Tinhte.vn - Hội Honda Future 125 (Fi lẫn không Fi)

@Huỳnh57 Fi hay bxc, cái cốt lõi của nó cũng chỉ là tạo lượng hòa khí đưa vào buồng đốt. Túm gọn lại là vậy, khi dây ga fi dài hơn, mà bạn vặn cùng 1 khoảng như bxc thì lượng hòa khí của fi sẽ sinh công ít hơn bxc. Dẫn đến mọi người cảm giác bxc bốc hơn fi là vậy. đơn giản bạn cứ độ "cùm tăng tốc" vào xe của mình thì bạn sẽ hiểu tại sao mình lại đề cập vấn đề dây ga ngắn hay dài. Vậy nhé. Cơ chế của nó là gì, có quan trọng ko? Trong khi fi nó tối ưu để đốt hòa khí vừa đủ, xe bxc chỉnh xăng gió đúng thì bugi vẫn đỏ gạch như fi thôi.
Nếu nói dây ga ko ảnh hưởng, vậy cho mình lời giải thích tại sao dây ga fu fi dài hơn bxc 😃. Mình sẽ tìm thêm tài liệu về wave rsx bản bxc và fi để chứng mình thêm.
Đó là quan điểm mình muốn chia sẻ.

@coco_chacha Vậy theo bác 18mm với 24mm cái nào làm cho xe bốc hơn? Mình đang hiểu "trụ ga" ở đây là khoảng vặn của tay vặn ga. 😃 Đi xe honda sẽ thấy con wave khoảng vặn dài hơn con si bxc. Chứ thử gặp con wave nó độ cùm tăng tốc xem, con si có chết với con wave ko? ah, wave 110 nhé =)).

@Huỳnh57 Si fi cục máy nó khác cục máy bxc nha bạn. Nói nghe nè, theo mình honda làm dây ga fi dài hơn bxc là có lí do làm cho người tiêu dùng cảm thấy fi tiết kiệm xăng hơn nhiều so với bxc. Nếu làm dây ga ngắn lại, thì thực sự fi chỉ tiết kiệm hơn bxc 5% thôi bạn ah. Ko có con số chênh lệch cao như thực tế đâu. Chắc bạn cũng thừa hiểu, chạy 1 con xe theo phong cách "từ tốn" thì nó sẽ tiết kiệm xăng hơn chạy "bạo lực", việc thiết kế dây ga fi dài hơn bxc là để nhằm mục đích người điều khiển con xe fi nó sẽ theo cách "từ tốn" để tiết kiệm xăng hơn.
Đó là quan điễm của mình, bạn thử trình bày giải thích vì sao honda làm dây fi dài hơn bxc đi.

@JinDo012 Bxc, vặn bao nhiêu ga thì lượng hòa khí vào bấy nhiêu. Fi, vặn thoải mái, Ecu sẽ tính toán lượng phun lý tưởng nhất. Lý tưởng nhất là ga lên từ từ sẽ tối ưu nhất, tiết kiệm xăng nhất. Nói dễ hiểu hơn là khi bạn muốn vọt lên thật nhanh, ga vặn lớn, nếu là bxc sẽ đáp ứng ngay tức khắc. Vì dây ga chỉ kéo trái ga lên và xăng vào nhiều. Còn Fi, vặn ga lớn, Ecu tính toán lại, lượng xăng phun vừa đủ để tăng tốc từ từ nhằm mục đích tiết kiệm xăng. Cũng giống như 1 người chạy từ tốn thì lượng xăng tiêu hao ít hơn người thích đua bơi bốc đầu. Sẵn nhắc lại luôn. Cấu tạo dây ga của bxc và Fi khác nhau nên so sánh khập khiễng. Ví dụ như so râu đàn ông với râu đàn bà.

