Nhân dịp đầu xuân năm mới, chúc anh em Tinh tế thật nhiều sức khỏe, năm mới có thêm nhiều hoạt động hay ho, nhiều bài review thú vị, chúc các biker vững tay lái trên mọi nẻo đường.
Sau một năm đi làm kiếm tiền trả nợ, mình tự thưởng cho bản thân 1 chuyến du xuân.
Đã từng trải nghiệm đường Trường Sơn 1 lần vào 2 năm trước nhưng vẫn không khỏi háo hức cho chuyến đi lần này.
Lộ Trình
Ý định ban đầu chỉ là Nha Trang về Huế thăm bà Ngoại nhưng vì đã đi QL1A nhiều lần và đường Tây Nguyên vẫn còn nhiều thứ mới mẻ muốn khám phá nên mình đã thay đổi lộ trình.
Sau một năm đi làm kiếm tiền trả nợ, mình tự thưởng cho bản thân 1 chuyến du xuân.
Đã từng trải nghiệm đường Trường Sơn 1 lần vào 2 năm trước nhưng vẫn không khỏi háo hức cho chuyến đi lần này.
Lộ Trình
Ý định ban đầu chỉ là Nha Trang về Huế thăm bà Ngoại nhưng vì đã đi QL1A nhiều lần và đường Tây Nguyên vẫn còn nhiều thứ mới mẻ muốn khám phá nên mình đã thay đổi lộ trình.
Chuẩn bị
Hành trình này mình chọn KTM Duke 390 (vì không mượn được xe khác 😅😅😅), cận ngày đi, bạn thân mình tài trợ cho bộ Cardo Spirit để đi Solo nghe nhạc cho đỡ buồn.
Mình dùng 2 túi hông chống nước của MadFox loại 30L và cột thêm cái balo để mang theo ghế xếp với vài đồ ăn vặt.
Mình mang theo cái bơm di động của Xiaomi cùng bộ vá lụi để đề phòng bất trắc, ngoài ra mình cũng mang theo 1 vài cờ lê thông dụng liên quan đến các bộ phận rung lắc để siết lại nếu bị tuôn ốc.
Vì đi 1 mình nên mình cũng xác định nến gặp sự cố thì sẽ gọi cứu hộ.
Về đồ bảo hộ, mình trang bị những món cơ bản gồm Mũ Fullface, quần áo bảo hộ và giày bảo hộ, áo mưa. Tuy nhiên rút kinh nghiệm từ các tour trước (số mình hay gặp mưa) mình có mua thêm cặp găng tay chống nước Scoyco MC28 vì nếu đeo bao tay thông thường, khi thấm nước mưa nhiều kết hợp với gió sẽ làm tay buốt, rất khó lái xe.
Lên đường
4h15 sáng mùng 1 Tết, mình khởi hành từ Nha Trang đi Ea Kar vì có hẹn ăn sáng mới gia đình nhà người bạn. Sau 1 tiếng di chuyển, mình đến được địa phận tỉnh Đắk Lắk ở Km 32+00.
Thay vì từ QL1 rẽ sang QL26 thì Gu gồ lại chỉ mình đi DT5 đến đèo Phượng Hoàng, DT5 đường nhỏ nên không di chuyển nhanh được. Các bạn nếu bấm theo Google map nhớ lưu ý khúc này nhé.
Quảng cáo
Đèo Phượng Hoàng ngày đầu năm không có ai nên mình di chuyển rất an toàn, xe mình trang bị 2 cặp đèn trợ sáng nên di chuyển trong đêm cũng không khó lắm.
Quốc lộ 26 sáng sớm mùng 1
Check in tại cột mốc chiến thắng M'Drắk - Phượng Hoàng 1975
1 điều thú vị trong chuyến du xuân năm nay, mình thấy bà con Tây Nguyên dựng cây nêu rất nhiều, ban đầu mình tưởng đây là truyền thống Tây Nguyên nhưng bạn mình nói năm nay mới trend dựng cây nêu😅😅😅
Nhà máy ván ép liên doanh với Thái Lan, từ xa nhìn rất hoành tráng.
Quảng cáo
Xông đất nhà bạn mình, đúng 7h sáng như đã hẹn.
Sau khi ăn sáng, “vơ vét” lì xì của nhà bạn, mình lại lên đường đi Gia Lai.
Dọc theo QL26 lần lượt qua các thôn EA Phê, EA Đar, EA Drông,… đến đoạn đường tránh buôn Hồ để nhập vào AH17.
Hồ nước ngọt Krông Buk Hạ bao la thuộc địa phận EA Phê.
Dọc theo AH17, anh em sẽ thấy rất nhiều cánh đồng điện gió, có những trụ hoạt động hết công suất nhưng cũng có những trụ bị khóa đứng im vì chưa đạt được thỏa thuận để hưởng mức giá ưu đãi FIT3
Các tuabin gió thuộc dự án EA Nam của tập đoàn Trung Nam.
