Những sân bay nguy hiểm nhất thế giới, có cả sân bay mang tên CR7 ở Madeira

Sân bay quốc tế Toncontin (mã IATA: TGU, ICAO: MHTG) còn gọi là sân bay Teniente Coronel Hernan Acosta Mejia là một sân bay dân dụng kiêm quân sự nằm cách trung tâm thủ đô Tegucigalpha của Honduras 6 km. Đây là một trong những sân bay thách thức khả năng hạ cánh của phi công, nhất là khi thời tiết xấu.

Nó không nằm trên độ cao lớn như 2 sân bay nói trên nhưng nó lại nằm lọt thỏm giữa một vùng địa hình đồi núi cao thấp đủ kiểu. Đặc điểm địa hình này khiến máy bay không thể tiếp cận thẳng trên đường băng số 02 khi muốn hạ cánh - đây cũng là đường băng thường được dùng do hướng gió thuận, mà thay vào đó các phi công phải tiếp cận theo kiểu đánh vòng, bẻ lái 45 độ để tiếp cận đường băng. Khi tiếp cận, máy bay còn phải bay rất sát trên một ngọn đồi với góc tiếp cận thấp để có thể tận dụng độ dài đường băng. Đường băng 02 dài khoảng 2100 m và đa phần các máy bay phản lực thương mại hạ cánh chỉ cánh ngưỡng di dời (displaced threshold) ở cuối đường băng một đoạn ngắn. Nếu hạ cánh lỗi, phi công rất khó quay đầu và thủ tục này rất nguy hiểm bởi xung quanh toàn núi.

Rất nhiều vụ tai nạn đã xảy ra tại sân bay Toncontin, đa phần là do đáp lố đường băng hay tiếp cận lỗi. Trong đó vụ tai nạn đáng chú ý nhất là chiếc Boeing 727-200 của hãng Tan-Sahsa, Honduras tiếp cận lỗi và đâm vào ngọn đồi gần đường băng làm 127/146 người thiệt mạng năm 1989. Đến vụ tai nạn của TACA 390 với Airbus A320 làm 3 người trên khoang và 2 người chết do đáp lố đường băng năm 2008 thì sân bay này bị chính phủ Honduras tạm ngưng tiếp nhận các máy bay lớn, chuyển sang sân bay Soto Cano. Đến năm 2009 thì các chuyến bay quốc tế được phép trở lại Toncontin.

Sân bay quốc tế Princess Juliana, Sint Maarten/Saint-Martin:

Saint-Martin là một hòn đảo nhỏ bé nằm ở Caribbean và là đồng lãnh thổ ngoại quốc của 2 quốc gia là Hà Lan (phía nam gọi là Sint Maarten) và Pháp (phía bắc gọi là Saint-Martin). Sân bay quốc tế Princess Juliana (mã IATA: SXM, ICAO: TNCM) thuộc phía nam hòn đảo và sát bên bờ biển.

Sân bay này có đường băng dài 2300 m, khá ngắn đối với những chiếc máy bay phản lực được phép cất/hạ cánh tại đây, thường đòi hỏi ít nhất 2500 m để đảm bảo hạ cánh an toàn Sân bay Princess Juliana ban đầu được xây dựng để đón máy bay nhỏ nhưng với lượng du khách đổ về đây ngày một đông, những chiếc Boeing 747 hay Airbus A340 cũng cất/hạ cánh tại đây.

Ở giai đoạn tiếp cận cuối cùng với đường băng số 10, phi công sẽ phải bay thấp theo góc xuôi 3 độ, ngay trên bãi biển Maho và ngay trên đầu các du khách đang tắm nắng cũng như "hóng" máy bay. Đây cũng là một trong những địa điểm được nhiều nhiếp ảnh gia hàng không ưa thích mặc dù việc đứng ngay dưới máy bay khi đang hạ cánh rất nguy hiểm. Thậm chí đã từng có người chết và nhiều người bị thương vì sở thích này. Vào năm 2017, một nữ du khách người New Zealand đã chết khi đứng hóng máy bay cất cánh, luồng phản lực từ 2 động cơ đã thổi bay cô gây chấn thương nặng.

Sân bay Paro, Bhutan:

Lại một sân bay nữa nằm trên núi và rất nguy hiểm, sân bay Paro (mã IATA: PBH, ICAO: VQPR) là một trong 4 sân bay quốc tế của vương quốc Bhutan. Nó nằm lọt thỏm trong một thung lũng bên rìa sông Paro Chhu cách mặt nước biển 2235 m và xung quanh là những rặng núi cao đến 5500 m. Chỉ có 8 phi công được cấp phép hạ cánh tại đây.

