[Video] Sự thay đổi của vô-lăng trên xe đua F1 theo lịch sử

Xe đua F1 là một trong những cỗ máy phức tạp bậc nhất trên hành tinh. Và con người vẫn đang tiếp tục theo đuổi công nghệ để tạo ra những chiếc xe nhanh hơn và đua tranh với nhau. Để thấy được sự thay đổi về công nghệ, các bạn có thể xem qua video dưới đây nói về quá trình “tiến hoá” của vô-lăng trên xe đua F1.

Trong video này các bạn sẽ thấy sự thay đổi của vô-lăng xe F1 từ khi dùng gỗ và nhôm với hình dạng tròn truyền thống, cho đến khi nó được làm thành hình vuông với đầy đủ các nút bấm tương tự như hệ thống điều khiển trên lửa Saturn V.

Khá bất ngờ là vô-lăng của xe đua F1 không thay đổi nhiều từ những năm 1950 cho đến những năm 1980. Phải đến cuối những năm 1980, khi các kỹ sư bắt đầu sử dụng hệ thống treo chủ động và hộp số bán tự động thì vô-lăng mới cần được thiết kế lại cho phù hợp và có hình dáng như hiện nay.

bomduc

GÀ

8 năm

ko hay

kill.applehater

TÍCH CỰC

Lâu lâu về xe có bài đáng coi

thamlenhu

Năm nay F1 đội nào thắng vậy các bác ?

Khánh Trần iDeviceFix

Bạn có biết, 1 số vô lăng F1 hiện tại còn có cả nút bấm để uống nước 😁

430scuderia

ĐẠI BÀNG

Nôm na là phần lớn vẫn giống cái quần chip của chị em đặt trong 1 cái vòng 😆)

seaphantom

Vãi....1p25s...có cả con đồng hồ Casio huyền thoại nữa kìa,dán lên vô lăng lun mới vi diệu chứ.:eek:

letrunghieu611

@seaphantom 😆 đang định cmt vô lăng trang bị hẳn quả casio thần thánh :3

tienlm

Đua công nghệ thay vì đua kỹ năng lái. Chính điều đó đã và sẽ làm giảm tính hấp dẫn của môn thể thao tuyệt vời này.

Dẫn chứng rằng cách đây hai chục năm các hãng đã lén đưa vào hệ thống traction control tức là dùng máy tính rất tinh vi nhằm giúp các tay đua không bị trượt bánh dẫn đến "spin off " đây là kỹ năng vô cùng khó đối với các tay đua mà chỉ có các đại cao thủ mới tránh được. Kết cục là FIA không thể cấm được và buộc phải cho phép các đội đua dùng hệ thống này.

Các tay đua đại cao thủ, cao thủ hay bình thường nếu đua cùng một loại xe, laptime chỉ chênh nhau vài ba giây/vòng nhưng chỉ riêng xe khâc nhau đã chênh 4-5 giây là thường. Thậm chí thời tyre war, hai xe như nhau, chỉ cần lắp lốp michelin đã cho laptime ngắn hơn bridgestones hai ba giây rồi hoặc ngược lại.

Hết rồi thời các đại cao thủ như Nigel mansel, Alain prost, hay đỉnh cao là vua đuaAyrton Senna với Schumacher xuất phát gần bét mà về nhất, vòng đầu vượt 5 xe lên no1 hay Lap hầu hết tất cả các xe trên đường .... hay chặng Spain 1994 Michael Schumacher về nhì sau khi hơn nửa đường bị kẹt ở số 4 .... và nhiều kỳ tích nữa ....

@lincole123456 Em xem f1 từ lúc bác chưa đẻ. Đọc kỹ bài viết xem là từ thời nào nhé. Bác mới tập toẹ xem xét mà cứ ti ta ti toe.

manhcuongc88

tienlm đã nói: ↑

Đua công nghệ thay vì đua kỹ năng lái. Chính điều đó đã và sẽ làm giảm tính hấp dẫn của môn thể thao tuyệt vời này.

Dẫn chứng rằng cách đây hai chục năm các hãng đã lén đưa vào hệ thống traction control tức là dùng máy tính rất tinh vi nhằm giúp các tay đua không bị trượt bánh dẫn đến "spin off " đây là kỹ năng vô cùng khó đối với các tay đua mà chỉ có các đại cao thủ mới tránh được. Kết cục là FIA không thể cấm được và buộc phải cho phép các đội đua dùng hệ thống này.

Các tay đua đại cao thủ, cao thủ hay bình thường nếu đua cùng một loại xe, laptime chỉ chênh nhau vài ba giây/vòng nhưng chỉ riêng xe khâc nhau đã chênh 4-5 giây là thường. Thậm chí thời tyre war, hai xe như nhau, chỉ cần lắp lốp michelin đã cho laptime ngắn hơn bridgestones hai ba giây rồi hoặc ngược lại.

Hết rồi thời các đại cao thủ như Nigel mansel, Alain prost, hay đỉnh cao là vua đuaAyrton Senna với Schumacher xuất phát gần bét mà về nhất, vòng đầu vượt 5 xe lên no1 hay Lap hầu hết tất cả các xe trên đường .... hay chặng n

@tienlm Em chơi game Forza 6 tắt hết các tính năng assist đua toàn văng ra ngoài đường hoặc xe quay mòng mòng. Cũng chỉ vì vào cua mà không giảm tốc từ xa, đến lúc vào vòng cua tốc độ vẫn còn cao nên bị văng, phải reset cả chục lần mới về nhất đc. Nếu các tay đua được máy tính hỗ trợ các tính năng assist thì kỹ năng của họ bị giảm nhiều quá.

