Chỉ sau hơn 4 tháng ra mắt tại Triển lãm ECIMA 2018, Honda CB650R đã chính thức được bán tại Việt Nam với giá gần 246 triệu. Bên cạnh đó, Honda Việt Nam đã loại bỏ thông tin về CB650F trên website của mình để lấy chỗ cho CB650R. So với đàn anh Honda CB650F, CB650R 2019 có thiết kế mạnh mẽ và hiện đại hơn, nâng cấp nhiều trang bị đáng giá, đi cùng động cơ có hiệu năng tốt hơn. Ngoài ra, các đối thủ của Honda CB650R ở phân khúc naked bike tầm trung có thể kể đến như Yamaha MT-07, Kawasaki Z650 hay KTM Duke 690. Chi tiết hơn về Honda CB650R 2019 mời anh em xem trong video hoặc bài biết dưới đây.
Điểm mới đầu tiên và dễ nhận ra nhất là hệ thống đèn trước và sau nay đều dùng công nghệ LED. Cụm đèn mang đặc trưng của các mẫu Honda Neo Sports Cafe với thiết kế 2 tầng và được bao quanh bởi cụm đèn định vị tròn. Phía sau, đèn hậu LED vay mượn thiết kế bán nguyệt từ đàn anh CB1000R khá đẹp mắt. Đồng thời, mình cũng biệt thích đèn xi-nhan LED trên CB650F, trông nó gọn và cứng cáp hơn với loại đèn xi-nhan Halogen của CB650F hay CBR650R.
Điểm mới đầu tiên và dễ nhận ra nhất là hệ thống đèn trước và sau nay đều dùng công nghệ LED. Cụm đèn mang đặc trưng của các mẫu Honda Neo Sports Cafe với thiết kế 2 tầng và được bao quanh bởi cụm đèn định vị tròn. Phía sau, đèn hậu LED vay mượn thiết kế bán nguyệt từ đàn anh CB1000R khá đẹp mắt. Đồng thời, mình cũng biệt thích đèn xi-nhan LED trên CB650F, trông nó gọn và cứng cáp hơn với loại đèn xi-nhan Halogen của CB650F hay CBR650R.
Honda CB650R 2019 thiết kế theo phong cách Neo Sports Cafe rất đẹp và hầm hố
Đèn chiếu sáng tạo hình 2 tầng pha/cốt tách biệt và có đèn định vị bao quanh
Đèn hậu LED gọn gàng và trẻ trung
Tiếp đến, Honda trang bị cho CB650R cụm đồng hồ hiển thị loại màn hình màu rất đẹp. Các chữ số và ký hiện sắc nét, độ tương phản tốt và có hiển thị vị trí số. Ngoài ra, anh em có thể tùy chỉnh để theo dõi thêm nhiều thông tin như Odo, Trip, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời,...
Dàn chân của CB650 nhìn cứng cấp và ăn tiền hơn hẳn CB650F trước đây. Honda trang bị cho xe phuộc trước kiểu Up-side down của Showa với công nghệ đặc biệt có tên Separate Function front Fork (S.F.F). Cặp phuộc này có cấu tạo đặc biệt với mỗi bên đảm nhận 1 vai trò riêng biệt, 1 bên là lò xo đàn hồi, 1 bên là piston thủy lực giảm chấn. Kiểu thiết kế này vừa giúp tăng độ ổn định khi vận hành, vừa góp phần giảm trọng lượng cho xe.
Phuộc trước có đường kính 41 mm, nhìn rất cứng cáp
Trong khi đó, phuộc sau là loại mono-shock có thể tùy chỉnh độ cứng theo tải trọng. So với CB650F có 7 mức để thay đổi thì phuộc sau của CB650R linh hoạt hơn với 10 mức tùy chỉnh khác nhau.
Quảng cáo
Hệ thống phanh tích hợp ABS là trang bị tiêu chuẩn trên Honda CB650R 2019. Bánh trước có 2 đĩa phanh đường kính 310 mm, cùm phanh đôi 2 piston. Bánh sau trang bị đĩa đơn đường kính 240 mm và cũng dùng cùm phanh của Nissin. Thay đổi đáng kể nằm ở cách bố trí cùm phanh trước nay dùng kiểu càng chữ V, chắc chắn hơn và trông cứng cáp hơn.
Bánh trước của CB650R trang bị phanh đĩa đôi, cùm phanh Nissin 2 piston
So với CB650F chiều dài tổng thể nhỉnh hơn đôi chút. Còn lại chiều dài cơ sở, chiều cao, chiều rộng và khoảng sáng gầm tương đương. Mâm xe trước sau cùng có kích thước 17”, thiết kế đa chấu và chế tạo từ hợp kim nhôm giúp giảm trọng lượng chung của xe. So với CB650F thì CB650R nhẹ hơn với cân nặng 202 kg.
Quảng cáo
Yên làm kiểu 2 tầng tương tự như CB1000R, vị trí người lái có chiều cao 810 mm nên mình cao 1m70 có thể chống chân khá thoải mái. Honda cũng cho biết vị trí để chân của người lái đã được thiết kế lại để tư thế ngồi thoải mái hơn so với CB1000R. Xe cũng có sẵn các miếng ốp nhám 2 bên bình xăng và khung sườn để khi lái anh em kẹp và ghìm xe tốt hơn.
Phần yên sau có thể tháo rời để lấy bộ dụng cụ để bên dưới
Người cao 1m70 có thể chống chân tốt với Honda CB650R
Xe có sẵn các mảng ốp 2 bên để người lái kẹp bình xăng dễ dàng hơn 😁
Xe có sẵn các mảng ốp 2 bên để người lái kẹp bình xăng dễ dàng hơn 😁
CB650R vẫn dùng động cơ 649 cc tương tự CB650F với 4 xilanh thẳng hàng, trục cam đôi DOHC 16 van có PGM-FI, làm mát bằng dung dịch. Tuy nhiên Honda đã tinh chỉnh lại sức mạnh cho động cơ này khi tăng công suất tối đa thành gần 94 mã lực ở 12.000 vòng/phút, trong đó vòng tua đạt công suất tối đa tăng thêm 1.000 vòng/phút so với động cơ của CB650F. Còn mô-men xoắn cực đại vẫn là 64 Nm nhưng đạt được ở vòng tua cao hơn trước, 8.500 thay vì 8.000 vòng/phút. Bên cạnh đó, Honda CB650R vẫn sử dụng hộp số 6 cấp và có tỉ số công suất/trọng lượng tốt hơn CB650F, đạt 46,5 mã lực/100 kg.
Sau cùng, CB650R đã khắc phục được hạn chế của đàn anh CB650F khi có trang bị tính năng Kiểm soát mô-men xoắn Selectable Torque Control (STC) và ly hợp chống trượt 2 chiều Slipper Clutch giúp việc lái xe an toàn hơn.
Nút cài đặt hệ thống STC của Honda CB650R
Ảnh chi tiết Honda CB650R 2019 màu bạc
Cám ơn Showroom Honda Moto Phát Tiến - 165 Pasteur, Q3, Tp. HCM
đã hỗ trợ Xe Tinh Tế thực hiện bài viết
đã hỗ trợ Xe Tinh Tế thực hiện bài viết
