khác. Nhiều khi chở gái mà lên xe bấm Guest Login cũng hơi nhục, cảm giác như xe đi mượn chứ ko phải xe của mình. Nếu thực sự cái xe này hãng giúp anh em đăng ký được mobile app như bên Trung Quốc thì sẽ còn nhiều trò xịn hơn nữa.

• Camera 360 nét nhưng lại không được calibrate cho thẳng: cái này cũng hơi khó chịu, mình tưởng chỉ có mình xe mình bị nhưng không, mình đã test trên các xe khác cũng bị tương tự, kể cả xe mới. Cái này không quá ảnh hưởng trong quá trình vận hành vì chủ yếu camera 360 chỉ để quan sát xung quanh thôi. Cơ mà nếu soi kĩ thì vẫn không hoàn hảo.

• Chìa khoá không đẹp, hoàn thiện rất xấu so với tổng thể của xe: Trong hình là mình đã lắp thêm hai cái vỏ bọc, một cái được tặng, một cái đặt mua từ Trung Quốc về, nhưng vẫn xấu. Hóng Khắc Tên làm một cái bao da đẹp hơn.

Những điểm mình KHÔNG thấy có vấn đề, nhưng với người khác có thể có

• Ngôn ngữ: xe chỉ có tiếng Anh, còn vài chỗ trên xe có tiếng Tàu, ra lệnh giọng nói cũng hoàn toàn bằng tiếng Tàu. Mình lúc đầu cũng ghét tiếng Tàu lắm, cơ mà càng ghét thì càng phải học coi bọn nó nghĩ gì. Thế nên nó không phải là vấn đề nữa. Hiện nay cũng có một đội đang tích cực Việt hoá nó sang tiếng Việt, hi vọng sẽ đáp ứng được nhu cầu của nhiều anh em hơn.
• Chức năng quá nhiều, không có HDSD bằng tiếng Việt: cái xe này khi mua về chắc sẽ mất ít nhất 1 tuần để các bạn có thể mày mò, thử nghiệm để nắm hết toàn bộ chức năng của xe, HDSD được tích hợp thẳng vào hệ thống của xe bằng tiếng Trung. Lúc mình mua thì mình phải xem video clip hướng dẫn tiếng Trung, nhiều khi sale còn không hiểu các tính năng xe bằng người dùng đâu. Hiện tại thì anh em đã vọc hết rồi nên nếu cái nào không biết thì những người dùng chung sẽ chỉ trong group Facebook hoặc Zalo. Tuy nhiên mình vẫn nghĩ Kylin nên tổng hợp thành một cái HDSD bằng tiếng Việt cho rõ ràng.
• Sale chảnh chó, cọc quá nhiều: mình mua đợt đầu, chỉ phải cọc có 50tr. Mình cũng đến thẳng trực tiếp showroom nên không bị cảnh gọi điện không nghe máy, nhắn tin không trả lời. Cá nhân mình thấy thì các bạn rất nhiệt tình với mình. Mình có hỏi mấy bạn sale vấn đề khách gọi không trả lời và nhận được câu trả lời là mỗi ngày tụi em nhận được hàng nghìn cuộc gọi và tin nhắn, số xe giao cho sale thì ít nên tiếp khách đến showroom đã không nổi rồi. Tuỳ anh em đánh giá xem có nên thông cảm hay không. Nếu anh em thực sự muốn mua xe thì nên ghé showroom, nếu không thì tẩy chay chọn hãng khác. Kylin sẽ tự biết cách mà thay đổi cách làm việc.
• Auto Parking: cái tính năng lùi chuồng tự động này xem review thì rất mê hoặc nhưng thực tế thì chỉ phù hợp với những bạn nữ tay lái yếu hoặc cần hỗ trợ vào những chỗ tương đối khó mà anh em không tự tin. Anh em lái cứng thì tự mình đỗ nó vẫn nhanh hơn, không bị loay hoay. Tuy nhiên cái khó chịu nhất của cái này là nó điều khiển bằng máy nên trong lúc lùi nó sẽ lùi cực kì sát xe sau (chỉ cách khoảng vài cm). Nếu xe sau không có người thì không sao, chứ nếu có người thì người lái xe đó sẽ rớt tim ra ngoài luôn.
• Bộ lốp Hancook: nhiều bác nhận xe xong chê lốp Hancook theo xe dỏm, ồn, thường sẽ bán đổi ngay sang Michelin hoặc Milestar. Cá nhân mình cảm thấy bộ lốp này khá ổn rồi. Bản thân chiếc xe cách âm đã tốt, mình ko cần nó êm hơn nữa, mình cần một bộ lốp cứng một chút, bền một chút, chống đinh và ôm cua tốt hơn là lốp êm và mềm. Hancook đáp ứng được cơ bản điều này. Mình dự định sau khi chạy mòn hết bộ lốp này có thể mình sẽ cân nhắc đổi sang Pirelli hay Bridgestone và tăng size từ 235/55/R19 lên 255/50/R19 để dòm cái xe hoành tráng hơn.
• Lẫy chuyển số sau vô lăng: cái này không có thì thiếu mà có thì thừa. Mình thì lại thích kiểu chuyển số manual trên cần số hơn là lẫy lẫy mấy cái lẫy nhựa. Thêm nữa phía sau xe đã có 3 cái cần rồi - chỉnh đèn, gạt mưa với cruise control - thêm hai cái lẫy nữa hơi rối đội hình.

Giá bán

Kết luận

• Nếu các bạn mua bằng tiền của mình. Xe Tàu đang khá là khó để được cho vay. Thế nên nếu mà mượn tiền đi mua xe Tàu thì coi chừng bị chửi ngu. Đi xe Tàu thì nên chịu được tâm lý bài Tàu của người Việt, cái này không tránh được đâu.
• Nếu các bạn thích một chiếc xe tràn ngập công nghệ phục vụ người lái và không lo lỗi thời trong ít nhất vài năm sắp tới.
• Nếu các bạn có một chút am hiểu về máy móc xe cộ, có quen biết với các garage sửa chữa, có biết chút ít tiếng Trung thì rất nên cân nhắc chiếc xe này.

• Nếu các bạn không biết gì về xe hơi chỉ muốn có một lựa chọn an toàn, hãy chọn các hãng lớn sẽ an tâm hơn nhiều, đừng chọn xe Tàu.
• Nếu bạn không tin tưởng vào quyết định của mình, không chịu sự dè bỉu của người khác khi đi xe Tàu.
• Nếu các bạn tính nhái logo xe sang lên Beijing x7, cá nhân em nó đã rất đẹp rồi, làm ơn đừng mua về dán logo Porsche hay Discovery gì gì đấy là cả người đi xe Tàu lẫn không đi xe Tàu họ đều khinh cho.