Anh em đi QL14 nhớ lưu ý đi đúng làn và đúng tốc độ nhé.
Tôi với trời bơ vơ
Đường QL14 ngoại trừ một số đoạn ổ gà thì còn lại đường rất đẹp
Tuy nhiên như đã nói ở trên, khu vực này rất nhiều cánh đồng gió đồng nghĩa với gió rất lớn, nếu đi xe hơi sẽ không cảm nhận được nhiều nhưng đi xe máy sẽ ăn rất nhiều gió, chạy nhanh hơi run tay=))
Lên xuống dốc liên tục, băng qua cánh rừng cao su
12h trưa, mình dừng nghỉ tại 1 cây xăng
Tiến về Gia Lai, dù hàng quán đóng của ngày mùng 1 nhưng vẫn cố tìm phở 2 tô ăn cho đỡ thèm, chất lượng không ngon bằng phở Hồng, phở Nữ mình hay ăn ngày thường nhưng không đòi hỏi gì hơn vào ngày mùng 1 Tết.
Ăn trưa xong đã 13h20, mình lên đường đi Kon Tum luôn để kịp lộ trình
Dừng chụp hình với vườn hoa màu cam KTM bên đường 🤔🤔🤔
Đến 16h hơn, 2 mắt đã díp và điện thoại hết pin, mình tấp vào 1 quán Cà Phê tại Đắk Hà để sạc pin và chợp mắt.
16h30 mình lên đường đi Khâm Đức, 17h40 mình đến Đak Glei, thấy còn cách Khâm Đức 61km mà trời còn sáng mình quyết định vượt đèo Lò Xo vì nghĩ còn ngắn nhưng không ngờ đây là 1 quyết định nguy hiểm.
Từng đi đèo Lò Xo vài lần nhưng lần trở lại này khác với các lần khác, chất lượng mặt đường vẫn tệ như mọi lần (dù nghe quảng cáo đèo có sửa lại, thực tế chỉ trám lại các vết nứt) trên đèo gió rất mạnh và lạnh nên không thể đi nhanh, 18h20 mình đến đỉnh đèo thì trời đã sụp tối. Vì cơ thể đã mệt cộng với trời lạnh nên mình không thể đi nhanh.
Cảm giác trời tối hù giữa đèo rất đáng sợ, lúc này mình chỉ ước “biết dị nãy ngủ ở Đắk Glei là đẹp”.
Nhưng cuối cùng từ từ bò cũng ra khỏi đèo Lò Xo để đến Khâm Đức lúc 19h20.
Khâm Đức là 1 thị trấn nhỏ thuộc huyện Phước Sơn, ngày thường hàng quán đã ít chứ huống hồ gì ngày Tết. Nhận xong phòng ở nhà nghỉ, mình đi kiếm đồ ăn nhưng chẳng có gì nên đành mua mì gói ăn tạm rồi ngủ sớm để chuẩn bị cho ngày tiếp theo.
2 gói mì cùng vài lát chả mà mẹ gói cho từ Nha Trang
Hai Tây Ba Lô người Mỹ ở cùng nhà nghỉ lên đường đi Pleiku
Còn mình tạm biệt Phước Sơn để tiếp tục cuộc hành trình
Cột mốc đầu tiên sau khi ra khỏi Phước Sơn
Trên đường đi, mình ngang qua Đập Thủy điện Đắk Mi4
Dừng chân chụp chọt xíu
Ban quản lý nhà máy thủy điện thuộc tập đoàn IDICO
Ngã ba Khâm Đức - Nam Giang - Đà Nẵng. mình chọn đi đường Trường Sơn.
Non nước hùng vĩ
Trên đường đi, mình ngang qua đập thủy điện Sông Bung 5
Toàn cảnh đập thủy điện Sông Bung 5
Mình đi vào mùa ít nước nên hồ nước cạn, đừng trên cao nhìn xuống có thể thấy độ sâu của lòng hồ
Đường Trường Sơn rất hùng vĩ, màu nước xanh ngọc là đặc trưng của khu vực này vì ảnh hưởng từ các núi trầm tích đá vôi của khu vực này.
Offroad nhẹ vào hồ thủy điện Za Hung
Hồ thủy điện Za Hung
Check in để bà con biết mình đi Đường mòn HCM
Check in trước nhà máy thủy điện A Vương. Không như Sông Bung 5, nhà máy này an ninh gắt hơn nên mình không được vào tham quan.
Rời khỏi Tây Giang, xe vẫn sạch sẽ khô ráo vì thời tiết rất đẹp, không nắng không mưa.
Rời Tây Giang đi A Tép từ xa đã thấy mây mù dự báo cho 1 đoạn đường đầy thủ thách.
