Sáng mai, Yamaha Việt Nam tổ chức sự kiện ra mắt xe máy mới. Hiện vẫn chưa rõ chính xác đó là mẫu xe gì, nhưng theo một vài dự đoán thì nó có thể là phiên bản Exciter hoàn toàn mới. Một số tin đồn còn cho biết Yamaha sẽ giới thiệu cùng lúc 2 phiên bản Exciter là Exciter 160 và Exciter 135 2023 để anh em có thêm lựa chọn khi mua xe cho phù hợp với túi tiền. Khoan hãy bàn về các phiên bản, dưới đây là những điều mà mình hy vọng sẽ xuất hiện trên Exciter mới nếu nó thực sự được giới thiệu.
Cuối năm 2020, khi ra mắt Exciter 155 VVA, Yamaha đã không trang bị cho xe hệ thống chống bó cứng phanh ABS, điều mà bản thân mình cảm thấy cực kỳ tiếc nuối đối với dòng xe này. "Để tăng trải nghiệm thể thao, tăng kỹ năng xử lý của người lái. Xe đã trang bị bộ ly hợp chống trượt rồi nên có thể dùng chức năng đó để thay cho ABS". Tức có thể an toàn phanh bằng số mà không lo vấn đề bị trượt bánh khi về số gấp, đó là chia sẻ của Yamaha vào thời điểm đó.
Dù gì đi nữa, việc trang bị ABS cho một dòng xe được định hình là hướng đến phong cách lái thể thao, mạnh mẽ như Exciter, theo mình điều đó hoàn toàn cần thiết. Ly hợp trượt Slipper Clutch là công nghệ rất thú vị giúp cho trải nghiệm lái tốt và đặc biệt là an toàn hơn khi trả số gấp, nhưng bấy nhiêu là chưa đủ nếu nói về sự an toàn của xe. Việc trang bị ABS cũng giúp cho Exciter mới đồng hạng đồng cân hơn nếu so với đối thủ trực tiếp là Winner X về mặt trang bị an toàn.
Bổ sung ABS
Cuối năm 2020, khi ra mắt Exciter 155 VVA, Yamaha đã không trang bị cho xe hệ thống chống bó cứng phanh ABS, điều mà bản thân mình cảm thấy cực kỳ tiếc nuối đối với dòng xe này. "Để tăng trải nghiệm thể thao, tăng kỹ năng xử lý của người lái. Xe đã trang bị bộ ly hợp chống trượt rồi nên có thể dùng chức năng đó để thay cho ABS". Tức có thể an toàn phanh bằng số mà không lo vấn đề bị trượt bánh khi về số gấp, đó là chia sẻ của Yamaha vào thời điểm đó.
Dù gì đi nữa, việc trang bị ABS cho một dòng xe được định hình là hướng đến phong cách lái thể thao, mạnh mẽ như Exciter, theo mình điều đó hoàn toàn cần thiết. Ly hợp trượt Slipper Clutch là công nghệ rất thú vị giúp cho trải nghiệm lái tốt và đặc biệt là an toàn hơn khi trả số gấp, nhưng bấy nhiêu là chưa đủ nếu nói về sự an toàn của xe. Việc trang bị ABS cũng giúp cho Exciter mới đồng hạng đồng cân hơn nếu so với đối thủ trực tiếp là Winner X về mặt trang bị an toàn.
Thiết kế khác biệt
Yamaha Exciter 155 VVA mang hình dáng tổng thể giống đời trước, như khác biệt nhiều ở phần chiếu sáng cả trước và sau. Cụ thể, đèn chiếu sáng nằm ở khu vực đầu xe có thiết kế thanh mảnh, trong khi bên dưới yếm là 2 thanh định vị ban ngày nhìn cũng bắt mắt. Đèn hậu phía sau có đồ hoạ LED 1 dải thẳng nhìn giống R1. Riêng đối với mình thì thiết kế của Exciter hiện không có điểm nào để phàn nàn, và thậm chí là đẹp hơn so với đối thủ. Dù vậy, mình vẫn kỳ vọng sau hơn 3 năm ra mắt, Yamaha Exciter mới sẽ có kiểu dáng khác biệt và đẹp mắt hơn, cũng là một đặc điểm nhận dạng để phân biệt nó với các đời Exciter khác.