Sân bay Paro hiện có đường băng đã được mở rộng, dài 1964 m, có thể đáp ứng các loại máy bay nặng hơn và lớn hơn. Do đặc tính địa hình, phi công phải cực kỳ có kinh nghiệm để có thể giảm độ cao rất nhanh khi tiếp cận. Vì vậy Paro là một trong những sân bay thách thức nhất trên thế giới. Hiện tại chỉ có một số hãng hàng không được phép khai thác các chuyến bay đến Paro như Bhutan Airlines, Buddha Air và Druk Air với các loại máy bay như BAE 146-100 hay Airbus A319-100.

Sân bay quốc tế Gibraltar:

Nếu anh em từng thấy một sân bay có đường băng bị cắt ngang bởi đường phố thì đây chắc chắn là sân bay quốc tế Gibraltar (mã IATA: GIB, ICAO: LXGB). Đây là sân bay chính của Gibraltar thuộc Anh, đường băng do Bộ quốc phòng Anh sở hữu và sử dụng cho Không quân hoàng gia Anh nhưng các chuyến bay thương mại vẫn được phép hạ cánh, hành khách sử dụng nhà ga riêng.

Sân bay này có một đặt điểm không đâu có là nó bị cắt ngang bởi đại lộ Winston Churchill - đây là con đường chính dẫn đến biên giới Tây Ban Nha bởi Gibraltar là vùng lãnh thổ ngoại quốc của Anh nằm trên bán đảo Iberia của TBN. Vì vậy, con đường này thường xuyên bị chặn đóng mỗi khi có máy bay cất/hạ cánh. Ngoài ra, do đường băng nằm ven vịnh Algeciras thành ra nó còn phải chịu gió cắt rất mạnh. Phi công sẽ còn bị thách thức ở level cao hơn nữa nếu hạ cánh vào mùa đông.

Một đại lộ đóng cửa mỗi khi có máy bay cất/hạ cánh? May mắn cho người dân ở đây là mỗi tuần chỉ có vài chuyến bay tới đây, mỗi lần đóng cửa thì 2 đầu đường được rào chắn lại, các tài xế phải đợi khoảng 10 phút. Tuy nhiên, điều không may là mặc dù chính quyền sở tại đã có kế hoạch xây dựng đường hầm chui bên dưới đường băng từ năm 2008 nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành. Đường hầm này có 4 làn xe và dự định ban đầu chỉ mất 1 năm để xây dựng.

Sân bay quốc tế Cristiano Ronaldo, Bồ Đào Nha:

CR7 không chỉ là tiền vệ, tiền đạo nguy hiểm nhất thế giới mà sân bay mang tên anh cũng là một trong những sân bay nguy hiểm nhất thế giới. Sân bay này trước đây gọi là Madeira hay sân bay Funchal (mã IATA: FNC, ICAO: LPMA) giờ được đổi tên để vinh danh Cristiano Ronaldo - người con của xứ Madeira.

Sân bay này nguy hiểm bởi vị thế đặc biệt của nó khi nằm dọc theo bờ biển của quận Santa Cruz thuộc đảo Madeira. Thiết kế sân bay rất đặc biệt với đường băng dài 2781 m có một phần nằm trên một cấu trúc 180 cột, mỗi cột cao 70 m chạy dọc ven biển. Cấu trúc này đã nhận được giải thưởng Outstanding Structure Award năm 2004 bởi Hiệp hội kỹ thuật cấu trúc và cầu đường quốc tế và cũng là một trong những cấu trúc khó xây dựng nhất thế giới do địa hình. Thực tế ban đầu, 2 đường băng chỉ dài 1600 m nhưng với hiệu ứng CR7, lượng khách du lịch đổ về Madeira tăng cao khiến đường băng được nới ra thành 2781 m để đáp ứng nhiều loại máy bay phản lực cỡ lớn như Boeing 747-200 hay Airbus A330-200.

Ví như Kai Tak (sân bay khó đáp nổi tiếng của Hong Kong khi xưa) của châu Âu, sân bay này còn bị ảnh hưởng bởi những cơn gió cắt mạnh từ biển, phi công chỉ có thể tiếp cận đường băng ở một đầu và phải tận dụng tối đa độ dài đường băng bởi đầu kia là đại dương. Nếu anh em muốn thăm nhà CR7 thì đi máy bay phải đáp xuống sân bay này :D.

Trên đây chỉ là một vài trong số những sân bay nguy hiểm nhất thế giới. Đa phần chúng đều có đường băng ngắn, nằm trên những địa hình khắc nghiệt như băng tuyết, giữa nhiều ngọn núi hay bị tác động bởi các yếu tố thời tiết như lốc, gió cắt thậm chí là thủy triều lên xuống làm ngập nước. Anh em còn biết thêm những sân bay nguy hiểm nào khác thì comment bên dưới nhé.