@lincole123456 "I remember races 20 or 30 years ago, when a car with fresh tyres that was three or four seconds quicker could not pass a car with old tyres because overtaking was difficult.

Bác có hiểu tiếng Anh thì đọc đoạn đó của chủ tịch FIA Jjean Todd nói đấy

Nguồn bài viết đây
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128688/todt-lack-of-overtaking-a-price-worth-paying

Kinh Thuyên

CAO CẤP

5 năm

@tienlm Nhảm nhí.
Việc công nghệ động cơ phát triển thì hẳn nhiên là điều khiển hoạt động của chiếc xe cũng phải phái triển theo. Đồng thời chiến thuật cũng phải thay đổi để phù hợp với sự thay đổi đó.
Xe đua hiện đại bớt điên cuồng hơn ngày xưa vì chiến thuật tối ưu nhất hiện nay là: đảm bảo lốp và nhiên liệu đủ để bức tốc những lap cuối. Nếu không chắc thắng thì chẳng việc gì phải đua điên cuồng để rồi thay vì về nhì thì lại bị lỗi động cơ hay lốp để rồi về sau rất sâu.
Hẳn nhiên nói thì nghe thì có vẻ như là nhường cho người ta về trước nhưng THỰC RA là: 'không vượt ngu, đi ngáo'.
Và hiện tại thì bộ kiểm soát lực kéo cũng ko ảnh hưởng quá nhiều như hồi nó mới đc ứng dụng( trackcontrol vs non trackcontrol). Đơn giản hơn thì hãng nào cũng có rồi, bất kì công nghệ nào có thể đưa đến thắng cuộc đều được, supplier có thể cung cấp sau một thời gian ngắn công nghệ xuất hiện chứ chẳng còn độc quyền để rồi một mình William có mà những đội đua kia thì không. Thêm nữa động cơ thì chỉ có vài nhà thầu. sự khác biệt lớn hiện hay xuất hiện ở phần khí động học( giữa những đội đua dùng cùng động cơ, và với mùa 2014 thì MGU ai hơn người đó thắng) và chiến thuật đội sử dụng.
cuối cùng, senna được thần thánh vì ỗng đua hết mình, đua không sợ chết giống như #93 chứ không phải là kĩ thuật vượt trên tất cả để rồi tôn ỗng lên thánh. bản thân senna kĩ thuật cũng không hơn các pro-racer khác quá nhiều đâu.
tựu chung lại f1 hiện nay nhàm chán là do yếu tố chiến thuật các đội sử dụng( vì chiến thắng đi đôi với tiền, tiền là sống còn chứ không phải như hồi 70-80s) nữa đâu. Chiến thắng hiện nay là ĐỦ TIỀN để duy trì đội và có vị thế ổn định chứ không phải về nhất bất chấp tốn kém nữa.

Lamborghini1993

1:26 Casio huyền thoại 😁:D

mt9011

Khoa học và Kỷ thuật hiện đại theo thời gian
Nhưng nhân tố con người vẫn là quyết định xác xuất chính .

iSoft

@mt9011 con người giờ hết "chính" rồi bác ơi, F.Alonso đua thuộc hàng tốt nhất F1 mà về McLaren thì làng nhàng, ngược lại Button với Rosberg không được đánh giá cao nhưng vẫn vô địch vì có cái xe quá mạnh so với phần còn lại trong mùa giải mà họ chiến thắng.

2Bi.Apple

Mod không thể bỏ cái icon play vô duyên trong hình giới thiệu bài được à?

movingangels

Giờ cái xe tự lái nó ăn tất luôn thì đua làm gì nữa

https://................./r1/1.png https://................./r2/1.png

quangvu313

So với các động cơ của tàu du hành vũ trụ thì F1 có đc sánh ngnag về công nghệ và độ phức tạp ko các bác ??

vn_soft

Đua bằng tay chơi game cho nhanh. Hoặc lập trình cho nó tự chạy

kungfu9999

F1 nay vận tốc tối đa bao nhiêu rồi các bác nhể:rolleyes:

EX Prototype

Xem luôn 😁

LH_phuc

cái lẫy chuyển số trên vô-lăng (paddle shift) đã có từ 20 năm về trước.....mà giờ nó mới xuất hiện phổ thông trên oto

nanguyen102

Vãi nồi

Heritage Vietnam

Mình nhớ có một lần thấy trong văn phòng của Đức Giáo Hoàng ở Vantican có chưng 1 tay lái của Ferrari. Từ đó mê cái thiết kế và tò mò muốn tìm hiểu xem công nghệ bên trong tay lái có gì. Cám ơn tinhte.

nguyenvinhandt

Ôi huyền thoại mai cô sum ma cơ.

[Video] Sự thay đổi của vô-lăng trên xe đua F1 theo lịch sử

CHỦ ĐỀ TƯƠNG TỰ

Hyundai chuẩn bị ra mắt chuỗi trạm sạc xe điện được lấy cảm hứng từ đường đua F1

Ferrari giới thiệu xe đua F1 cho mùa giải 2020; tên mã SF1000

Pininfarina Battista - Siêu xe chạy điện nhanh hơn xe đua F1, chỉ 150 chiếc bán ra

Những điều cần biết về mùa giải F1 2019 - nhiều thay đổi kỹ thuật và điều lệ mới