@Huỳnh57 Thôi, tranh cãi nữa của cũng vậy =)) mắc mệt. lấy con viva fi ra làm điển hình là rõ, thông số thua future, chứ về độ bốc độ tiết kiệm xăng của nó thì miễn bàn nhé.
Ông thử bước qua axelo, đề pa vặn hết ga xem nó có đáp ứng được liền ko thì biết, cũng bxc đấy. Fi ông có vặn ga, ECU nó tính toán chắc "chậm" lắm hay sao mà nó yếu hơn bxc. Nên nhớ xăng xuống nhiều hay ít thì cái chính vẫn là hỗn hợp hòa khí đc đốt cháy hoàn toàn, thì khi đó động cơ sinh công mới là mạnh nhất. Nói yếu thì ông tự so con rsx fi với bxc, giải thích giùm sao thông số rsx fi mạnh hơn bxc, và thông số fu fi mạnh hơn bxc?
Thế sao con raider nó chuyển từ bxc lên fi? Mà lên fi nó còn mạnh hơn cả bxc, tiết kiệm xăng hơn bxc? tự suy nghĩ thêm đi nhé.

@JinDo012 Nói hoài bác không hiểu. ECU nó tính lượng xăng tối ưu nhất để nó phun vào. Như là nó ép mình phải lên ga từ tốn vậy. Hiểu vấn đề này chưa bác. Nói hoài bác không hiểu cũng mệt lắm.
Còn thông số bác tham khảo thêm cho vui thôi nhé. Ví dụ: bác coi thông số của Wave alpha đời đầu, super dream đời đầu. Máy 100cc, bác coi thông số nó chắc hết muốn chạy. Bác thử thồ hàng bằng 2 em đó chưa? Đố xe 110 nào mạnh bằng 2 ẻm. Hoặc Wave s 100 đời đầu thôi. Chở 2 bao cafe, 1 bao tầm 70kg à, thêm xác nài 70kg nữa. Vẫn chạy phà phà nhé, đường rẫy nhé, leo dốc nhé. Cái này tôi thấy mới nói.
Còn xe Suzuki bốc, mạnh thì nó là xe Suzuki nhé. Dừng được rồi á. Nói hoài cũng mệt lắm.
Mà thôi, chịu thua bác luôn rồi.

@Huỳnh57 Fu125 và wave 110 nếu đi phố thì gia tốc wave tốt hơn nhé. Vì hộp số wave thiết kế để đi phố. Bước ra chạy đường trường thì wave xách dép cho fu.
Còn thồ hàng mấy con 100cc đó chẳng qua Honda thiết kế hộp số phù hợp nên thồ hàng tốt thôi. Còn chạy thì wave dream 100 ko có vé với wave 110 nhé.
Nếu nói đc cái vụ ECU nó tính toán xăng để ép lên ga từ từ. Vậy sao ko làm dây ga 18mm như bxc đi, có vặn thì nó cũng lên từ từ vì ECU tính toán mà 😃. Biết thì nói, ko biết thì cũng đừng nói bừa.

@JinDo012 Bác nói hộp số gì gì đó thì đừng lôi thông số ra hù dọa nhau nhé. Ai cũng biết Fu to xác nhưng lì, không bốc bằng Wave, lên từ từ, nhưng có trớn lên nhanh. Dẹp cái thông số của bác qua 1 bên nhé.
Bác làm ở Honda hay sao mà biết Wave 100 làm hộp số phù hợp hơn. Nói thẳng với bác là xe 110 tệ hơn 100 rất nhiều. Ai dám nói máy 110 êm hơn 100 không. 100 tôi cũng đã đi, 110 mới bán, giờ đang đi Fu mập ạ. Máy 110 xào, dù là xe mới. Máy 100 dù ra đời cả 6-7 năm vẫn êm nhé.
Vụ dây ga gì đó tôi xin nhắc lại lần TỪ ĐẦU ĐẾN CUỐI CHẮC CẢ CHỤC LẦN. HAI CƠ CẤU FI VÀ BXC NÓ KHÁC NHAU. DÂY GA BXC KÉO QUẢ GA LÊN, MỞ XĂNG CHẢY VÀO NHIỀU. DÂY GA FI CHỈ MỞ HỌNG GIÓ, LƯỢNG XĂNG DO ECU TÍNH TOÁN PHUN VÀO. Hai hệ thống khác nhau mà bác cứ 1-2 so sánh nó. Khác nào so sánh RÂU CON TRAI VS RÂU CON GÁI rồi kết luận là râu con trai dài hơn.