Nâng cấp phuộc trước
Yamaha điều chỉnh hành trình phuộc trên Exciter 155 VVA dài hơn 10 mm so với phiên bản trước đó, ngoài ra thì cấu trúc phuộc và chảng ba phía trước cũng thay đổi để cho sự chắc chắn tốt hơn. Điều này rõ ràng đem lại những cải tiến trong vận hành thực tế, nhưng mọi thứ vẫn chưa hoàn hảo. Một số anh em than phiền phuộc trước vẫn tạo ra âm thanh cụp cụp quen thuộc khi đi đường xấu, có thể là dấu hiệu của việc hết hành trình phuộc. Hy vọng là trên phiên bản mới, Yamaha khắc phục triệt để nhược điểm này để xe hoạt động ổn hơn trong bất kỳ điều kiện đường xá nào.
Cải thiện hệ thống chiếu sáng
Đầu tiên là hệ thống chiếu sáng chính của xe nếu có cường độ tốt hơn thì quá tốt, bởi anh em mua xe không cần phải lắp thêm đèn trợ sáng nữa nếu nhu cầu chỉ cần có vậy. Đèn zin của Exciter 155 VVA hiện vẫn chưa đủ đáp ứng được cường độ sáng kỳ vọng. Thêm một yếu tố nữa cũng liên quan đến đèn xe, đó là hệ thống đèn xi nhan của xe vẫn dùng bóng halogen, đèn xi nhan trước thì đặt ở góc hơi khuất. Bởi vậy, mình hy vọng là Yamaha trang bị đèn LED cho xi nhan và có thiết kế, cách bố trí phù hợp hơn nhằm giúp gia tăng hiệu quả sáng cũng như giúp cho xe nhìn hiện đại hơn.
Các cải tiến để động cơ hoạt động mạnh mẽ hơn
Quảng cáo
Yamaha Exciter 155 VVA sở hữu động cơ xy-lanh đơn, cam đơn SOHC dung tích 155cc làm mát bằng dung dịch. Động cơ này cho công suất tối đa 17,7 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,4 Nm tại 8.000 vòng/phút. So với phiên bản cũ trước đó, Exciter 155 mạnh hơn khoảng 17%. Nhìn chung, thông số sức mạnh của xe đang khá ổn nếu so sánh với các đối thủ trong cùng phân khúc này.
Các công nghệ như VVA hay bộ ly hợp Assist & Slipper (A&S) lại càng giúp cho trải nghiệm vận hành, chuyển số các thứ mượt mà và đảm bảo hơn nữa. Nếu Yamaha không có điều chỉnh gì về hệ truyền động thì cũng không quá khó hiểu, nhưng nếu có thì quá tốt. Anh em fan của Exciter có trông chờ gì vào thế hệ mới của dòng xe này thì để lại bình luận bên dưới nhé.
Trên tay Yamaha Exciter 155 VVA: nhiều thay đổi đáng giá, vẫn không có ABS | Viết bởi su béo béo
Sau nhiều đồn đoán, cuối cùng Yamaha đã cho ra mắt xe "ngành" hoàn toàn mới - Exciter 155 VVA 2020.
Chiếc underbone này được gọi với cái tên mĩ miều là "Tiểu R1" vì được thiết kế dựa trên mẫu sportbike R1 khá nhiều thứ.
tinhte.vn
So sánh Honda Winner X 2022 và Yamaha Exciter 155 VVA: bạn chọn Slipper Clutch hay ABS?
Gần 1 năm kể từ khi Yamaha ra mắt Exciter 155 VVA với diện mạo gần như hoàn toàn mới, Honda biết họ không thể ngồi yên. Chính vì vậy, cuối năm 2021, Honda Việt Nam quyết định ra mắt thế hệ Winner X nâng cấp với một số những thay đổi nhất định về…
tinhte.vn