Vừa lên giữa đỉnh đèo là sương mù vây kín, tầm nhìn xa chỉ 3-4 mét. Mình bị cận nên hai kính đọng hết sương, phải tháo kính và mở kính của mũ bảo hiểm ra để lái xe (vì không đi nhanh được nên không có gió thổi khô lớp sương mù trong kính). Nhưng mở kính ra thì rất lạnh =)))
Cầu Cạn A Lưới - 1 điểm đặc trưng mà hầu như Biker nào cũng check in
Theo kinh nghiệm từ chuyến đi lần trước, mình luôn đổ đầy xăng trước khi xuất phát và lại bơm đầy xăng ở cây xăng tiếp theo. Sở dĩ làm như vậy vì trên đường Trường Sơn có rất ít cây xăng, do đó khi bạn gặp cây xăng tiếp theo thì bình xăng cũng đã vơi đi phân nữa (chuyến đi trước, tụi mình chủ quan vì thấy trên Google Map có rất nhiều cây xăng nhưng thực tế các cây xăng đó đều bị bỏ hoang; 1 thành viên trong đoàn bị hết xăng giữa đèo, rất may được các anh kiểm lâm hỗ trợ 5 lít xăng để tiếp tục hành trình). Mình đi đường cũng đã từng gặp khách nước ngoài dắt bộ chiếc Wave vì hết xăng (do bình xăng xe nhỏ mà đường đèo dốc nên hao xăng hơn)
Đường Trường Sơn rất hùng vĩ, nhưng vì sương mì dày đặt nên mình không thể cảm nhận được như chuyến đi vào hè năm 2022.
Hầm A Roàng
Đoạn đường Trường Sơn địa phận A Lưới rất nhiều phân bò, nếu cán phải và đạp thắng sau rất dễ bị xòe
5 người Anh mình gặp trên A Lưới, bạn ở giữa có Tracer 9 ở Anh nhưng ở VN thì bị xòe với Honda Blade thì ổng bảo ở bển không có 💩 bò.
Suốt 20km không có chỗ sửa xe, tìm được chỗ sửa xe thì họ chỉ bán chứ không thay.
Họ thấy mình đi chung với đoàn nước ngoài, tưởng mình là tour guide nên bán cái ruột 500k. Hình như mấy bạn nước ngoài có truyền miệng nhau qua đây phải học chữ “Xin chào” với “Đắt quá” nên cuối cùng trả giá được xuống 300k.
Bên cho thuê xe gắn cái vỏ dành cho lốp không ruột nên nạy gãy tay mới ra.
Do không có kinh nghiệm nên không kiểm tra trước nên khi thay vào thì cái ruột bị lỗ mọt, mình muốn đổi lại cái khác nhưng không được dẫn đến xích mích. Sợ quá mình với mấy bạn chạy luôn mà chưa kịp lắp lại thắng sau=)))))
Lết thết gần 20km sau, tụi mình mới tìm được 1 chỗ sửa xe khác. Bạn chủ rất dễ thương và chỉ tính đúng giá 80k.
Xe bạn kia sửa xong mình tạm biệt và về Huế, đoạn đường này mình cũng đã chia sẻ ở các phần trước. Vì đi đêm đường tối nên cũng không chụp ảnh thêm gì.
Hai lần liên tục rời đèo trong đêm, đặc biệt là khi đi đèo ở A Lưới luôn chìm trong sương mù, mình chọn chạy bám theo xe ô tô phía trước vì sau 1 ngày lái xe mệt mỏi, anh em đã kiệt sức và không đủ phản xạ nhạy bén như ban ngày, do đó nếu không tự tin thì hãy bám đuôi xe hơi (anh em có thể chủ động liên lạc với xe hơi, nhờ họ chạy chậm lại để mình bám theo). Ngoài ra buổi tối trên đường nhiệt độ xuống thấp, khi mình đi còn có gió mạnh nên anh em sẽ rất đuối và dễ nản, do đó chạy theo xe hơi mình sẽ lạc quan hơn.
19h20, mình đến Huế và kết thúc chuyến đi đường Trường Sơn ngày đầu năm Giáp Thìn.
Vòng về mình đi dọc Quốc Lộ 1A, mình chạy về trong ngày nên cũng không thăm thú gì nên cũng không có gì chia sễ, nếu có dịp hẹn anh em ở 1 bài chia sẻ tiếp nhé.
Cảm ơn các bạn đã giành thời gian để đọc đến đây.
Nếu các bạn yêu thích hãy giúp mình để lại 1 like và bình luận ở dưới nhé.
Các bạn có thể xem thêm chuyến đi khác của mình ở link bên dưới:
Hành trình khám phá đường Trường Sơn - Ngày 1: Di chuyển từ Nha Trang đi Quảng Bình
Hành trình khám phá đường Trường Sơn - Ngày 2: Khám phá Phong Nha - Kẻ Bàng
Hành trình khám phá đường Trường Sơn - Ngày 3: Phong Nha đi A Lưới
Hành trình khám phá đường Trường Sơn - Ngày 4: Măng Đen và điểm dừng chân bất ngờ
Hành trình khám phá đường Trường Sơn - Ngày cuối: Lạc đường ở "Tây Bắc"!!!
Cảm ơn anh em rất nhiều, chúc anh em và gia đình nhiều sức khỏe.