@Huỳnh57 Honda làm hộp số hay hơn Yamaha nha bạn, xe wave honda đưa cho con gái chạy, đề pa số 3 mà chạy phà phà, bền hơn con si đề pa chạy số 3 nhé. Sau 1 thời gian con si tã hơn con wave nhiều nhé.
Còn con s110 nhà tôi giờ gần 10 vạn, từ 110 qua 100 chạy chán hẳn. Ko chạy fu mập, nhưng bạn bè có chạy fu mập và có chạy thử. Cảm nhận của 2 con fi và bxc là xêm xêm nhau nếu vào đường trống vặn hết ga nhé. Còn ông nói tới nói lui, cho tôi cái lí do chính đáng về vụ dây ga đi. Sao ko làm dây ga fi ngắn như bxc? Nó tính toán bằng ECU thôi mà, có vặn lên hết thì nó cũng tính bằng ECU nạp lên từ từ mà =)). Nói nghe ko thấy buồn cười ah.

@JinDo012 Lạy bác ạ. Đã bảo 2 hệ thống khác nhau mà cứ đòi so sánh 2 cái dây ga. 2 hệ thống khác nhau. 2 hệ thống khác nhau... Tôi nhắc lại 1000 lần để bác đọc 1000 lần cho thấm nhé.
Đã nói độ bốc thì đừng so nước hậu nhé. Chán bác ghê.

@CuongThinh999 Xe thế là hao xăng rồi bác ạ. Fu fi mà không trên 60 km/l thì vứt. Còn xe thì phải nổ máy lên nghe, chạy thử mới biết được. Hạn chế bung máy nếu không cần thiết. Về mặt kinh tế thì bung máy tốn nhiều tiền, sau bán mất giá lắm. Về kĩ thuật thì bung máy mất zin rồi, không êm như zin được. Cực chẳng đã mới làm thôi. Nhớ tìm thợ giỏi, không nó vẽ đủ thứ để kiếm tiền dù nó không hư đến mức đó.

@Huỳnh57

@v_tuan Thì cái mình đang đề cập tới là cảm giác ấy. Chứ cục máy fi nhỉnh hơn bxc có tí xíu. Quá ít để biết. Trong khi dây ga fi dài hơn bxc thì cảm giác vặn bxc nó lên lẹ hơn là chuyện đương nhiên. Với cả ko lẽ Fi chênh giá bxc tận mấy củ mà lại tiết kiệm 5% thì nhiều khi ko đáng. Nên honda làm dây ga fi dài, để người lái chạy từ tốn, nó sẽ tiết kiệm hơn nữa. Tạo ra sự khác biệt, mọi người sẽ quan tâm bản fi nhiều hơn. Vậy thôi.

@Ngduythanh2801 dên dở thì ko rõ nhưng lội nước thì ngon đây là 1 ví dụ :p,


mình cũng lái qua đoạn đường ngập tương tự thế này rồi và xe vẫn ok 😁

@danbtr tối qua xe Fu của mình cũng lội nước khá nhiều (may mà chỉ ngập tầm hơn nửa bánh 1 chút). ko rõ có cần phải thay nhớt lại không (vì mới thay cách đây 2 ngày).

@Ngduythanh2801 Chịu khó 1000km căng sên 1 lần

@CuongThinh999 Kém. Nhưng cũng theo cách chạy xe

@ngoctuan-vinhlong có ai biết chỗ này ko, cho xin ý kiến 😁

@boyoverflower Wave , Fu bánh trước sau đều dùng bạc đạn 6301. Cơ mà xe dưới 50k km khả năng hư bạc đạn bánh rất thấp. Lỡ mua thì vô NPP làm cặp SKF ( loại made in italy, france luôn). Tầm dưới 150k

@Huỳnh57 vậy mà mình tưởng đồ hãng là đồ xịn chứ 😁

@iupepap Vision đi chổ khác chơi :;)

Gửi từ Lenovo A7010a48 của tôi bằng cách sử dụng Tapatalk

@dangappser mình chạy Fu mà ..không thích dán mấy cái đấy mà gấu thích nên hỏi ae thử

@Huỳnh57 Mình côg nhận. Con fu x bố mình đi 2van5 thay nhớt hãng 4 lần mà k hề hấn gì. Xe giờ chắc làm hơi lên nòng vội

@traikute hạ phuộc xuống ..ngàoi ra chả còn cách gì bạn ơi ..vì cái gầm nó cao quá .. Sirius hay Ju gầm thấp hơn nên không bị văng